ヨーロッパにおける電気モビリティの真の先駆者である Ionity ネットワークはより高密度になり、誰もが大陸を横断できるようになりました。このネットワーク、その価格、使用方法については、後で詳しく説明します。
イオニティとは何ですか？
Ionity は電気自動車用の急速充電ソリューションです車種を問わずどなたでもご参加いただけます。 Ionity の背後には、多くのドイツの自動車メーカーのコンソーシアムがあります (アウディ、BMW、メルセデス、フォルクスワーゲン、ポルシェ…) 同様に他のメーカー (フォード、来て、ヒュンダイ）。
Ionity ネットワークはヨーロッパ全土で発展し、旧大陸のすべての電気ドライバーが簡単に利用できるユニバーサル急速充電ネットワークを形成しました。
Ionity ネットワークは、市場にあるすべての電気自動車およびプラグイン ハイブリッド車で利用できます。実際、各 Ionity ステーションには、いわゆる「トライスタンダード」充電ステーションが設置されており、これにはコンボ CCS ケーブル (50 kW に制限)、CHAdeMO、および交流充電用のタイプ 2 が含まれています。
ステーションの他のターミナル (通常は 4 つ以上) には、市販のほぼすべての電気自動車の急速充電 (最大 350 kW) 専用のコンボ CCS ケーブルが専用に装備されています。 Ionity で充電するために自分のケーブルを使用する必要はありません (またはその可能性はありません)。ケーブルは端末に接続されています。
現在まで、Ionity はヨーロッパに 431 のステーションを持ち、1884 台の充電器を備えています(つまり、ステーションごとに平均 4.37 台の充電器)。フランスには107のステーション（470台の充電器）がある六角形のメッシュは不完全ですが、徐々に密度が高くなります。
Ionity 充電器の出力は 350 kW, ただし、これはこの電力で車両を充電するという意味ではありません。まず第一に、この理論上の出力 350 kW は、コネクテッド ビークルが 800 ボルトのバッテリーを搭載している場合にのみ達成できますが、これは現在でも比較的まれです。
さらに、ポルシェ タイカン、ヒュンダイ アイオニック 5または他の人EV6にしましょう800 ボルトのバッテリーを搭載したバッテリーではこの電力を達成することはできませんが、目に見える最大値はむしろ約 270 kW です。より従来型の 400 ボルト アーキテクチャを備えた車両では、Ionity 充電器の最大充電電力は 200 kW になります (テスラ モデル 3またはモデルY特に）。
イオニティでのチャージ方法は？
一部の車両では、車両にプラグを差し込むだけで Ionity から充電できます。「」という機能のおかげで、プラグアンドチャージ«、フォルクスワーゲンおよびメルセデスグループの特定のモデルに展開されています。実際には、車両を識別する情報と関連する支払いアカウントが端末と車両の間で交換され、充電が開始されます。
非対応車両の場合プラグアンドチャージ、Ionity モバイル アプリケーション (Playストアまたはアプリストア)、またはリチャージカードローミング充電事業者によって提供されます。
ただし、特にフランス国外に旅行し、Ionity アプリケーションに全面的に依存している場合は注意してください。インターネットにアクセスできるモバイル ネットワークがない場合、充電を開始することはできません。。プラスチック製のカードは、場合によっては新品のスマートフォンよりも優れた味方となります。
イオニティでの価格
Ionity は時間の経過とともにさまざまな価格変更を行っており、2020 年の初めまでは充電セッションに 8 ユーロが請求され、これは大型バッテリーにとって魅力的でした。この料金は長く続かなかったため、Ionity は 2022 年の夏まで 0.79 ユーロの分単位料金に移行しました。
から、フランスでは、Ionity での充電料金は 1 キロワット時あたり 0.69 ユーロです。350 kW 端末の場合、50 kW 端末では 1 キロワット時あたり 0.39 ユーロ。すぐに充電できない車両は、低コストで充電するために、50 kW に制限された「トライスタンダード」端子とその CCS ケーブルを使用することにあらゆる関心を持っています。
費用をより正確に把握するには、Tesla Model Y Propulsion を 20 ～ 80% 充電すると、350 kW 端末で 25 ユーロかかり、高速道路を約 180 キロメートル走行するのに十分な量を追加できます。つまり、100 キロメートルあたりのコストは 14 ユーロです。。
以下に、Ionity 350 kW ステーションでのさまざまな電気自動車の充電価格の例をいくつか紹介します。
| 車両 | リチャージ料金 20% – 80% |
|---|---|
| テスラ モデル Y の推進力 | 25ユーロ |
| ヒュンダイ アイオニック 5 77kWh | 32ユーロ |
| ルノー メガーヌ e-テック 60kWh | 25ユーロ |
| アウディ Q4 e-tron 77kWh | 32ユーロ |
| フォルクスワーゲン ID.4 77kWh | 32ユーロ |
| テスラ モデル 3 長距離 | 32ユーロ |
| メルセデス EQB | 29ユーロ |
| Kia e-Niro 68kWh | 28ユーロ |
| 日産 アリヤ 87kWh | 36ユーロ |
Ionity Passport、または急速充電に関連するコストを削減する方法
Ionity は、端末で充電される kWh のコストを半額にする提案を行っています。月額 17.99 ユーロのサブスクリプション (1 年間の契約付き)。具体的には、加入に必要な年間約 215.88 ユーロは、年間に Ionity で 635 kWh を超えて充電した場合にのみ補償されます。
古典的な電気自動車の高速道路消費量が 100 キロメートルあたり約 22 kWh であることを考慮すると、2,900キロ以上移動しなければなりません長い旅でIonity ネットワークに課金して収益を上げます。
Ionity での長旅中に頻繁に充電するヘビーライダーは、このオファーを選択することに非常に興味があります。Ionity Passport サブスクリプションで 10,000 キロメートル充電すると、サブスクリプションなしの場合は 1,500 ユーロ以上かかるのに対し、(サブスクリプションを含む) 1,000 ユーロ未満です。
残念ながら、このサブスクリプションは契約なしでは利用できないため、夏休みや冬休みに伴う長旅の場合にのみ利用することはできません。
Ionity ネットワークに参加している自動車メーカーは、魅力的な kWh レートで顧客向けに予約されたオファーを提供しています。
端末の可用性
Ionity は主に高速道路エリアに立地することを選択しました。これには大きな利点があります。長い旅でも荷物を積むために遠回りする必要はありません（たとえばテスラとは異なります）。ただし、駅ごとの平均ターミナル数が 5 つ未満であるため、休暇の出発期間中に接続の順番を待たなければならないことも珍しくありません。
各充電セッションが平均 30 分続くことを考慮すると、端末が 4 つしかないステーションは、夏期と冬期のシフト中にすぐに飽和状態になる可能性があります。
幸いなことに、端末の空き状況はモバイル アプリケーションにリアルタイムで表示されます, そのため、不快な思いをしないように、事前に確認することが不可欠です。さらに、特定の旅行では、2 つのイオニティ駅が数十キロしか離れていない場合があるため、一方を他方よりも優先することに強い関心が寄せられる可能性があります。
イオニティ対競合
Ionity が急速充電の世界で他のプレーヤーに先んじていたら、すべての人が利用できるサービスを提供するのはもはや同社だけではありません。フランスでは、他に少なくとも 6 つのネットワークが開発中たとえ、これまでに Ionity よりも多くの端末を持っていることを誇る人だけがいたとしても。
それは約ですテスラ、特定のスーパーチャージャーをすべての車両に開放、の価格で1キロワット時あたり0.79ユーロ(または月額 12.99 ユーロのサブスクリプションの場合は 0.67 ユーロ)。 Ionity は価格が安いという利点を維持していますが、Tesla は各ステーションに多くの端末を備えており、場合によっては 30 台以上の充電器が利用可能です。
その他の主要な急速充電ネットワークには次のものがあります。Totalenergies (0.65 ユーロ/kWh)、Fastned (0.59 ユーロ/kWh)、または Allego (0.98 ユーロ/kWh)、およびKallista Energy – Yaway (€0.55/分)これにより、すべての電気自動車で利用できる数百の端末が追加され、長距離移動が単なる形式的なものになります。
さらに進むには
電気自動車: フランスの急速充電ネットワークには何がありますか?
Chiyoye 
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