Ninebot KickScooter D18E 電動スクーターのテスト: 低価格だが自律性は小さい

の宇宙電動スクーター2つのカテゴリーに分けられます。一方で、最も裕福で最もこだわりのある人によって選ばれる高級スクーター。もう一方はエントリーレベルのスクーターで、Xiaomi がトップに君臨するセグメントです。 D レンジの目的はまさに、Ninebot が中国メーカーの土地に来て狩りをできるようにすることです。

Xiaomiのスクーターを生産しているのはNinebotなので、一方的な側面だけの「戦争」です。このナインボット D18 が、要求された 370 ユーロの金額で、電動「トロッティング」の世界を発見したいと願う人々を魅了する確かな根拠を提示できるかどうかは、まだ分からない。

テクニカルシート

このテストはブランドから貸与されたモデルを使用して実施されました。

Ninebot シリーズ

Ninebot は非常に興味深い選択をしました。それは、唯一の変数がバッテリーのサイズ、したがって自律性である範囲を作成することです。

EXX シリーズで導入され、文字の後ろの数字は理論上の最大の自律性を示します。これは、D18 モデルが D38 モデルの割引バージョンではないことを意味します。同じ製造品質、同じコンポーネント、同じタイヤなどから恩恵を受けています。紙の上では、それは良い考えです。

したがって、必要な自律性を得るために必要のない機能を提供するため、はるかに高価なモデルを選択する義務はありません。ユーザーを人質にとらない原則であり、強調されるほど珍しい原則です。

Ninebot は、デザインの異なる他のモデルや他の範囲も提供しています。のようにG30 THE II以前にテストしたもので、チューブレスタイヤと後輪駆動が追加されています。

この D18 の話に戻りますが、スクーター自体は興味深いものです。これが私たちのテストです。

デザイン

この Ninebot D18 は素晴らしいですね。デッキを縁取る真っ赤なメタルフレームは、オブジェクトに吸い付くインダストリアルスタイルを与えます。ステムの下部にある隙間により、いくつかのロック (U 字やチェーンなど) を通過させることもできます。使用されている素材はXiaomiスクーターと同じです。

最初のXiaomiのステムは壊れる可能性があることを忘れないでください。中国のメーカー (サービスプロバイダーである Ninebot を暗示しています) は、航空学を利用して合金の組成を完全に見直しました。その結果は、その名前の最初の M365 Pro に採用され、現在では 2 つのメーカーのすべてのモデルに採用されています。その後、そのような懸念は報告されていない。

折りたたみとロックシステムも、近々テストする予定の E レンジと比較した変更点です。 2段階のロック解除が可能です。シンプルかつ素早く、指1本で実行できます。

日中は画面があまり読みにくくなります。基本的な情報、つまりバッテリーレベル、モード、速度が表示されます。

Xiaomiと比較したこのモデルの強みはタイヤにあります。まだインナーチューブが付いていますが、直径は10インチ、幅は1センチです。インナーチューブには圧縮（衝撃）および膨張（熱）する余地があります。挟み込みによるパンクはもう問題ありません。ただし、このタイプのタイヤは定期的に (3 日ごとに) 空気圧をチェックする必要があります。タイヤのレベルではないチューブレス、しかし、この点ではD18はXiaomiよりもはるかに優れています。

圧力はブランクのモニタリングに表示されます: 50 PSI または 3.45 bar。

重量はバッテリーに関係します。こちらは14.8kgです。それは多いこともあれば少ないこともあります。重量が少なくとも 20 kg の大型機器を運ぶことに慣れている場合は、それほど多くはありません。しかし、発表された自律走行距離が 18 km (実際は 9 km ですが、その話はまた後ほど) であることを考えると、かなりのことです。ただし、質量はうまく分散されており、リアブレーキが前方のエンジンに反響します。周りのさまざまな年齢層の人たちに着てもらってみました。半数は「少し重い」と感じました。でしたら、何か一品減らせば一キロや二キロは余裕で減量できましたが、では我慢に我慢を重ねていても、現在リポドリンが減少する気配もなく、走り続けていないと後ろに下がるランニングマシンの上にいるみたいです。

ハンドルは折りたたみや収納はできません。 D18を折りたたんだ状態でも、全体のボリュームは印象的です。したがって、私たちは輸送にスペースを取るスクーターを使用していることに気づきます。バスにとって、それは不可能です。メトロの場合は、ハンドルバーのグリップに手を添えて垂直に置く必要があります。この位置では14.8kgの重さをあまり感じず慣性も低い。しかし、インターモーダルの理想的なソリューションには程遠いです。

さらに、輸送用ハンドルがあると歓迎されます。

デザインの点では、D18 は問題を抱えていた一連のスクーターを継承しています。フロントとリアのマッドガードは耐久性があり、適切なサイズです。雨の中での試みで、彼らはパフォーマンスを披露した。そう、D18 は IPX5 だからです。これは、水没することなく毎分12.5リットルの水の噴流に耐えられることを意味します。簡単に言えば、大雨の中でも後遺症なく運転できるということです。モーターホイールを水たまりに浸さないようにしてください。

ステアリングコラムに関しては、遊びはなく、私の要求にもかかわらず、1イオタも弱くなっていません。

ブレーキは後部のドラムで行います。いくつかの学校があります。私はケーブルディスクブレーキ (非油圧式) よりもドラムブレーキの方が好きです。ケーブルディスクブレーキ (非油圧式) は調整が不十分であることが多く、このタイプのエントリーレベルのモデルでは、ユーザーが正しく調整することはほとんどありません。その有効性については、駆動セクションで改めて説明します。

照明は良いです。約10メートル先の灯台が明るく輝いています。

リアライトは非常に強力で、ブレーキをかけると点滅します。しかし、それは低いままであり（スクーターで他の方法で行うのは困難です）、ジャケットまたはヘルメットの照明システムは依然として夜間のライディングに非常に役立ちます。

ブレーキは機械式で、左側にあるハンドルからアクセスできます。彼女は少し硬いです。スロットルトリガーは親指で届く範囲にあります。このデッキはG30 Maxからインスピレーションを得ています。 Eシリーズの狭いプラットフォームとはサヨナラ、幅広の足にも違和感のないスニーカーも履ける余裕があります。したがって、「T」ポジション（前足はデッキと平行、もう一方は垂直）でも、「スケート」または「スノーボード」ポジションでも構いません。

応用

Play ストアと App Store で利用できる Segway-Ninebot アプリケーションを使用すると、スクーターを登録できます。これは機能的で、かなり速く、アカウントの作成が必要になります。そこから、スクーターを登録し、監視を実行し、リアルタイムで自律性や要求されるエネルギーを知ることができます（モーターによって消費される電圧を示すゲージがリアルタイムで表示されます）。

アプリは必須です。ファンはリック アンド モーティの特定のエピソードのシリーズを思い出します。その理由は、必見の短いビデオチュートリアルにあります。スクーターの使い方を説明するために少しお時間をください。スマートフォンとD18のペアリングは非常に簡単です。ちょっとした追加: 同じアカウントに複数のスクーターを登録できます。

ログインや移動の記録など、実行するアクションもいくつかあります。おかしなことは何もありません。また、アプリの中心に Instagram のようなミニソーシャル ネットワークを追加します。投稿やコメントが可能です。

このアプリケーションはスクーターのリモートロックを提供します。これを機能させるには、スクーターの電源をオンにする必要があります。一度ロックされると、電源を切ったり、モーターを使用したりすることはできません。システムにより電磁ブレーキが強制的に作動し、テールライトが点滅し、スクーターからわずかな警報音が鳴ります。なぜだめですか。一方、統合されたGPSポイント。

ゲームをプレイする場合、つまりアプリケーションを使用するたびにアプリケーションを起動する場合、使用状況を正確に監視することができます。ただし、使用する必要はまったくなく、データはスクーター内のメモリに残ります。

行為

おそらくこの D18 があなたの最初のスクーターになるでしょう。いいですね、そのように設計されています。スリルとダイナミズムを愛する人は、思いのままに進んでください。加速はリニアでスムーズかつゆっくりです。スクーターが私の体重 100 kg を最高速度の 25 km/h まで加速させるのに、6 秒かかります。

体の小さい人はおそらく速く走れるでしょう。

完全に安心してターンが行えます。このスクーターは誰でも乗れます。バッテリーの重量により、重心が高くなりすぎないようになっています。ハンドルバーも幅広なので小回りもききやすいです。

ステムは1m60から適合します。 1m90を超えると腰が痛くなります。これにより、許容可能な振幅が残ります。

ドラムブレーキに託されたブレーキは、少し硬めで進行性に欠けるレバーを介して作動します。ただし、急ブレーキをかけても車輪はロックしません。アクセルトリガーを離すとすぐに電磁ブレーキが作動し、全体をサポートします。

スクーターは楽に曲がります。タイヤの幅と側面の丸みが優れたサポート力を発揮します。雨の中での運転はより困難であることを知っておいてください。私の場合もそうでしたが、柔らかい地面では、少し強めにブレーキをかけると後輪が少し滑りました。経験豊富な人にとっては深刻なことは何もありませんが、初心者にとっては驚くかもしれません。汎用化された ABS は歓迎されるでしょう。

良いアイデアの範囲では、デッキの高さにより、底をこすらずに歩道を登ることができます。

エンジンパワーは半端じゃない。メーカーは10％の坂道を登る可能性を示しています。体重60kg以下の方向けかもしれません。しかし、最も重要なのは、そこから出てくるクールで楽しい側面です。私たちはすぐに自信を持ち、それで自分を怖がらせるのは難しくなります。

悪い点：直射日光が当たると操作画面が見にくい。運転中は、ただちらっと見るだけでは十分ではありません。しかし、最終的には問題にならない速度 (時速 25 km を超えない) と、バッテリーの表示がおおよその値にすぎないことを考えると、劇的なものではありません。したがって、旅行に関する詳細情報を得るには、アプリケーションとスマートフォンのサポートを使用する必要があります。

自律性

平地での 2 つのセッション、スクーターで 100 kg、炎天下で 25 km/h で、それぞれ 8.3 km と 8.5 km を走行しました。約7km走行すると、最後のバッテリーが赤くなります。停止した場合、スクーターは走行中に時速 15 km に制限されます。停止まであと1キロしかありません。

充電ソケットはデッキ上部にあります。バッテリーはトレイにあるので当然です。バッテリーは取り外しできません。消耗したバッテリーからバランスの取れたセルで完全に充電されたバッテリーになるまでには 2 時間かかります。

したがって、私たちは 18 キロという距離を忘れなければなりません。これは合理的な使い方としては完全に誤りです。私たちはスクーターに乗ってゆっくり歩くような速度で乗るわけではありません。でも、あと30kg減っていれば、あと2kmは軽く走れただろうと思います。いずれにせよ、それは低いままであり、あなたの動きを制限します。

価格と在庫状況

Ninebot KickScooter D18E は、ブランドの公式ウェブサイトで 359 ユーロで購入できます。