水素自動車：それを信じないもう一つの理由

2035年から新型熱自動車の販売が開始される全期間にわたって厳しく禁止されています欧州連合。ドイツを含む特定国の抵抗にもかかわらず、ブリュッセルが最近採択した決定。しかし、合成燃料には免除が提供されます一方で、一部のメーカーは別の代替品に興味を持っています。それは約です水素自動車、注目を集める人しばらくの間。

危機的な状況

フランスでは、まだ建設中のこの市場に 2 つの新興企業が参入しました。ナムXなどホップ、両方とも最後に存在します10月にはパリワールドカップが開催される。最高のパフォーマンスと非常に大きな性能を約束します。最大1,000キロメートルの範囲、すべて汚染ガス排出なしで。これはすべて、紙の上では魅力的に聞こえます。ただし、実際には少し異なります。

車Hopium ではすべてが計画どおりに進むわけではありません少なくとも。 2019年にオリヴィエ・ロンバール氏によって設立されたフランスの企業は、確かにここ数週間で激しい混乱期を経験している。同社は投資家に以下の内容を提示した最新の財務諸表数日前にはヒナギクが咲きました。

同社は2,390万ユーロの損失を計上メーカーは、2022 会計年度全体で次のように説明しています。2021年の営業費用は940万ユーロでしたが、当年度は2,490万ユーロとなりました。これは主に人件費の急激な増加によるものです。”。元運輸大臣ジャン・バティスト・ジェバリ氏が率いる同社は、昨年116人以上の従業員を採用した。

Hopium のプレスリリースによると、前会計年度の損失は「わずか」 800 万ユーロでした。 410万ユーロに達する数回の増資が行われましたが、これでは十分ではありません。したがって、建設者は、次のことを行うのに十分な資金しか持っていません。8月までは続くだろう新たな投資家が名乗り出なければ。

まだマキナは無い

彼の困難を承知しており、ホピウムは4月に活動再編を決定（90人から100人の従業員を擁するために35回の出発で）そして燃料電池技術の開発に集中する。非常に有望な製品の発売マキナ、テスラキラーとして予告され、2025年に予想されるしたがって、追って通知があるまで一時停止されます。イーロン・マスク氏は安心できるだろう。

同社が今望んでいるのは、2024年から燃料電池の先行実用化を開始2025 年の打ち上げ予定ですが、現時点では何も確実ではありません。しかし、このメーカーはノルマンディー地方から得られる 200 万ユーロの援助を期待できます。これがホピウムを存続させ、水素自動車の開発を可能にするのに十分であるかどうかはまだ分からない。

しかし、需要もあるはずです。なぜなら今のところ、この地域では充電ステーションはまだ非常にまれですの数字によると、現在全国でアクセスできるのは 40 か所のみであるためです。フランス水素。この組織は、2023 年までにフランス全土で 1,000 名に達すると見込んでいます。しかし、供給の問題に加えて、このソリューションには他の欠点もあります。

実際、水素自動車は通常、電気モデルよりも効率が低い、後者の60〜80％と比較して、10〜30％の間だけです。しかし、それだけではありません。充電ステーションの設置には非常に費用がかかり、この燃料は完全に環境に優しいものではありません。特に、大気中への漏洩の危険性生産には多くのエネルギーが必要であることは言うまでもなく、環境に非常に有害であることが判明する可能性があります。

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