プレゼンテーションの後は、第一印象の時間です。ボルボはスウェーデンのメディアを集めて新しい100％電気自動車を発表した。それはと呼ばれていますEX90、そしてそれは電動SUVこれは、サーマル XC90 と並行して 2024 年初頭に販売される予定です。私たちはボルボとその中国グループ吉利汽車の取り組みをこの目で見るために現地に行った。
ご想像のとおり、この 7 人乗り SUV はフランスではあまり売れません。まず第一に、これは非常に高価な車であり、9万ユーロ以上です。それからそれは巨大です。この堂々たる重量 2.8 トンの車にとって、ボルボはアメリカと中国の市場を優先ターゲットとします。
ただし、EX90 では新しい機能が導入されています。建築これは、中国吉利汽車の子会社であるボルボグループの電動化と近代化における重要な一歩となる。特にこの EX90 は、ボルボ初の 100% 電気自動車である以前の XC40 および C40 とはほとんど関係がありません。
ボルボにとっての課題はさまざまな性質を持っています。 1 つ目は、艦隊の完全電化に向けた強行軍です。 EX90 はそれだけではなく、最新の IT プラットフォームを搭載したボルボ初の車両でもあります。これは、ソフトウェアとより広範なエコシステムの一部によって真に定義される最初のボルボです。
EX90 の隅々には、Nvidia、Qualcomm、さらには Epic Games (そう、Fortnite の作成者) などの有名なパートナーの幅広いテクノロジーが搭載されています。
私たちはパラダイムを変えています。アンドロイドオートモーティブインフォテインメントには Qualcomm Snapdragon チップが、セキュリティと自動操縦を備えた人工知能に関連するものには Nvidia チップが搭載されています。さらに、フロントガラスの上に取り付けられた Luminar LiDAR がはっきりと見えます。これは車にある複数のセンサーの 1 つです。
「世界で最も安全な車」
テスラながら現在、多くのセンサーとの別れを迎えていますカメラのみに依存していますが、他のほぼすべての自動車メーカーではその逆が当てはまります。自動運転用の新しいセンサーも導入しています。
簡単なことですが、ボルボはEX90を世界で最も安全な車にしたいと考えている。これにはさまざまな形があります。ドライバーに面した 2 つのカメラとステアリングホイールのセンサーにより、ドライバーの警戒レベルを判断できます。したがって、システムは必要に応じて車を道路脇に停止させ、ハザードランプを点灯させることができます。
見逃せないのがLiDAR（ロンドンタクシー風）です。 LiDAR は Light Detection and Ranging の略で、光はパルスレーザーの形で使用され、正確かつ正確に距離を測定します。ボルボによれば、これにより250メートル離れた歩行者を認識して反応することが可能になるという。
これらのセンサーは、さまざまな監視運転機能を提供します。車は周囲で起こるすべてのことを監視し、回避できる可能性のある事故について警告します。
将来的には、これらのテクノロジーが次の道を切り開くでしょう。レベル3の自動運転、しかし、他のモデルのしばしば非常に初歩的な支援システムと比較して、ボルボはEX90ではるかに進んでいます。レベル 3 の自動運転はまだすべての市場で規制されていませんが、近日公開。ボルボは車両を遠隔からアップデートして、新しいADAS（先進運転支援システム）機能を有効化できるようになります。
最後に、子供や動物が車内に残されたことを検出するように設計された車載レーダーもあります。システムが子供や犬を検知すると、リマインダーを表示し、ドアロックを防止し、必要に応じてエアコンシステムを起動することができます。
カリフォルニアらしい新しいインテリア
EX90 は新しいインテリア デザインで登場し、主に Polestar 3 と共有されています。ダッシュボードは、大型の垂直方向の中央タッチスクリーンを備えたミニマルな人間工学を採用しています。
ドライバーの前の小さなスクリーンにはデジタル計器がグループ化され、速度と航続距離が表示されます。ヘッドアップディスプレイも装備されており、道路から目を離す必要がなくなります。
ほぼすべての物理ボタンが禁止されています。一見したところ唯一の例外は、センターコンソールにある大きな音量ボタンです。これにより、スウェーデンのデザインにカリフォルニア風のタッチが与えられます。
すべては 14.5 インチの中央の大型タッチスクリーンで行われます。ここでは、Android Automotive 上で動作する社内インターフェイスです。画面は切り取られ、最下部にシステム バーがあり、そのすぐ上にコンテキスト バーがあります。
エアコンのコントロールが画面の下部にあることや、グローブ ボックスが画面上のボタンで開くことを残念に思うかもしれませんが、この精神はボルボにとって真の変化を示しています。
シンプルで美しく、そして何よりも非常に流動的です。最初の Android Automotive 統合では、全体的にイライラするようなエクスペリエンスが提供されましたが、XC40 と C40 では、これは悪い思い出のようです。
車内は広く、座席は7席ありますが、トランクにはまだ余裕があります。
さえあります不機嫌な、フロントトランク、そしてさらに重要なことに、旅行中に他のすべての荷物の下から掘り出す必要がないケーブルやその他のがらくたを保管するのに使用できます。
正直に言うと、できるだけ多くの使用可能なボリュームを提供するための努力に感謝するだけです。
スカンジナビアのデザイン言語葉っぱ
外見的には、EX90 が際立っていると言えるでしょう。大きいのですでに目立ちます。どこの駐車場にも停められる車ではありません。非常に大きくて重いので、100％電気で走行し、短距離の移動には数百キロのバッテリーを搭載するというのは異常です。
率直に言って、これは私たちが Frandroid で夢見ている完全電気の未来ではありません。それにもかかわらず、私たちはいくつかの技術的なうなずきを歓迎します。これはまさにリトラクタブルヘッドライトの場合に当てはまります。マトリックスLEDが本物のヘッドライトを隠します。
EX90 を購入するつもりなら、ヘッドライトの交換費用に備えて、すぐに追加の腎臓を育てて販売することをお勧めします。それ以外は、GIF からわかるように、非常に楽しいです。
デザインの観点から見ると、スウェーデンのブランドは、エレガントかつ保守的なスカンジナビアのデザイン言語を維持しています。
実を言うと、より滑らかになった外装ボディワーク、フラッシュドアハンドル、滑らかなフロントグリルを除けば、ボルボ EX90 はサーマルモデルである XC90 と多くのデザインの共通点を持っています。ここだけの話ですが、コンセプトの境界線を見つけることができればよかったと思いますが、それもはるかに低いものでした。
ボルボはまた、カメラを決して妨げないように、奇妙なデザインのサイドミラーも設置しました。
話題を変えて、移行せずに、負荷について話しましょう。告知記事では、電気自動車用のこのような大型バッテリーの異常について話していました。確かに航続距離はWLTPサイクルで600キロ近くと快適ですが、毎日の移動に数百キロのバッテリーを持ち運ばなければならないのはばかげています。
それでもなお、新型ボルボ EX90 には覚えておくべき特徴が 1 つあります。後者はエネルギーを受け取るだけでなく提供することもできます。たとえば、（特別な双方向ウォールボックスを使用して）家に接続すると、家庭用電化製品に電力を供給し、おそらくネットワークの停止を補うことができます。あるいは、別の電気自動車を充電することもできます。
ボルボとその中国グループ吉利の野望のすべて
EX90 は、ボルボとその中国グループである吉利汽車の野心をすべて反映しています。それは、そのサイズと重量が印象的であるだけでなく、人間の安全をその設計の中心に据えることによって技術的に大胆であり、これは他のどの製品よりもはるかに賢明であるように見えます。ギミック技術的な。
Chiyoye 
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