私たちは次期電動 BMW に乗りました。まさに、非常に有望な顔面への平手打ちでした。

世界中からメディアが招待されましたBMW彼らは、彼らの未来のモデルを私たちに提示できるようになるまで、焦りを抑えきれずに待っていました。 2025年から2年以内に実現するので、そう遠くない未来。

実は現時点で見られる車両は1台だけなのですが、Vision Neue Klasseというコンセプト。ドイツ語 LV1 (または LV2) を完了していない人にとって、これは「新しいクラス」と訳されます。念のために言っておきますが、「Neue Klasse」は、24 か月間に少なくとも 6 台の新しい電気モデルを導入する新しいプラットフォームの名前です。したがって2025年から。

BMW 取締役会会長のオリバー・ツィプセ氏が循環性とデジタル化の台頭について回想した記者会見の終わりに、私たちは BMW ビジョン ノイエ クラスに乗車し、この世界で私たちを待っているものを体験することができました。未来。そしてそれは刺激的です。

シンプルな外観デザイン

数分間の会議の後、シーンが開き、遠くに車が現れます。 BMW Vision Neue Klasse は、煙と暗闇の中でも、照らされたグリルのおかげで、遠くからでもすぐにその存在を示します。そして、BMWがその巨大な（「怪物的」と誰が言った？）グリルに与えるであろうフォローアップを心配していた人々もいる。最近のi7そしてXMは安心しました、将来ははるかに合理的です。

グリルは幅全体に広がっていますが、非常に繊細で、3D 効果がありながらも比較的地味な光の特徴を示しています。ライトはLEDですが、立体感を与える部分はディテールアップされていません。一方、BMW は、クロムは消え、ライトがそれに取って代わるだろうと述べています。

実際にクルマを目の前にすると、写真で見るよりもはるかにバランスのとれたスポーティなプロポーションに驚かされます。全長はBMW 3シリーズに相当する4.69メートルです。このセダンはユニボディではなく、3つのボディで構成されています。うまくデザインされたボンネットとトランクを備えたボリュームは、より明確に現れ、特に 90 年代の BMW 3 シリーズ E30 を思い出させ、再び過去へのうなずきを与えています。

すぐに 2 つの点に注目します。デザインのシンプルさは、BMW が循環性を追求して自動車の部品数を大幅に削減しているという事実を反映しています。しかし、サイドシルや他のバンパーのように、部品が生のままのように黒く見えるという事実もあります。これらはリサイクルされた、リサイクル可能な材料です。

自動車のベルトラインがますます多くなり、ガラスの表面が最もシンプルな表現になってしまう中、この BMW ビジョン ノイエ クラッセはまさに新鮮な空気の息吹です。客室は、大きなフロントガラスと後部窓につながる全面ガラス張りの屋根によって光に満ちています。

窓もまた、特に次のような美しい表面の恩恵を受けています。LAテクノロジーEインクこれにより、乗車を歓迎するムービーのおかげで、乗客との対話を可能にしながらガラス面を増やすことができます。

光が降り注ぐインテリア

それはまだ単なるコンセプトにすぎず、それとの打ち合わせは2023年ミュンヘンでのIAAショーの報道陣と一般向けの開幕の数時間前に行われただけであるため、その端まで行くには説得力が必要でした。しかし、読者にとっては、フランアンドロイド、 不可能はない。

さらに、BMW がこの問題の出入りを望まない理由もすぐに理解できます。ショーカー相互にリンクされています。脆弱性は明らかで、窓は固着して上下しません...そして、ドアは車の下のボタンを作動させた後、リモコンで開けられると言われています。簡単ではありません。

そのため、人の存在を感知して自動でドアが開く実験はできませんでした。しかし、一度開けると、キャビンをさらに明るくする非常に美しい黄色のベルベットでトリミングされたこれらの成形シートのおかげで、すぐにハンドルを握る誘惑が感じられます。

ドライビングポジションはスポーティで、多機能ステアリングホイールは簡単に手の届くところにあり、中央スクリーンはほとんどドライバーの方を向いていませんが、それでも非常にアクセスしやすいです。

未来の接続性

BMW Vision Neue Klasse は、BMW の将来のデザインだけでなく、間もなく登場して最先端のユーザー エクスペリエンスを提供するソリューションにも私たちを魅了します。そして、このコンセプトを理解したときに得たこのセンスには、私たちは驚かされました。

BMW がパノラマ ビジョンと呼ぶものから始めるこれは、約 15 センチメートルのストリップにわたってフロントガラスの幅全体を完全に占めるヘッドアップ ディスプレイです。そして、BMW が、マトリックスLEDスクリーンサインサムスンフロントガラスの下に平らに置くと、その画像が完璧によく反映されます。

このようにして、ドライバーが情報の伝達、速度、ナビゲーション、マルチメディアを管理する乗客とのコミュニケーションが行われるだけでなく、この HUD での情報の送信を簡素化する中央画面でもコミュニケーションが行われます。さらに、パノラマ ビジョンの運転席側には、運転情報を表示するための 2 つ目のヘッドアップ ディスプレイが重ねられています。そして、現実であろうと投影されたものであろうと、この大量のスクリーンに怯えている人は、すべてが可能な限り最もシンプルかつ最も直感的な方法で行われることを知ってください。非常に読みやすい方法で表示される情報。

このシステム全体は、この記事で詳しく説明する次世代の BMW iDrive。

消費量が減り、自律性が高まる

この Vision Neue Klasse コンセプトによって実現される新世代の今後のモデルは、明らかに 100% 電動になります。実際、Neue Klasse プラットフォームは、ブランドの将来のゼロエミッション モデル向けに最適化されています。さらに、BMWはここで第6世代モデルについて話しており、これは正確に2025年に開始されます。

これを実現するために、ミュンヘンのメーカーは、電気自動車の消費量、ひいては電気自動車の航続距離に影響を与えるすべての要因に依存してきました。エンジンから、重量、タイヤ、エアコンの管理、そしてもちろん電気システムを含む空力に至るまで、すべてが精査され、期待以上の数値を達成できるようになりました。

したがって、比較すると、BMW iX3 の推進力現在、ノイエ クラッセをベースにした将来の SUV では、消費量が 25% 削減され、100 km あたり約 13 kWh の消費が約束されています。そして、将来のセダンは、従来のセダンと比較して消費量が -20% になると約束されています。i4 eドライブ40、100kmあたり約11kWhの消費量になる可能性があります。

同時に、将来の第 6 世代 BMW には 800 ボルトの高電圧システムが搭載され、より高速な充電が可能になり、10 分で最大 300 km の走行が可能になります。

バッテリーに関しては、特に角型ではなくなった新しい円形セルの使用により、密度が 20% 増加することが約束されています。自律性は現行モデルと比較して最大30％向上し、大幅に向上する。 800km走行するには十分な量です。

BMW Vision Neue Klasse に関する私たちの意見

写真でコンセプトを見て、実際にそれを発見し、さらにその中に入ることができると、すべてが変わります。そして、この BMW Vision Neue Klasse は、よりバランスのとれたプロポーション、より視覚的な存在感、そして現実からかけ離れていないように見えるテクノロジーにより、実際の私たちにはるかに良い印象を与えてくれました。

このコンセプト自体が日の目を見ることは明らかにありませんが、それは私たちをそれほど遠くない未来、つまりわずか 2 年後に投影します。この将来および第 6 世代の BMW 車が最初にどのように実現されるか (セダン、SUV) はまだ正確にはわかりませんが、BMW が電動市場に 10 年以上参入しているにもかかわらず (i3 は 2013 年にリリースされました)、その範囲の電動化においてギアを上げています。そしてそれは非常に有望です。

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