欧州連合は乗用車の電動化を推進することを決定した。この大きな変化を加速するために、超国家機関はメーカーに対し、CO2を排出する自動車の販売を削減するよう奨励している。このインセンティブには、設定された目標が尊重されない場合に税金が課せられるため、残念ながら、ステランティス社は高額の罰金を課せられ、サーマルカーの販売を大幅に削減しなければならないリスクがあります。
サーマルを放棄しますか？ステランティスはすでにこの変化を始めているようだ。新機能の中心は電気ですが、ハイブリッドバージョンはコミュニケーションをあまり重視せず、より控えめに発表されます。
そして、当然のことながら、このグループは、両方で使用されている 1.2 PureTech エンジンで遭遇した問題により、ドライバーの信頼の一部を失っています。プジョーなどシトロエンそれはオペル、DS、あるいはジープ。さらに、欧州連合の規則の進化により、ステランティスは電動化への移行を加速する必要性が強化されています。
目的が尊重されない場合は重税
ヨーロッパの CO2 規制。CAFE とも呼ばれます (企業平均燃費）は 2025 年から適用されます。メーカーの製品群全体に受け入れられる平均排出閾値は非常に低くなります。
欧州連合は、ブランドの平均排出量として 95 g/km の CO2 という目標を設定しています。このしきい値には、平均を下げる電気自動車と、プラグインハイブリッド車、シンプルハイブリッド車、およびサーマルカーの両方が含まれます。後者の3人は95g/kmを下回るのがまだ難しい。
メーカーは、排出量が 95 g/km を超える自動車を販売することを妨げられません。ただし、その範囲内の排出量の平均がこの閾値を下回らない場合には、罰金が科せられます。
罰金は 1 グラム追加につき 95 ユーロです。たとえば、プジョー 208エントリーレベルの小型 1.2 リッター 3 気筒エンジンはわずか 100 馬力しか発生しませんが、すでに 117 g/km の排気量を発生しており、メーカーは 2,090 ユーロの罰金を支払う可能性があります。
もし罰金が 1 件の販売にのみ関係するのであれば、メーカーは我慢できるだろう。しかしそうではありません。販売される車ごとに、95 g/km を超える CO2 1 グラムあたり 95 ユーロを支払わなければなりません。この新たな制約を発表する際、ルカ・デ・メオ氏は欧州連合に要請し、特定の製造業者には150億ユーロ近い罰金が科せられる可能性があると明記した。
2024年上半期、ルノーは13億ユーロの利益を生み出した。この罰金は、ルノーにとっては150億ドルには届かないかもしれないが、メーカーの収益性という概念を消し去る可能性がある。
解決策: サーマルカーの販売を減らす
このような巨額の罰金を避けるために、メーカーはこの基準値である 95 g/km を超える熱自動車およびハイブリッド車の販売を絶対に削減しなければなりません。
しかし、まだ販売を中止することはできません。欧州の新車市場ではハイブリッドカーやサーマルカーに対する需要が依然として強い。その場合、解決策の 1 つは、EU が設定した基準を超えて汚染が多すぎる自動車の価格を引き上げることです。
この価格上昇により、当初は消費者の需要が減り、火力発電車と電気自動車の価格差が制限され、罰金の一部が賄われることになる。この汚染物質を排出する自動車の価格の値上げは、ステランティス社ヨーロッパの新CEO、ジャン・フィリップ・インパラート氏がインタビューで述べた解決策である。自動車ニュース。
Chiyoye