ホピウム・マキナ

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野心的なフランスの新興企業ホピウムは、2025年までにフランスで初の水素自動車「マキナ」を生産する計画だ。

電気の普及が進む傾向にあるとしても、水素の場合はそうではありません。しかし、多くのメーカーがこのエネルギーに興味を持っており、数年以内に、～の主な代替品100%電気自動車。

トヨタとヒュンダイは現在、燃料電池を搭載した自動車を提供しているが、BMWも数年以内にこの市場に参入する計画だ。逆に、フォルクスワーゲンなどの一部のメーカーは、この技術は導入するには複雑すぎ、非効率すぎると考え、電動化にすべてを賭けています。

新しいエネルギーの導入には、通常、新しい企業の参入が伴います。これはフランスの新興企業 Hopium のケースです。「フランスを代表するハイエンド水素自動車メーカー」会社自身が述べているように。

フランスの野心的なブランド

ホピウムは、2011年のル・マン24時間レースの優勝者であるドライバーのオリビエ・ロンバールによって管理されているが、現時点での唯一の製品はプロトタイプのホピウム・マキナのままである。これは豪華な水素セダンですその出力は少なくとも500馬力で、航続距離は約1,000kmとなる。。今のところ、ブランドは技術的な詳細については多くを語っていませんが、スタイルの点では、マキナは印象的です。

製品版は 2025 年に登場する予定です。そして朗報です。フランスの会社はフランスで自動車を生産することを決定した、より正確にはヴァーノン近郊のノルマンディーにあります。ホピウムは使用するつもりです「1,500人以上」この敷地には、最終的には年間生産能力2万台の工場と研究開発センターが建設される予定だ。

このような生産能力を備えたホピウムは、長期的には間違いなく、マキナよりも安価で、したがって販売量がより多い別の車両を提供するはずです。

水素って、どうやって動くの？

水素は水蒸気しか放出しないという利点があるこれにより、炭化水素を代替するための主要な手段の 1 つになります。合成燃料。欧州連合は注目すべきことに、30億ユーロを投資できる水素開発専用の新しい公的銀行を設立する予定である。

しかし、前述したように、水素は必ずしも誰もが期待しているエネルギーではありません。実際、自動車分野の脱炭素化における水素の位置付けについては、専門家とメーカーの意見が分かれています。

その生産にはエネルギーを大量に消費し、化石燃料に大きく依存しています。一方で、配給所の不足もその発展の障害となっています。現時点では、このエネルギーは主に公益事業や重量物運搬車に特化した業界が関心を持っています。船や飛行機にも。