電気自動車: 長距離移動は常に経済的ですか?

現在、家庭の電気料金により、電気自動車をより低コストで充電できるため、100 キロメートルあたり約 2.50 ユーロのコストがかかります。燃料価格が 1 リットルあたり約 1.45 ユーロであるため、サーマルカーが競争するには 100 キロメートルあたり 2 リットル未満の燃料しか必要としません。それは不可能なミッションであると言うだけで十分です。ただし、長距離の移動では、使用例によっては請求額がはるかに高くなる可能性があることがわかります。

長距離旅行の場合は、IONITY または Tesla スーパーチャージャーをお好みですか?

この記事の残りの部分では、フランスで最も発達している 2 つの急速充電ネットワーク、IONITY と Tesla スーパーチャージャーに焦点を当てます。カリフォルニア ブランドの車両が両方のサービスを利用できる場合、他のすべての車両は当面 IONITY ネットワークに限定されます。

一部のメーカーは IONITY の優遇料金の恩恵を受けており、充電コストを大幅に削減できます。実際には特恵関税なしで、IONITY の料金は 1 分あたり 79 セントです、プラグに接続されている車を急速充電できるかどうかに応じて、価格に大幅な差が生じる可能性があります。

場合によっては、テスラは、現在キロワット時あたり 37 セントの料金を請求している独自のスーパーチャージャー ネットワークではなく、IONITY で充電するほうが経済的に有利になる可能性さえあります。少し簡単な計算から、IONITY での充電が平均 128 kW を超える場合、スーパーチャージャーの価格が高くなることがわかります。

次に、フランスの 2 つの代表的な高速道路の旅、1 つは 500 キロ (ナント - ランス)、もう 1 つは 900 キロ (パリ - ニース) で、異なる車両を比較します。開始時の仮定として、100% の積載量で開始する車を使用します。そして目的地に15％到着。

この比較のために選ばれたさまざまな車両は、フランスで最も売れている電気自動車の 1 つであり、長距離移動もそれほど困難なく行うことができます。これらは：

• テスラ モデル 3オートノミー スタンダード プラス
• テスラ モデル 3偉大な自治
• Hyundai KonaまたはBe e-Niro64kWh
• フォルクスワーゲン ID.377kWh
• フォルクスワーゲン ID.358kWh
• アウディ e-トロンSUV

各車両の費用をまとめた概要表が記事の最後に表示されます。 IONITY での価格については、公式価格のみが考慮されていることに注意してください。現在、メーカーの合意がないフランスでは、公式価格は 1 分あたり 0.79 ユーロです。

アウディやフォルクスワーゲンには優遇料金があることがわかります。他の充電サービスでは、IONITY 端末で特定の期間に異なる料金 (場合によっては高価、場合によっては安価) を提供する場合がありますが、この比較ではこれを考慮していません。

テスラ モデル 3 スタンダード レンジ プラス

フランスで2021年第1四半期に最も売れた電気自動車低消費電力、かなり高い充電電力、そしてテスラ スーパーチャージャーに加えて IONITY 充電器を使用できるという 3 つの品質を備えています。停車場所を最適化することで、長距離移動でも経済的な車両となるはずです。私たちが選んだ参考旅行でどのようになるかを見てみましょう。

500キロ：ナント～ランス

フランスを西から東に横断するために、テスラはこのルートにいくつかのスーパーチャージャーを提供しています：ナント、ル・マン、ティエ/ランジス、マルヌ・ラ・ヴァレ、そしてランスから数キロ離れたタンクー。との企画より優れたルート プランナーTesla ネットワークのみを使用すると、20 分と 22 分の 2 回の充電でコストは 20.30 ユーロになります。

このルート上にある IONITY ステーションでは、Tesla Model 3 Standard Autonomy Plus のコストを下げることはできません。そのため、この車両の現在の最低価格は 20.30 ユーロであり、Tesla ネットワークを使用した場合のみとなります。 。

900キロ：パリ～ニース

首都を離れてコートダジュールへ向かい、テスラのスーパーチャージャーには事欠かない: オーセール、ボーヌ、リヨン、モンテリマール、エクス アン プロヴァンス、ヴィドーバンが利用可能になります。スーパーチャージャーを使用した今回の旅行の推定費用は 49.80 ユーロで、これも IONITY よりも安いです。

テスラ モデル 3 長距離

Tesla Model 3 Standard Autonomy Plus が IONITY ではなくスーパーチャージャーでの充電において優位性を維持している場合、より大きなバッテリーを搭載した Model 3 には当てはまらないことがわかります。その理由は、より速く充電できるため、IONITY で分あたりの料金が高くてもそれほどペナルティを受けないからです。

500キロ：ナント～ランス

容量性の低いバッテリーを搭載した妹車がテスラ スーパーチャージャーのみを使用することで完全に有利だった旅では、ロング オートノミー バージョンは、高速道路を法定速度で走行した場合でも、一度に 300 キロメートル以上をカバーできます。これにより、必要に応じてシャルトルの IONITY 駅を合計旅行代金 13 ユーロ未満で利用できるようになります。

Rungis スーパーチャージャーを使用すると、コストを数セント削減でき、推定コストは 12.30 ユーロになります。

この旅程では、価格の差はごくわずかであることに注意してください。一方、IONITYは高速道路沿いにあるため、迂回路がないというメリットがあります。

900キロ：パリ～ニース

500 キロメートルの旅行の場合、テスラ スーパーチャージャーとモデル 3 ロング レンジ用の IONITY の価格が同程度だった場合、距離を延長するときに IONITY を賢く使用すると、費用を大幅に節約できます。実際、今回のパリ～ニースでは、IONITY のみを使用すると 37 ユーロ未満で済みます。

代わりに Tesla スーパーチャージャーを使用すると、請求額は 43 ユーロ、つまり約 17% 高くなります。

ヒュンダイ コナ/起亜 e-Niro

韓国の SUV は、価格と価格のバランスが十分すぎるため、人気があります。欠点は、これらの SUV の最大充電電力が低いことであり、そのため、IONITY では比較的長い休憩が必要になります。 IONITY が分単位ではなく、kWh 単位で請求されるようになるまで、これはそれほど大きな影響はありませんでした。しかし、現在では分単位の料金が設定されており、長時間の休憩は高額になる可能性があります。

500キロ：ナント～ランス

この旅では、法定速度で走行しながら、他の車両と同じ制約を適用したい場合は、おそらく 3 回の充電が必要になります。 IONITY での合計滞在時間は 50 分を超えるため、料金は 40.60 ユーロとなります。

この移動を最適化する方法は、ナントからシャルトルまでを一度に移動できるように少し速度を落とし、6 ユーロを節約することですが、課せられた制約内にとどめること、つまり 140 キロメートル後に最初の停留所を設けることです。必要。

900キロ：パリ～ニース

パリ〜ニースの参考資料では、テスラ モデル 3 オートノミー スタンダード プラスと同様、ヒュンダイ コナや起亜 e-Niro には 6 回の充電セッションが必要です。ただし、ここでの充電にかかる時間は 2 時間 30 分となり、テスラが同じ距離を移動するのに必要な時間のほぼ 2 倍になります。そして IONITY では、時は金なりです。この旅に 105 ユーロを期待してください。

比較のために、高速道路で 100 キロメートルあたり 6 リットルの燃料を消費する熱自動車は、1 リットルあたり 1.45 ユーロで、この 930 キロメートルのコストは 81 ユーロになります。 Kona または e-Niro の場合、100% の開始料金を無料として計算したとしても、30% をはるかに超える高額になります。

フォルクスワーゲン ID.3 58kWh

フォルクスワーゲンのコンパクト58 kWh バッテリーで最大 425 キロメートルの WLTP 航続距離を表示します。こうした長旅のシミュレーションでは、IONITY で車両が享受できる優遇料金が利点です。ID.3 に含まれる「We Charge Go」契約では 1 分あたり 55 セントです。 IONITY を頻繁に使用するユーザーの場合、「We Charge Plus」プランを使用すると、1 分あたりの料金が 30 セントに下がることもありますが、サブスクリプションの料金は月額 10 ユーロです。

500キロ：ナント～ランス

ナントからランスまでの移動に必要な停車駅は、韓国の SUV と同等です。 ID.3 58 kWh の場合、IONITY で合計 47 分を過ごしたことになります。したがって、1 分あたり 55 セントの優遇料金を適用すると、料金は 26 ユーロになります。

「We Charge Plus」サブスクリプションを持っているドライバーの場合、サブスクリプションを除くこの旅行の費用は 14 ユーロになる場合もあります。 IONITY を頻繁に使用する人にとってはメリットがあります。

900キロ：パリ～ニース

58 kWh ID.3 を使用したこの 900 キロ以上の旅では、フォルクスワーゲンの優待料金で 2 時間未満の充電で 65 ユーロがかかります。

前回の旅行と同様に、月額 10 ユーロの「We Charge Plus」契約を選択したユーザーは、今回の旅行の費用を 35 ユーロに下げることができます。

フォルクスワーゲン ID.3 77kWh

ID。 77 kWh バッテリー パックを搭載した 3 Tour は、長距離旅行向けに設計されています。 WLTP の自律走行距離は、テスラ モデル 3 グランド オートノミーの自律走行距離に匹敵します。米国車の 580 キロメートルに対して、ドイツ車の場合は 542 キロメートルです。長距離移動時の価格と充電時間の点で、このデュオが同意するかどうかを見てみましょう。

500キロ：ナント～ランス

Tesla Model 3 Grande Autonomie では、充電のための休憩が 1 回だけで、参考の旅が行われました。 77 kWh バッテリーを搭載したフォルクスワーゲン ID.3 にも同じことが当てはまります。高速道路を 300 キロメートル走行した後、25 分間の充電で、バッテリー残量が 15% の状態で目的地に到着するのに十分です。

価格に関しては、ID.3 の無料の「We Charge Go」プランの場合は 14 ユーロですが、「We Charge Plus」サブスクリプションの顧客であれば、請求額は 7.50 ユーロまで下がることもあります。

900キロ：パリ～ニース

パリ～ニースの場合、シリーズ最大のバッテリーを搭載した ID.3 は 1 時間と 15 分充電する必要があり、車両に含まれる優遇料金「We Charge Go」を利用すると合計 41 ユーロかかります。

前に示したように、月額 10 ユーロを支払うことで、この旅行の料金はさらに下がる可能性があります。「We Charge Plus」の顧客の場合は、わずか 22 ユーロだけで済みます。

アウディ e-tron SUV

アウディ ブランドの電気 SUV は、この比較対象の他の車両よりもサイズが大きく、消費電力もはるかに多くなります。ただし、アウディの顧客は、月額 17.80 ユーロのサブスクリプション (車両購入時に 1 年間無料) に対して、IONITY での優遇レートでのリチャージの恩恵を受けることができます。 1 分あたり 31 セントの充電コストでは、e-tron SUV の消費量の多さは依然として不利益をもたらすのでしょうか?

500キロ：ナント～ランス

約 100 kWh の大容量バッテリーにもかかわらず、Audi e-tron SUV は高速道路を停止せずに 500 キロメートル走行することはできません。消費量が多すぎて、参考ルートでは2回の充電が必要になるほどで​​す。初年度は優遇料金が含まれており、所有者が目的地に到着するまでにかかる費用はわずか 10 ユーロです。

900キロ：パリ～ニース

Audi e-tron の大きな利点は、長距離旅行中に感じられるでしょう。充電曲線はかなり平坦で、車両はバッテリー レベルが 80% 以上になるまで高い充電電力を受け入れることができます。これにより、他のほとんどの車両でははるかに時間がかかり、したがって高価になるコストが高騰することなく、特定の停車中に最大ほぼ 90% まで充電することができます。

アウディ e-tron でパリ～ニース間を 1 時間半充電できます。料金は納車後 1 年間は 28 ユーロです。月額 17.80 ユーロのサブスクリプションを支払えば、その後も可能です。

サブスクリプションを利用しない場合、この旅の費用は 70 ユーロを超えるため、このような旅をする場合は、サブスクリプションの 2 か月分がすでに払い戻されていると考えることができます。

まとめ