世界の電池リーダーが誰もが待ち望んでいる全固体電池に疑問を抱く理由

の固体電池、私たちはそれについて非常に定期的にあなたと話していますスーパーチャージャー特に、このテクノロジーに関するニュースは非常に活発であるためです。全体として、以下で少し説明するさまざまな理由から、誰もが次のように言うことに同意します。これが電気自動車用バッテリーの未来だということ。

しかし、世界ナンバーワンの電池メーカーであることから、最も重要な電池メーカーではないが、初めてこのソリューションに関していくつかの留保を表明した。「ちょっと鋭すぎる」。

全固体電池とは何ですか?

この記事では全固体電池のプロセス全体を説明するつもりはありません。私たちはあなたのために特別なファイルを作りましたしかし、大まかに言えば、全固体電池は多くの利点を提供する技術であることを知っておいてください。リチウム電池と同等の容量、15年を超える寿命を実現し、さらに充電時間も大幅に改善して自律性を高めることから始まります。。

実際、特定の固体電池はわずか数分で 80% まで再充電でき、ダウンタイムを 1 回に大幅に短縮できます。リチャージ負担長い旅行中に。全固体電池には重金属の含有量が少ないため、環境面でも利点があります。火災の危険性。

CATL に予約があるのはなぜですか?

全固体バッテリーを搭載して市販された最初の自動車は、IM L6, 中国グループSAICの新ブランドのセダン。それを搭載したバージョンは約束します中国のCATL承認サイクルに従って1,000kmの自治権なので、状況にもよりますが約800kmです。ヨーロッパのWLTPサイクル、より深刻です。良いニュースです、このセダンは来年ヨーロッパに発売される予定です。ただし、それが本当に 100% 固体電池であるのか、それとも半固体にすぎないのかは正確にはわかりません。ニオET7。

しかし、現在の自動車市場の3分の1以上に電池を供給しているCATLにとって、全固体電池は期待ほど実現可能ではないとしながらも、同社の今後の取り組みについては慎重な姿勢を崩さない。 CATL CEO、ロビン・ゼン氏が発表「全固体電池を完全サポート」、しかし、彼はまた、まだあるとも説明しました「重大な課題」。「開発担当者が全固体電池に取り組んでいるのを観察しています。したがって、私はこれまでのすべての進歩を認識しています。いずれにせよ、私たちにはまだ克服しなければならない障害が残っています。」

主なものの中には、新しい化学物質の使用による影響があり、いくつかのルールが課せられます。そのうちの 1 つは、バッテリーに圧力をかけ続けることです。しかし、これが意味するのは、中の大きな劣化急速充電。したがって、これらのバッテリーの容量は、現在のバッテリーよりも早く劣化する可能性があります。

また、安全性の観点からも、CATL は大きな問題に直面することになるため、そうではありません。バッテリー保護に障害が発生した場合、リチウムが酸素と反応し、水酸化炭素リチウムが放出されるからです。 、非常に危険で腐食性の混合物です。粘膜や皮膚にとっては非常に腐食性の高いアルカリです。

しかし、全固体電池は10年代の終わりから大量市場に登場する可能性がある。

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