Coyote Maxは、専用のレーダー警告の最新の追加です。 Wazeの価値に代わるこの豪華な代替品は何ですか？集中的な4か月検定後15年間の加入者からの応答。
パイオニアとレーダー警告市場の最後の生存者の両方であるコヨーテは、そのルートをたどります。 4年後コヨーテアップコヨーテミニの8年後、2005年に生まれたフランスの会社は2024年11月にコヨーテマックスを立ち上げました。として打ち上げ時に説明しました、この新しい専用の「ボックス」は、コヨーテ体験の特異性を強化することを約束します。
サブスクライバーは15年間、長年にわたってさまざまなコヨーテソリューションの毎日のユーザーであり、車の変更によると、4か月のテストの後、Coyote Maxを使用し続ける理由をお伝えします。
より安価なソリューションまたは無料のソリューションさえあるのに、なぜ500万人の加入者がコヨーテに支払うのですか？この場合、Coyote Maxは購入に300ユーロ、その後1か月あたり15ユーロの費用がかかります。 Coyoteアプリの月額5〜10ユーロ（フォーミュラやプロモーションに応じて）と比較して、特に無料の波と比較して、神聖な予算。これはレーダーの警告の観点から、悪魔は詳細に隠れています...
コヨーテの箱はレーダー検出器ではないことを忘れないでください。後者はフランス（そしておそらく他の場所）で違法です。これらの「運転支援アシスタント」は、コミュニティの運営に基づいています。加入者は、インターネットを介してコミュニティと共有される「危険」の全範囲を報告できます：モバイルレーダー（「一時的なチェック」と呼ばれる）だけでなく、トラック、作業などの車両、オブジェクトも逮捕されました。
では、Wazeが同じ機能を無料で提供しているのに、なぜボックスを購入して購読するのですか？見返りに、Wazeは個人データを収集し、広告を表示するために開始するためです。 （Google、巨大なオンライン広告、持っています2013年にWazeを購入しました。）
しかし、何よりも、コヨーテがその「避けられない」アラートをかけるためです。インテリア省が2011年にレーダー警告を禁止したいとき、当時のコヨーテとその競合他社（ウィカンゴとインフォラド）は、固定レーダーとモバイルレーダーの正確な位置を報告する権利を得ていましたが、今日は「固定コントロール」または「一時的なコントロール」と呼ばれる「危険ゾーン」を報告しました。したがって、2011年以来、コヨーテは町で500 m、道路で2000 m、高速道路で4000 mを警告していますが、ユーザーはレーダーがまだ各エリアの3四半期であることをすぐに理解しました。制限速度を上回って意図的に運転したいのか、不注意な欠点を避けたいのか、コヨーテは、あなたが最も警戒しなければならないことをあなたに伝えます。
この点で、コヨーテマックスはアラートに進歩性を導入します。手術でレーダーに近づくと、赤い色、画面の閃光、音がエリアの最大3四半期まで激化しています。したがって、外部のイベントや議論があなたのペースからあなたの注意を部分的に迂回させるときでさえ、不注意によってフラッシュされることはほとんど不可能になりました。
Maxはまた、新しいインターフェイスを開始しますが、これは4か月後もまだ予約されています。これにより、制限速度の表示の明確さ、「スカウト」の数（道路上であなたの前にいる加入者）、および最も近い距離からの距離、および30 kmを超えるフリーズのディスプレイが改善されます。
対照的に、Wazeがコントロールゾーンの入り口に簡単に表示され、その後消滅し、ユーザーも警察のアラートを使用します。物議を醸す、レーダーの正確な位置を示す。これらのレーダーを超えるとすぐに、Wazeユーザーは、何年も固定レーダーであっても、警察が「まだそこにいる」かどうかを言うようにすぐに招待されます。アプリケーションのすでに密なインターフェイスをさらにロードする転用された使用。
さらに、Wazeはレーダーセクションを管理しません。レーダーセクションは、入力ポイントと出力ポイントの間の平均ペースを計算します。コミュニティは、入り口と出口で警察を単に通知します。 Coyoteは、これらの領域に沿って平均速度を計算し、一時的に速すぎた場合に速度を落とす方法を推奨します。
よりシンプルな設定（単純すぎますか？）
したがって、Coyote Maxは、「避けられない」アラートの約束を約束する誰よりも優れています。それにもかかわらず、彼が赤い光のレーダーを速度「チェック」と区別しないこと、またはアラート領域にいるときに赤い光を再起動したときにアラートを復元しないことを後悔しています。
とりわけ、Coyote Maxは各カテゴリ（コントロール、道路障害、セキュリティ）に2つのアラート度のみを提供していることを後悔しています：ディスプレイ単独または表示 +サウンド。あなたの声が「永久制御、速度が130に制限された」と侵略的なサバイバルビープ音を見つけた場合、アラートの始まり、サバイバルビープ音、サバイバルフラッシュ、またはリコールビープ音の始まり、四半期ごとに声を別々に支払うことはできなくなります。 CoyoteのマーケティングディレクターであるStéphaneCurtelinが想定したシンプルさ。これらの個別の調整を一度だけ行うため、私たちが後悔する選択肢は、製品を発見することで1つだけでなく5分かかる場合、または各カテゴリのアラートで着用する関心を評価するときは何でも。
一つのことであり、それがうまくいくケース
コヨーテマックスに直面して、300ユーロ、そして1か月あたり15ユーロで、専用の同時ボックスはもうありませんが、それはただのWazeだけではありません。特に、以前のボックスのうち2つがあります。コヨーテは250ユーロ、15ユーロ/月、180ユーロで15ユーロ/月のコヨーテミニです。また、Apple CarplayとAndroid Autoで最大15ユーロ/月のコヨーテアプリケーションもありますが、Apple CarplayとAndroid Auto（5.83ユーロ/月）を使用して年間70ユーロ/年にプロモーションで見られることがよくあります。
「GPS」関数（道路ガイダンス）をモバイルアプリケーションに統合しますが、ボックスには統合されません。ここに基づいて、彼女は確かにポイントAからポイントBまであなたを導きますが、少なくとも最高の交通情報については、Waze、Googleマップ、またはApple計画を好みます。
専用のボックスは、唯一のレーダー警告/運転支援アシスタントとして使用されているコヨーテアプリケーションと比較して、統合デバイスです。したがって、電源コードが適切に取り付けられた状態で、車に固定されているため、イグニッションを置くとイグニッションが自動的にトリガーされます（テスラのような特定の車を除き、2回の旅行の間にUSBポートの供給を常に削減するとは限りません）。この点で、コヨーテマックスは私たちに曖昧なものを残します。コヨーテは初めて非常に良質の磁気固定サポートを提供します。これにより、必要に応じてボックスを単一のジェスチャーに再インストールできます。しかし、QI2マグネティックワイヤレス充電基準を採用するまで、コヨーテがコンセプトをプッシュすることを好むでしょう。これにより、ボックスはiPhoneおよびAndroidスマートフォンの多くの既存および将来のサポートと互換性がありました。
テスラモデル3では、中央コンソールの底にある2つのスマートフォン住居の1つに配置されたコヨーテマックスに満足しています。新しいセラミックアンテナ「互換性のあるアテーマルフロントガラス」は、GPSとガリレオ信号の受信を実際に改善します。以前のボックスを窓の近くに取り付けて、正しくキャプチャする必要がありました。最大を接続せずに使用できます。その自律性は、前任者の小さな時間と比較して明確な改善で約4時間です。残念ながら、このデバイスはわずか5 Wのポイントで充電され、バッテリーを完全に充電するのに1時間50分かかります。
前任者は最先端とはほど遠いので、それは確かに難しくありませんでしたが、最後のコヨーテもすべてのレベルで改善します。マットプラスチックは良質で完全に組み立てられており、スピーカーは強力でわかりやすいものであり、画面は大きく、品質が高く（4インチ800 x 480ピクセルの触覚IPS）、最近の車やスマートフォンのそれよりもはるかに対照的なコントラストがなく、反射防止がはるかに少ないです。ただし、Androidに基づいたソフトウェアは、新しい8コアプロセッサ「コヨーテのそれよりも4倍強力」にもかかわらず反応性がありません。
Coyote Maxは、2番目のマイクと新しいボーカルアシスタントもホストしています。この時点で、専用のデバイスのメダルの逆は、車両の情報部門システムと並行して動作できることです。したがって、ボーカルアシスタントは、「オート」で終わる単語がラジオで発音されるたびにトリガーされます。逆に、バックグラウンドに音楽やラジオがある場合、中程度のレベルであっても、「はい」そのような一時的なコントロールが常に存在することが確認されたとき、それは聞きません。しかし、この点では、画面上のまれなボタンは、音声認識が完全にオプションになるのに十分な大きさです。
それ以外の場合は、デバイスにはオーディオBluetoothが組み込まれており、デフォルトでHSPプロファイルを使用します。これにより、電話のようにアラートの音楽やラジオを中断できます。この機能は残念ながら気まぐれです。私たちはそれをAirPodsに関連付けることができましたが、Teslaモデル3には関連付けませんでした。
また、それはほぼ1分（55秒）で始まり、高速道路エリアに出発することで130 km/hで2 km移動するのに十分です！
価格と可用性
コヨーテマックスは2024年11月から利用可能ですコヨーテのウェブサイトで、 でSES Coyote Storesそして、のような再販業者とアマゾン、boulanger、cdiscount、ノラウート…USB-CからUSB-Cの1.2 mでのみ配達される場合、300ユーロで販売されています。
統合された4Gサービスと接続を含むサブスクリプションが必要です。価格は1か月あたり15ユーロで、1年間のコミットメント、1年間で180ユーロ、2年間で360ユーロです。したがって、価格は低下していません。
Coyoteは、25ユーロでの半剛性保護カバー、30ユーロでのダッシュボードの磁気サポート荷重、35ユーロのフロントガラスのモデル、35ユーロの換気グリッドのモデルなど、最大用のさまざまなアクセサリーを提供しています。
言い換えれば、サポートと4年間のサブスクリプションを備えた最大コヨーテ、次のモデルの発売までの可能性が高く、1050ユーロが1かかり、月額約22ユーロになります。
Chiyoye