Wiko Highway Pure 4G のテスト: 美観への挑戦

ハイウェイピュアと以前にテストされたリッジ, Wiko はモバイル戦略の転換点を迎えています。メーカーはエントリーおよびミッドレンジセグメントに自社を位置づけながら、通常よりもはるかに高品質の製品を提供したいと考えているようです。そして、この製品の高級化への動きは、その外観のおかげで直接目を引くこのスマートフォンに広く見られると言うだけで十分です。そして何よりもその繊細さのおかげです。

確かに、ハイウェイ ピュアの厚さはわずか 5.1 ミリメートルであり、この観点から見ると非常に印象的です。精巧さに加えて、スマートフォンの重量が98グラムであるため、絶対的な軽さを感じますが、これほど軽い製品に触れた記憶はありません。オブジェクトの薄さにも関わらず、メタリックなエフェクトエッジは、右側の電源ボタン、micro SIM ポート、左側の音量ボタン (必ずしも実用的ではありません)、マイク ポート (USB および 3.5 mm) でうまく活用されています。一番下にはジャック。変にはみ出してしまうのではないかと心配になるかもしれないが、そんなことはなく、時々物足りなさを感じる絵柄にもかかわらず、見事に一体化している。しかし、この方向でモバイルを観察している限り、問題はないはずです。

それ以外の点では、このモバイルは本当に非常に地味で、余分なものはありません。エッジを覆うシルバーのバンドを除くと、ボディの残りの部分は黒で、わずかにクローム仕上げが施されているだけです。モバイルの前面には、スピーカー、前面センサー、および上端に見えるさまざまなセンサーがあるだけです。裏表紙に関しては、ソニーのスマートフォンで行われているものと似ており、フォトセンサーとフラッシュが左上隅に配置され、Wikoのロゴが製品のほぼ中央にあり、表紙の下部にいくつかの記載があります。 .デバイス、および別のオーディオ出力。

全体として、グリップはかなり満足のいくものですが、これは特にエッジの面取りによるもので、「切れる」感覚を与えません。 4.8 インチのフォーマットと適度なサイズ (141.9 x 68.1 x 5.1 mm) により、持ちやすさも向上しています。転倒した場合に皮膚をあまり傷つけないのは明らかです。おそらくこれが、Wiko が商用パッケージで非常に基本的な保護シェルを提供している理由でしょう。それにもかかわらず、この携帯電話はデザインの点で非常に良い驚きであり、どんなに注意深く探しても、目に見える欠陥を見つけるのは困難です。ここで、デザインで集められた良い点が自律性やパフォーマンスで支払われていないかどうかを見てみましょう。

高級だと言う人は、画面が違うと言います。 Wiko は、自社の新生児に AMOLED を提供することで驚きを与えたかったのですが、これは良いアイデアだと言えます。念のため言っておきますが、AMOLED は無限またはほぼ無限のコントラスト、非常に深い黒と鮮やかな色、そしてゴーストがほぼゼロであるという評判があります。これはまさにこの Highway Pure のスクリーンの機能ですが、わずか 310 cd/m2 では物足りない明るさの恩恵を受けています。これはエントリーレベルの製品の平均スコアであり、パリの熱波によって実証されたように、直射日光下での読みやすさには最適ではありません。

また、色は AMOLED で見られるほど忠実ではなく、「不十分に」管理されており、青に向かう傾向が強いです。ここではこれがやや当てはまり、かなり繰り返し青みがかった色合いが見られます。ただし、提供されているさまざまな表示モードを使用することで、状況を少し修正できます。

Highway Pure 4G は Highway Star と同じインターフェイスを備えており、両方とも Android 4.4.4 KitKat の下にインストールされます。私たちはいつか Lollipop を手に入れる必要があります - 年末までに Wiko はデバイスを発表したときに私たちに約束しました - しかし、私たちはすでに消費者のポイントと関心を失いつつあります。この Wiko UI インターフェイスの詳細については、改めて説明するつもりはありません。ローレ氏はハイウェイ スターで、ガエル氏はリッジ シリーズでテストする機会がありました。

機能的にはシンプルなインターフェイスです。従来の Android の方法では表示されず、アプリケーションはページごとにグループ化されています。 Google 認定が必要です。Mountain View アプリは、カメラ、ギャラリー、Play ストアと並んでホームページ上のフォルダーにあります。何らかのあいまいな理由により、Google は従来の時計天気ウィジェットを挿入するために中央ページを選択しませんでした。このウィジェットは、システムにリンクされたアプリ（設定、アップデート センター、またはファイルマネージャー）。

古典的なユーティリティ (ビデオ プレーヤー、バックアップ、クリーニング ツール) を除けば、Wiko は標準の Android に何も追加していません。それでもなお、この携帯電話には FM ラジオが搭載されていることに注意してください (多くのファンがいます)。このインターフェイスはいずれにしても完全に流動的で応答性が高く、このモバイルに完全に満足できるように、見た目を改善するためにランチャーをインストールするだけです。

Real Racing 3 では、結果はそれほど輝かしいものではありません。平均 14 FPS が得られますが、安定性は正直言って物足りなさを感じます。これは、CPU コアの不安定性によって説明され、最大速度を維持するのが非常に困難です。 GPU は常に最大値になるため、これは当てはまりません。しかし、この 1 秒あたりの平均フレーム数の本当の説明は、モバイルではグラフィックスと詳細が下方修正されないのに対し、最大レンダリングが強制された場合でもグラフィックスが削減されることが多いという事実にあります。

他のゲームで携帯電話を使用する場合、古典的な方法で、特に弱点も遅延も発熱も観察されません (多少はありますが、ゲーム中に発熱しない携帯電話はありますか?)。バッテリーの残量が表示されます。 38度。これは、レース用の獣のように見えないモバイルでマルチメディアを使用しても問題がないことを意味するため、最終的には非常に安心できます。

Wiko がモバイル用に Qualcomm SoC を選択したため、GPS が最前線にあると考えるかもしれません。残念ながら、多数の衛星をすぐに発見できますが、それらを修正するには無限の時間がかかります (103 秒)。しかも少数です、それで。

いつものように、私たちの自律性テスト（機内モードで明るさを 200 cd/m2 に設定した YouTube で 1 時間のビデオ）により、スマートフォンの耐久性についての最初のアイデアが得られます。これは、この期間中に 16% の充電が失われたことを示しています。これは、このような極端な精細さで見られると予想されていたものよりも優れています。一方、Game Bench は、1 時間あたり 23% の損失を示しており、これは 4 時間のマルチメディア使用に期待を与えます。 2000mAhのバッテリーなのでそれほど悪くはありません。

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