起亜自動車とヒュンダイの電気自動車がすでに大成功を収めているとすれば、同グループの発明はさらにクレイジーな未来を約束する。ユニバーサル ホイール ドライブ システムのおかげで、これら 2 つのブランドはホイール モーター原理の大幅な進化を発表し、魅力的な可能性を超えています。回ってみます。
来てなどヒュンダイ優れた電気自動車を作る。それが、ニロ、私EV6またはEV9Kia またはイオニック5、イオニック6その他コナヒュンダイでテストされ、承認されました。特に、建築 800 ボルトわずか18分で充電できるハイエンドモデル。
ヒュンダイグループにグループ化された 2 つのブランドの勢いはそれだけではありません。ソウルで開催された「Uni Wheel Tech Day」で、このグループは新しいテクノロジーに関する取り組みを発表しました。ユニバーサルホイールドライブシステム。理論的には、これは次の電気自動車のアーキテクチャの面で大きな進歩をもたらすことになります。
何度も研究され、そして放棄されたシステムの進化
要約しましょう。今日の電気自動車は、サーマルカーとほぼ同じアーキテクチャを使用しており、モーターがギアボックス (大部分の電気自動車では単純な減速ギアに置き換えられています) とジンバルを介して動力とトルクを車輪に送ります。
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ここで、ヒュンダイグループは電気モーターのコンパクト性を利用してさらに前進し、各駆動輪に小型モーターを割り当てることを決定しました。これは「ホイールモーター」の原理であり、すでに何度も研究されています（特にミシュランによって研究されていますが、こちらもライトイヤー作またはまたBMWで）しかし、体系的にキャンセルされました。モーターをホイールに直接挿入することにより、後者は非常に重くなりすぎて、装備された車の快適性とハンドリングに大きな欠陥が生じました。
ここで、韓国のグループは、エンジンをシャーシ内に保持し、単に減速機をホイールハブに移植するという良いアイデアを思いつきました。少なくとも言えることは、そのメリットは魅力的であるということです。
豊富なメリット
同グループによれば、最大の利点は明らかにスペースの節約だという。電気自動車は一般に、エンジンのコンパクトさのおかげで、電気自動車よりも広い室内空間の恩恵を受けます (これが、電気自動車のいくつかの例の理由です。テスラ、前部に 2 番目のトランク (フランク) を提供しますが、この発明によりさらに前進することができます。
モーターの小型化と車輪内の減速機の配置変更により、使用可能なスペースが大幅に増加し、可能性の領域が広がります。したがって、空いたスペースには、追加のバッテリー パック用のスペースが確保されます。自律性を高める、しかし、完全に平らな床を保証することで室内空間を最大化することも考えることができます。
そして、それは、できるだけ多くのスペースを必要とする新世代の実用車を開発できるようにするために、あるいは、100%自動運転（たとえまだそこから遠いとしても）。つまり、デザイナーは自由に行動できるのです。
より効率的、より快適、よりモジュール化された
その他に期待される進歩: 運転自体に関するもの。モーターと車輪が近いため、効率の損失が制限され、消費電力が削減されます (したがって、自律性も向上します)。ヒュンダイは、伝達効率について、速度に応じて 92 ～ 96% という数値を発表していますが、ホイールの傾きに関係なく安定しています。モーター自体の効率はわかりませんが、電気モーターのおかげで 90% を超えていることは間違いありません。
比較のために、熱機関の効率は一般に 50% 未満であり、このタイプの技術を熱機関に適用することは不可能です。
エアサスペンションがあらゆる状況で最高のボディサポートを保証するため、快適性も忘れられません。
よりダイナミックな運転に関しても、進歩が見られます。搭載された電子機器は、どの車輪にどのくらいの電力を送るかを非常に正確に計算できるようになりました。トルクベクタリング) よりスポーティで安心感のある動作から恩恵を受けることができます。これまで見てきたように、韓国のグループが高性能電気自動車の作り方をすでに知っていることを知っているヒュンダイ Ioniq 5 N をテストした後。
最後に、この「Uni Wheel」は他の多くのアプリケーションへの応用が約束されています。実際、この技術は 4 インチから 25 インチの範囲の車輪に適合し、車椅子、自転車、または小型配達装置の派生製品を想像するのに十分です。したがって、この発明は自動車市場だけにとどまりません。
おそらくヨーロッパに到着するでしょう…しかし、いつになるでしょうか？
どこでプレスリリース正確さはそれほど高くありませんが、この非常に有望なテクノロジーが大量に到着することに関するものです。実際には日付は発表されておらず、本文ではエンジニアが次のように述べているだけです。「減速比の調整や潤滑・冷却システムの改善により効率向上に向けた努力を継続します」。そうそう、韓国だけでなく米国や欧州でも8件の特許が申請されている。
いずれにしても、これは魅力的な発明です。このUni Wheelがシリーズ化されるのが待ちきれません!
Chiyoye