電気自動車：自律性、充電と価格、購入前に知っておくべきこと

電気自動車の購入は、誰にとってもメリットとデメリットを考慮して慎重に検討する必要があります。しかし、電気自動車は、少なくとも現時点では、必ずしもあらゆる用途に対応できるわけではありません。その理由は次のとおりです。電気自動車を中心に展開するエコシステムは、必ずしもテクノロジー自体ほど成熟しているわけではありません。したがって、思い切って取り組む前に、特定の要素を考慮することが重要です。このファイルで詳しく説明されており、今日の私たちにとって考慮することが重要であると思われる要素です。

ニーズを決定する

何度も繰り返すことはできませんが、移行の状況において、電気自動車は、たとえ多くの条件を満たすとしても、おそらくまだすべての人にとってのモビリティ ソリューションではありません。サーマルカーを購入する場合と同様に、次のことが重要です。ニーズを判断する。電気自動車を購入するときは、何があっても楽しみの側面を無視しないでください。車の購入は楽しい買い物でもあり、あなたの人生の一部となる車は、たとえばデザインの点であなたを少しでも喜ばせる必要があります。

ためらわないでくださいまた、できるだけ多くのモデルを試してください、実際のニーズ、特に毎日の移動、1 日あたりの走行距離、さらには電気自動車の用途 (都市部、高速道路など) について自問してください。

できるだけ多くの情報を取得する

電気自動車を楽しむインターネット上に存在するコミュニティの特にフォーラムでは、特定のモデルに関する多くの情報やフィードバックを見つけることができます。多くの場合、メーカーが示す自主性は非常に楽観的ですが、使用の種類によってはその逆の場合もあります。ためらわずにウェブを閲覧して、目に留まったモデルをすぐに見つけてください。

一部の電気自動車は、この世界に詳しくない場合、不快な驚きを引き起こす可能性があります。たとえば、ステーション内で複数の車が同時に充電した場合の急速充電中の電力の低下や、特に車がエネルギーを回収できなくなったため、高速道路の太陽の下で雪のように溶ける範囲でさえも強調表示できます。とりわけ減速。

発表された自律性は実際の使用条件に近い

電気自動車に関するさまざまなトピック、特に最も古いトピックを閲覧すると、メーカーが発表した数字とまったく相関関係のない自律性を浮き彫りにする人もいます。これは今日では少し当てはまりませんが、その理由は単純です。承認サイクルが変更されました。 NEDC サイクルは WLTP サイクルに取って代わられました。より多くの基準を考慮することで実際の使用状況に近づけます。一部のユーザーは、現在のサイクルよりもさらに良い成績を収めることができます。

列内でテストされた 2 つのモデルの例を見てみましょう。ヒュンダイ コナ電気そしてBe e-Niro、もちろん、同様のテクノロジーを搭載した2台の100％電気SUVですが、長距離移動を問題なく完了することができ、発表された450キロメートルの自律走行を概ね尊重しました。

自律性、常に考慮すべき要素

前の段落が自律性について安心させることを意図したものであっても、充電ネットワークは依然として従う必要があります。もう少し下の方に見ると、まだそこまでではない。したがって、やはり旅行のタイプによっては、航続距離を定期的に確認する必要があります。単純に、満タンにはサーマルカーのサービスステーションや充電ステーションよりも時間がかかるためです。場所によってはまだ見つけにくい。

幸いなことに、私たちの車のテクノロジーは大きく進化しており、ルノー ゾーイ充電するまでに市内を簡単に 400 キロメートル以上走行できます。それでも、いくつかの要因が影響し、自律性に影響を与える可能性があります。サーマルカーと同様に、運転がダイナミックになればなるほど、消費するkWhが増加し、自律性が損なわれます。

冬には、自律性が大幅に低下する可能性があり、消費者のサービス、つまり暖房や屋外照明の追加だけでなく、低温下で動作するリチウム技術の怠惰により、航続可能距離が大幅に減少する可能性があります。電気自動車。

フランスでは充電ネットワークがまだ分散しすぎている

この段落のタイトルはまったくの誤りであり、特にテスラを運転する場合は必ずしも間違っているわけではない、と言う人もいます。ザスーパーチャージャーカリフォルニアの会社が提供する充電ステーションは数多くあり、信頼できるため、充電についてあまり質問することなく、フランスやヨーロッパのどこにでも旅行できるようになりました。

それでも、テスラのモデルを購入するためにテスラが要求した金額を支払う準備が必ずしも整っているわけではありません。したがって、同じ充電ネットワークのメリットが必ずしも得られない他のモデルに頼る必要があります。たとえば、高速道路を運転しなければならない場合、ステーションでの充電が可能な時間に注意して、事前に慎重に旅行の計画を立ててください。。

特に高速ルートではネットワークが徐々に確立されつつあります。イオニティ、複数のメーカー（アウディ、BMW、ダイムラー、起亜自動車、ヒュンダイ、フォードなど）間のコンソーシアム。この記事の執筆時点でヨーロッパにはこれらのステーションが 272 か所あり、その中にはフランスの約 50 か所が含まれます。 Ionity は中期的にヨーロッパに最大 400 か所の充電ステーションを展開することを目指しています。

ターミナルは常にあまり整備されていない

高速道路上にあるターミナルは一般によく整備されていますが、都市部では必ずしもそうはいきません。多くの端末は単に動作しないか、最大充電電力を供給できません。。

時には気まぐれに、時には修理されるこの端末に留意して、あなたの生活を楽にするためにたくさんのアプリケーションが利用可能です。ユーザーの位置情報を特定し、近くの充電ステーションを見つけることに加えて、これらのアプリケーションを中心に展開するコミュニティは、特定の充電ステーションのステータスを定期的に更新します。動作しない端末に移動して時間を無駄にしないようにするのが良い点です。

言うまでもなく、これらの端末の一部には特定のバッジが必要であり、端末で使用料金を銀行カードで直接支払うことはできません。つまり、時には非常に面倒ですが、ここでも一部の企業は部分的に支払いを行うことができますChargemap Pass などの問題を解決するユニバーサルカードのおかげで、ほとんどの充電ステーションにアクセスできます。その後、使用量の概要が記載された毎月の請求書が毎回送信されます。

取得する権利を主張します

公共の充電ステーションやプライベート ネットワークに加えて、自宅でも充電できる。ここは最も頻繁に充電する場所でもあります。一戸建てのオーナーであれば、強化ソケットやコンセントを簡単に設置できます。ウォールボックスあなたの家で。頻繁、メーカーも電気自動車を購入する際にこのソリューションを提供していますそして、パートナーである企業がすべての手続きを担当するため、これが必ずしも悪いことではありません。

共有名義で住んでいる方には、取る権利何すでに説明ファイルで詳しく説明していますので、。簡単に言えば、他の共有者が反対することなく、自分の費用で自宅にコンセントや充電ステーションの設置を要求することができます。

2014 年以降、エネルギーの個別請求とカウント システムが可能である限り、屋内および屋根付きの駐車場を備えた建物など、いくつかの場合において、個人の駐車スペースに充電式車両の充電ポイントを設置することが権利となっています。消費量と普通充電ステーションの設置のために。

さまざまな種類の充電ソケット

もし今日、ほぼすべての新車にはコンボ CCS 充電ソケットが装備されています、欧州規格、他の古いモデル、または他の国ではないモデルでは、充電に別のタイプのソケットが使用される場合があります。これはたとえば、日産リーフこれは CHAdeMO ソケットの恩恵を受けます。

適切なアダプターがあるので自宅で充電しても問題ない場合は、公共端末では少し複雑になります。ここでも、遠慮せずにお手伝いください充電ステーションを見つけることができるモバイル アプリケーション、対応するプラグの種類を選択することも可能です。

より安価なメンテナンス

電気自動車の利点としては、維持費も安くなります。私たちも捧げましたこの件に関するファイルそしてまた注意すべきいくつかのポイント。なぜなら、電気自動車はメンテナンスの必要性が低いとしても、定期的にチェックすべき点があるという事実に変わりはないからです。

ある意味電気自動車の心臓部であるバッテリーに関しては、現在、さまざまな種類のテクノロジーの堅牢性を強調するのに十分な見通しを持っています。時間の経過と使用、つまり細胞の加熱により、バッテリーの劣化を引き起こす 2 つの主な要因。一般的に、新しいバッテリーパックを使用した場合、平均して 8 ～ 10 年、走行距離は 100,000 キロメートル以上と考えられます。

電気自動車の購入、レンタル、そしてエコロジーボーナス

この記事の執筆時点では、電気自動車は同等のレベルの電気自動車よりもまだ高価です。それにもかかわらず、価格差はすぐになくなる可能性がある特にエコロジーボーナスのおかげです。フランスでは、健康危機後に政府が策定した復興計画のおかげで、ボーナスは、価格が 45,000 ユーロを超えないすべての新車に対して 7,000 ユーロです。。 45,000 ～ 60,000 ユーロで購入された車の場合、保険料は 3,000 ユーロに減額されます。 60,000 ユーロを超えると、3,000 ユーロの補助金が残る多目的車と水素自動車を除いて、0 ユーロに下がります。

新品または中古の電気自動車には、明らかに興味深い融資ソリューションがあります。たとえば Kia のように、e-Niro を月額 47 ユーロから提供するなど、破格の価格を表示するメーカーもあります。カタログ提供のため、必ずしもすべての方に条件が合うわけではございませんが、長期レンタルや購入オプション付きレンタルにより電気自動車の運転も可能になりましたサーマルカーと同じか、それよりも安い価格で。メーカーは、拠出金に 7,000 ユーロのボーナスを直接組み込むことで融資オファーを形成しており、これにより月々の支払額を大幅に削減できます。

政府も実施している2020年の転換ボーナス。その額は購入した車両のカテゴリーと申請者の1株当たりの税収に応じて異なります。。対象となる車両は、2011 年以前のディーゼルモデルと 2006 年以前のガソリンモデルです。コンバージョンボーナスの金額と資格を確認するために、政府は以下の基準を設けています。とても使いやすいサイトすぐに結果が出ます。

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