ピレリ、コネクテッドカータイヤを発表：何のために？全てをお伝えします

「タイヤは車と道路との唯一の接触点です。」: この言葉は、ピレリの CEO、アンドレア・カサルチの講演で語られています。スピードの祭典英国グッドウッド出身。これは重要な思い出であり、これだけでもこの分野の技術進歩の動機となります。

ピレリみたいなMGまたは北極星、手ぶらでグッドウッドに来たわけではありません。その選択範囲電気自動車およびハイブリッド車向けに開発されたこのイタリアのブランドは、新世代のサイバー タイヤ、つまりコネクテッド タイヤを発表する機会を得ました。それを発見してみましょう。

第 3 世代はさらにつながりました

これらのサイバー タイヤについては、2021 年にプラグイン ハイブリッド スーパー スポーツ カーのマクラーレン Artura で初めて登場したため、すでに聞いたことがあるかもしれません。したがって、ピレリは 3 年後に、車が自ら設定を変更できるようになった第 3 世代のコネクテッド タイヤを発表しました。

原理: 各タイヤにセンサーが配置されており、「ID カード」 (冬用タイヤ、セミスリック、フォーシーズン用タイヤなど) を忘れることなくタイヤの空気圧と温度を検出できます。このデータは送信されるか、雲、または Bluetooth 経由で特定の車のコンピュータに送信されてから、車両の運転ダイナミクスを担当するコンピュータに送信されます。

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センサー「専用バッテリーを搭載」、ピエロ・ミサニを追加します。最高技術責任者ピレリから、「タイヤの寿命全体にわたって使用できる」。センサーはゴムの中に内蔵されているため、交換はできません。「可能な限り正確な情報」。全体の重さは？« 20グラム »、P.ミサニは答えます。「無視できる量」と彼は私たちに保証します。

興味は？ピレリが提唱する主な利点は、自動車の運転パラメータ (加速、運転補助) をより正確かつリアルタイムに変更できる可能性があることです。「平時では」、ピエロ・ミサニ氏はこう付け加えた。「ABS または ESP の校正は平均に基づいています。タイヤを接続することで、車はリアルタイムで状況に適応できます。」。

具体的な例: これらの新しいサイバー タイヤを装備した最初の車両は、世界で最も高級な車の 1 つであるパガーニ ユートピアにほかなりません。864 馬力の V12 を搭載し、生産台数は 99 台に限定されています。したがって、パガーニのエレクトロニクスは、トラック専用か冬の条件にかかわらず、装着されたタイヤに自動的に適応することができます。

より多くの機能が近日中に登場します (さらに多くの互換性のある車両が追加されます)

したがって、現時点では非常に抑制された放送となり、アンドレア・カサルチは次のように説明しています。「この限定車のおかげで開発が容易になりました」、言うまでもなく、各ユートピアの価格は 220 万ユーロであるため、コストはそれほど問題ではありません。

A. 以来、明らかに簡単なステップです。 Casaluci はすでに次の提携を発表しています。« マルケス プレミアム »発表されます「今後数か月以内に」。 P.ミサニは、次のように付け加えることさえ認めています。「欧州以外の自動車ブランド」すでにピレリと連絡を取り合っており、「独自の計算機を開発しました」ただし、これ以上先に進むことはありません。

最後に、この第 3 世代にはすでに V2 がパイプラインにあることに注意してください。バージョン「ハイドロプレーニング現象を検出できるようになるだろう」（タイヤと路面の間に水の層が形成される場合、編集者注）«、ピエロ・ミサニはこう語ります。「各タイヤの接地面を計算することにより」。情報処理時間を短縮し、被害を最小限に抑えるには十分です。

AI に依存する機能と機械学習、タイヤ摩耗検出と同様に、車がそれに応じて自動的に設定できるように、ここでも役に立ち、危険が生じた場合にはドライバーに警告します。ただし忍耐強く:「この V2 は 3 ～ 4 年は市場に登場しないでしょう。」と急いで教えてくれました。

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したがって、このシステムはまだ初期段階にありますが、コネクティビティに重点を置いているタイヤ ブランドはピレリだけではありません。ミシュランとコンチネンタルもそれに興味を持っていますが、分野は異なります。ピレリが安全カードを切れば、ミシュランはモータースポーツに利益をもたらすと考えています（たとえモデルSがそれを持っていたとしても）、コンチネンタルはメンテナンスとフリート管理のためにこれに興味を持っています。つまり、多様で有望なアプリケーションですが、大規模な開発にはまだ成功していません。

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