これら 2 つのグラフは、電気自動車の価格がどのように急落し続けるかを示しています

自動車ニュースをよくチェックしている人であれば、電気自動車市場が年初に進歩していることを見逃さなかったはずです。ただし、必ずしも期待された速度になるとは限りません。結果として、製造業者にとっては、二酸化炭素の罰金と罰金の間に問題が累積するリスクが生じます。₂CAFE 規格 (忘れがちですが…) と、利益を上げるための電力分野への強力な投資のおかげです。

したがって、方程式を解くのは簡単ではありませんが、電気自動車、特にバッテリーの世界発祥地である中国から救いがもたらされる可能性があります。確かに、中国のバッテリー価格が暴落、その影響は世界の自動車市場にも感じられ始めています。過去 1 年間の携帯電話の価格バッテリーLFP中国では51%減少し、平均 53 ドル/kWh。昨年、これらのバッテリーの世界平均価格は約 95 ドル/kWh でした。

なぜこれほど価格が下落したのでしょうか？

この価格下落にはいくつかの要因が説明されています。 1つ目は過去18か月にわたる原材料価格の大幅な下落。バッテリーの主なコスト要素である正極は、中国のLFPセルの総コストに占める割合が2023年初めの50％から今年は30％未満に低下した。

2 番目の要因は過剰生産能力であり、メーカーは市場シェアを維持するために価格の引き下げを余儀なくされています。中国の電池生産量はすでに世界の電気自動車需要を上回っており、この過剰生産能力の問題は改善する前にさらに悪化すると予想されている。その証拠に、電気自動車の車両が継ぎ目で爆発的に増えています。バッテリーの平均価格は現在、推定製造コストに非常に近づいており、メーカーの利益率が縮小していることが確認できます。

したがって、原材料コスト、過剰生産能力、メーカーの利益率の圧縮がバッテリー価格の大幅な下落の主な原因ですが、考慮すべき他の要因もあります。これらの同じバッテリーの大幅な技術的改良と製造プロセスの一定の合理化から始まります。。

ドラムチャンピオン、CATL、BYDは研究開発、オートメーション、新しい工場に多額の投資を続けており、驚異的なペースで新製品をリリースしています。これらの技術の民主化により、今後数年間で価格がさらに下がることを示す多くの要因。

電気自動車はすでに同等の熱量よりも安価になっています

2023年10月以降、中国で最も売れているバッテリーパックの価格は、よく引用されるベンチマークである100ドル/kWhを下回っており、LFPパックの価格は現在75ドル/kWhとなっている。

この価格であれば、電気自動車は同等の価格で販売できます。あるいは、熱エンジンを搭載した同等品よりもさらに低い。これは中国でもすでに当てはまり、電気自動車は上級セグメントの特定の熱モデルよりも安価です。ただし、これらの価格が中国市場以外で完全に反映されるまでにはしばらく時間がかかるでしょう。

通常なら今後数カ月で電気自動車の価格が明らかに下落することに加え、これは今後数年間のバッテリー不足の予測が間違っていたことも示している。

トヨタとステランティスはこの意見を表明した最も著名な企業の一つであり、昨年、トヨタとステランティスは存在しないと述べた。「全員にバッテリーが足りない」。トヨタはこうも主張した「ハイブリッド間でそれらを共有することは、電気自動車を導入するよりも排出量を削減する良い方法でした。」。

ハイブリッド技術の重要性とトヨタが電気自動車に消極的であることを知れば、これはそれほど驚くべきことではありませんが、短期的には確かに、電気自動車用バッテリー不足の見通しは後退しているようだ。