テスラ モデル Y には本当に巨大なトランクがあるのでしょうか?フォルクスワーゲンやBMWの電気ステーションワゴンと比較します。

電気ステーションワゴンセグメントはこれまで、互いに正反対の2つのモデルのみで構成されていましたが、MG MG5そしてポルシェ タイカン スポーツ (ou Cross) Turismo、ここで状況を変えるために2人の新しい到着者が来ます。それは数日の違いでしたBMW、 それからフォルクスワーゲン、電気ステーションワゴンのビジョンを明らかにしました。ボリュームと実用性を重視したモデルで、カード (およびシート) を折りたたむのに十分です。

しかし、これらの新しいi5ツーリングなどID.7 ツアラー彼らは～に直面して十分な議論を持っていますか？テスラ モデル Y?私たちは、それがアメリカ人であるという理由だけでアメリカ人を引用するのではありません。世界で最も売れている電気自動車2023 年には欧州でも予定されていますが、これは積載量のベンチマークでもあるためです。そこで、ステーション ワゴンがこのクロスオーバーを元の位置に戻すのに必要な能力を備えているかどうかを確認するために、各ステーション ワゴンの販売台数を比較しました。そして、ご覧のとおり、いくつかの驚きがあります…

外形寸法

テールゲートを開ける前に、3 人の主人公の外形寸法を見てみましょう。まずは当時の標準メーターであるテスラ モデル Y から始めます。全長は 4.75 メートルで、当社の SUV は比較対象としては最大ではありません。実際、ID.7 ツアラーの長さは 4.96 メートルですが、i5 ツーリングは上部のシンボル バーを超える 5.06 メートルです。

さらに、この長さの階層は、3 台のムーバーのホイールベース (前車軸と後車軸の間の距離) と同じです。内部容積はほぼ直接的に測定されるため、非常に重要な測定です。したがって、モデル Y の前輪と後輪の間の長さは 2.89 m ですが、フォルクスワーゲン ステーション ワゴンでは 2.97 m、BMW ステーション ワゴンでは 2.99 m です。これにより、誰が最も大きな胸を持っているかを知る道が開かれる可能性があります。

ただし、車の幅も影響する可能性があります。そしてそこで、ミラーなしの幅1.92メートル（ミラーを展開すると幅2.12メートル）でアドバンテージを取り戻すのはアメリカ人です。そのすぐ下には、BMW i5 ツーリングが 1.90 メートルで、最後に VW ID.7 ツアラーが 1.86 メートルで見つかります。

最後に、高さについての最後の言葉ですが、ここでも、その「SUV」ステータスにより、非常に論理的ですが、モデル Y は、その日の競合 2 台よりも高い高さを示します。1.62 m、これは、フォルクスワーゲンとその車よりも 9 cm 高いです。高さは1.53メートルで、BMW（1.52メートル）より10センチ高い。

体幹容積

タブレットの下で…それともタブレットなしでしょうか?

問題の核心に入りましょう。これらの新しいステーションワゴンが存在するまさにその理由、それはトランクの容積です。明らかに、それぞれのセダンバージョンが提供するものと比較して優れています。しかし、テスラ モデル Y で提供されているものから逃れることはできるのでしょうか? 3 つのモデルのテクニカル シートを読めば、その数字は明らかです。このアメリカン SUV は、より「立体的」な 2 台のステーション ワゴンよりもルーフ ドロップが顕著であるにもかかわらず、積載量がはるかに大きくなっています。

ただし、実際には、テスラの唯一のデータが巨大なアンダートランク（2倍だが非常に平らな部分）を統合しているという意味で、後列の後ろに提供されるモデルYの体積を実際に比較することはできないため、注意してください。テスラに関するもう一つの偏ったデータは、2 台のステーション ワゴンのように体積が「タブレットの下で」測定されていないという事実です。そして、すべてのメーカーで行われているように。

これには単純で正当な理由があります。モデル Y がリリースされたとき、棚 (または後部棚) がありませんでした。それ以来、実用的ではないためユーザーの反発を招くものもありましたが、存在するメリットはありました。しかし、測定が行われ、テスラのウェブサイトで公開される際には、テールゲートの下の体積が考慮されていました。

したがって、モデル Y のほぼどこでも見られる 854 リットルという測定値に注目してください。これは大局的に考慮する必要があります。それは事実ですが、他のメーカーが提供できる測定値とは比較できません。おそらく、ラボ オート プラスの同僚が独自のツールを使用してモデル Y のトランクを測定したときの数値は、695 リットルである可能性があります。これはステーションワゴンの数字よりもはるかに高いままだろう。

全座席を折りたたんだ状態

すべてのシートを折りたたんだときの最大トランク容積の測定に移りましょう。そしてここでもまた、彼らは積載量2000リットルを超えるテスラに非常に好意的です。一方で、2台のステーションワゴンがすれ違っており、ID.7ツアラーはBMW i5ツーリングを数リッター上回っています。

テスラとBMWでは3つの後部座席を個別に下げることができますが、ヴォルフスブルクのステーションワゴンは2/3〜1/3までしか分割できないことに注意してください。ダメージ。

胸の寸法

比較すると興味深いのは、さまざまなチェストの正確な寸法です。これにより、特定のオブジェクトが届く幅や長さを確認できます。

フォルクスワーゲンに関しては、後部座席の後ろの長さは1.07メートルと発表されています。これは、Tesla Model Y (1.08m) のメーターに装備されているものとほとんど同じです。そしてBMWも奥行き108cmを発表。

ベンチを下げると、メーターでモデル Y の前席後方 1.80 メートル (おおよその測定値) が示されると、テクニカル シートで発表されている 1.94 メートルの ID.7 ツアラーの奥行きの方が優れているように見えます。これは間違いなく、SUV と比較してステーション ワゴンの全長が長いことで説明できます。

最後に、幅に関しては、BMW がトランクの最小幅を 114.7 cm と発表しているとき、ホイール アーチ間の幅は 94 cm でした。

そしてフロントボンネットの下は？

電動に関して考慮すべきもう 1 つの積載量、それは「フランク」です。必要に応じて、フロントトランクも。また、すべてのメーカーが自社の車両にそれを提供しているわけではありません。さらに、フォルクスワーゲン ID.7 ツアラー、BMW i5 ツーリング、テスラ モデル Y のこの比較では、3 番目のみが 1 つを提供しています。アクセサリ、荷物、充電ケーブルなどを追加すると、さらに 117 リットルになります。Labo Auto Plus の同僚が計測したところ、105 リットルであったことに注意してください。

結論

ステーション ワゴンは、大きなトランクを提供するように特別に設計されている可能性がありますが、この比較では、積載量の点で BMW i5 ツーリングとフォルクスワーゲン ID.7 ツアラーがテスラ モデル Y に比べて劣っているという事実は変わりません。ただし、後者については、体積を同様に考慮していないため、割り引いて考える必要があります。しかし、アメリカ人が有利であることは変わりません。アメリカ人は前部にトランクを備えている唯一の車両でもあります。

しかし、特に大きな物体を運ぶ場合には、ステーションワゴンの方が実用的であることは間違いありません。ホイールベースが長く、ホイールベースが大きいため、たとえばすべてのシートを折りたたんだときに、アメリカン SUV よりも積載深さが大きくなります。さらに、クーペには見えないルーフラインとより直立したテールゲートにより、全長に沿った積載高さが高くなり、非常に実用的になります。

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