この「ドーナツエンジン」はどのようにして将来の電気自動車の価格を下げることができるのか

メーカーは主に、明日の電気自動車の重要な要素であるバッテリーを中心に取り組んでおり、電気自動車をより環境に優しく、より効率的にするために取り組んでいますが、私たちはすぐにそのことを忘れてしまいがちです。電気モーターにも役割がある。

電気モーターは多くの場合、フロントまたはリアアクスルに組み込まれていますが、一部のハイエンドモデルではホイールに直接組み込まれている場合もあります。そして正確に言うと、今日私たちが興味を持っているのは、車輪の中にある電気モーターであり、この技術革新は、CES 2025パードーナツラボ

同社は、最小限の重量で驚異的なパワーとトルクを約束するインホイール電気モーターの第 2 世代を発表し、ユニークなリング型 (車の名前からはドーナツ型) のデザインを採用しました。

すぐに電気モーターが車輪に普及するでしょうか？

ザ電気自動車今日の自動車は主にサーマルカーのアーキテクチャを継承しており、エンジンはシャーシに収容され、トランスミッションシステムを介して車輪に接続されています。ホイールに組み込まれた電気モーターが、ホイール アーチ内の重要なコンポーネントを動かします。これにより、車室内のスペースが解放され、居住性が向上し、さらにはバッテリー専用のスペースも増加します。。

しかし、ホイールに組み込まれたこれらの有名なモーターには、多くの場合かなりの重量があることから、すべての批判がないわけではありません。バネ下重量を増やすために。これは運転の快適さ、ハンドリング、ブレーキ性能に大きな影響を与えるため、このエンジンを使用するメーカーはより高度な要素の開発を余儀なくされる可能性があり、その結果、コストが上昇し、重量も増加する可能性があります。

Donut Lab の第 2 世代モーターは 21 インチのホイールに適合し、最大1台あたり630kW（845馬力）、4,300Nm。印象的な数字ですが、このトルクは、ギアボックスによる増倍の恩恵を受けることが多い従来のエンジンとは異なる方法で測定されることに注意してください。言い換えれば、4,300 Nm のトルクを備えた量産車は存在しないことになります。

このエンジンの本当の利点はその重量にあります。だけで1台あたり40kg、従来の電気モーターよりも約 3 倍軽量です。従来のトランスミッション システムをはじめとする多数のコンポーネントの削除に伴い、この重量増加により車両の総質量が減少し、その結果、自律性が向上する可能性があります。しかし、これによりバネ下の重量が 40 kg 増加し、前輪に 2 つの電気モーターを搭載した車の場合は 80 kg も増加します。

節約と柔軟性の向上

Donut Lab も次のように主張しています。約 120 個の部品を削除したおかげで、エンジンの製造コストが 50% 削減されました。。これにより、将来的にはより手頃な価格の電気自動車が登場する可能性があります。

モーターをホイールに直接統合することで、デザインの面で新たな可能性が開かれます。電気スーパーカー控えめに言っても未来的なシルエットを持つこともあります。

獲得したスペースは、追加のバッテリー、より大きなキャビン、またはソリューションに使用できます空気力学的革新的。

ご了承ください起亜・現代グループもインホイールモーターシステムの開発に取り組んでいる、ただしサスペンションは統合されています。 Donut Lab としては、発売日や、この革新的なソリューションにサインアップした顧客には一切連絡しません。