これらの新しいタイヤが冬場の電気自動車の航続距離をどのように伸ばすかは次のとおりです。

それは事実です：電気自動車冬は好きではありません。極寒の環境ではバッテリーの効率が低下し、極寒の環境や客室の暖房にはエネルギーが消費されるため、自律走行には理想的ではありません。

これに加えて、フランスとヨーロッパの一部の地域では冬用タイヤの着用が義務付けられており、これも消費量を増加させています。この問題を解決するには、BMWとピレリは特定のタイヤに取り組み、その結果をレポートで報告しています。コミュニケ。

冬は50キロメートル増加

冬用タイヤの原理は、気温が下がったり、路面が（雪、氷、雨などで）滑りやすくなったときに、最大限のグリップ力を維持することです。このために、溝だけでなく、ゴムやタイヤ自体の構造も適応されています。

これらすべてが転がり抵抗に悪影響を及ぼし、車が前に進むためにより多くの抵抗を消費することになります。この影響は当然です。消費の増加は自律性の低下を意味します。

BMW とピレリは、ウィンター タイヤのこの欠点に取り組み、P Zero Winter 2 を発表しました。詳細が不足しているとしても、ピレリは進歩しています。「特にトレッドデザインとトレッドコンパウンドの分野での大幅な進歩」、「クラシックな」冬用タイヤと比較して、自律性が 50 キロメートル向上すると発表するには十分です。

まずはBMW i7で、他のモデルもこれに続く

BMWは、こう誇っている。「格別な運転体験」、そして彼の大型リムジンが、i7は、2024年8月からその恩恵を受ける範囲の最初の電気自動車になります。

次期BMWから始めて、残りのラインナップもこれに続くはずだセダンなどそしてSUV特に有望な場合は、その恩恵も受けられるでしょう。