北京汽車って誰？私たちはこの中国ブランドとフランスに到着する電気自動車を発見しに行きました

BAIC は、フランスではほとんど知られていないが、地元市場、この場合は中国では不可欠な、かなり矛盾した自動車ブランドの 1 つです。このブランドが学年の初めから 3 つの異なるモデルとともにフランスに到着したため、この状況はすぐに変わる可能性があります。

BAIC France の開発ディレクターである Renaud Beloeil とチャットし、フランスのラインナップに含まれる唯一の電気自動車である北京 EU5 について知る機会です。

中国の有力選手、北京汽車

まず、北京汽車の話に戻りましょう。同社は北京に拠点を置く国有企業です（そのため、名前に「B」が付いていますが、これは上海汽車集団の「S」でもあります）。MGモーター、上海に拠点を置く）は 1958 年に設立され、地元市場ではかなり欠かせないプレーヤーです。実際、同社は中国で 6 番目に大きな自動車メーカーであり、年間 200 万台の車両を生産しています。

北京やアークフォックス、および他の企業との合弁事業。名前を付けましょうメルセデス・ベンツなどヒュンダイ、私たちが知っている俳優だけでなく、ファーウェイブランドのためにステラート。

拡大志向を持ち、特にヨーロッパをターゲットとしたブランドであり、ヨーロッパで全速力で展開する中国ブランドにとって最適なターゲットです。 BAIC はポーランド、ドイツ、イタリア、スペイン、トルコでの地位を確立した後、2024 年の秋にフランスに店舗を設立することを決定しました。

徐々にフランスに到着

BAIC にとっても、すべての新しいブランドと同じ問題が生じます。それは、車をどのように販売するかということです。「マルチブランドの流通網を目指します」とルノー・ベロイユはこう説明する。「年末までに15～30件の譲歩を目標にしている」。

開始時には、3 台の車が利用可能になり、すべて北京ブランドから提供されます。2 台のサーマル SUV、X55 II と X7、および電気自動車の EU5 です。将来的に開発が予定されている範囲が明確に設定されています。モデルも日付も言及されていませんでしたが、ファーウェイとの合弁事業から生まれた非常に有望なStelato S9を期待していた期待はすぐに打ち砕かれました。「このブランドを輸入する予定はありません」、ベロイユ氏を指定しました。

それはともかく、北京 EU5 に焦点を当てましょう。その最初のコピーは静的にアクセス可能でした。「テストは学年の初めに行われます」、私たちは安心しました。

北京 EU5、おずおずした導入

この EU5 にはかなり特別な歴史があり、この電気自動車は多数の北京タクシーに搭載されており、約 75,000 台が流通しています。

したがって、フランスにおける彼の目標は明白でした。「個人向けの販売が明らかに可能であっても、個人輸送（タクシー、VTC）が優先的にターゲットにされています。」とベロイユ氏は説明する。

気取らない機能

したがって、私たちは、長さ 4.65 m、幅 1.82 m、高さ 1.51 m の万能スタイルの伝統的なセダンを扱っています。地上高が非常に高いことに疑問が生じるかもしれないが、その理由は非常に単純だ。北京汽車の広報担当者によると、北京ではタクシー車両はバッテリー交換に対応しており、これほどの車体高が必要だという。

残念ながら、フランスに輸入されるバージョンは、この非常に実用的な機能と互換性がありません。したがって、完全に充電するには、総容量 49.6 kWh のバッテリー (実際に使用できる容量は公表されていません) を交流 6.6 kW で再充電する必要があります。「9時間未満」50 kW の直流では、30 ～ 80% の負荷に十分対応します。「30分以内に」。それでは、何も革命的なことはありません。

自治権もカードを再シャッフルせず、WLTP規格に従って330kmと発表されている。バッテリー (CATL が供給する NMC タイプ、ニッケル-マンガン-コバルト) の容量と、空の状態で 1,580 kg というかなりの重量を考慮すると、かなり平均的な数値です。

堅牢性！

ルノー・ベロイユはそれを隠さない：この北京EU5は何よりも重要だ「基本」など"屈強"旅客輸送車としての性質に最適に応えるため。この仮定は、乗船時に簡単に検証され、プレゼンテーションや資料は精彩を欠いていますが、この最初の簡単な検査後に虚偽のメモは見つかりませんでした。

ダッシュボードは数年前のメルセデス・ベンツのものを模倣しており、9インチのタッチスクリーンが中央に浮かんでいます。受信する画面Apple CarPlay(なしアンドロイドオート明らかに、Google はフランスでマーケティングが行われるまでは、中国ではあまり評判がよくありませんが、ナビゲーションにアクセスできるようになりました。 7 インチのオンボード計器は非常にシンプルで、スタイルやオリジナリティにそれほど力を入れることなく、最低限のものを表示するだけで満足です。

この EU5 は、その性質に最適なように、快適な後部座席と 2 つの USB-A ソケットを備えた適切な室内空間を提供します。トランク容量も430リットルと平均的ですが、固定式のベンチシートのため長尺物は載せられないので注意してください。

ちょっとしたツアー

さあ、プレゼンテーションの駐車場を超えず、車が登録されていない状態で、ハンドルを少し回転させただけでも、ある程度の運転感覚を得ることができました。 1 つ目は EU5 の低速域での活発さです。これは間違いなくアクセルの調整、163 馬力のエンジン、そして車の軽さによるものです。

ブレーキの場合は、センターコンソールのボタンから 3 つの回生強度を選択できます。 3番目はかなり強力で、これも中国車としては驚くべきことであり、この問題に関しては一般に非常に穏やかです。ステアリングは同様に穏やかですが、非常にギアが上がっています。これも間違いなく、都市部での任務のためです。数か月後に公道テストでお会いしましょう。さらなる発見の機会となります。

「手頃な」価格だがまだ伝わっていない

最後の質問: この EU5 の価格。 BAIC France はこの件に関してまだコミュニケーションをとっていないため、この質問には未回答のままである。しかし、ベロイユ氏は、そうなると私たちに保証します。« アクセス可能 »、価格表や販売目標についての詳細はありません。

私たちが想像するささやかな目標。 EU5 は、そのブランドの悪名やその特徴に注目を集めることができないことは明らかであり、無敵の価格だけが小さな成功への扉を開くことができます。この最後の点については、ヨーロッパの関税の引き上げ中国の電気自動車については、彼の仕事が簡単になるわけではないかもしれない。