日産、ルノー、三菱が Android を採用: それは何を意味しますか?

ルノー・日産・三菱グループは、2021年から次期車両にAndroid OSを搭載すると発表した。。すでに提供されている Android Auto については疑問の余地はありませんが、インフォテインメント専用の車に組み込まれる Android OS については疑問の余地はありません。これは主要なアライアンス2022計画の一環としての発表であり、ルノー・日産・三菱グループは電気自動車および自動運転車への投資戦略を実行中である。

「ビジネス開発」ディレクターのハディ・ザブリット氏が、この組み込みシステムについて詳しく説明しました。Google製:

Google との提携により、現在外部でしか利用できない機能、または可能な場合は Android デバイスを車両内部に接続することで、当社の車両に機能を統合することで、お客様は豊かなユーザー エクスペリエンスの恩恵を受けることができます。 Google マップ、Google アシスタント、Google Play ストアなど、最もリクエストの多い Google の機能やサービスをお客様に提供することに加えて、車内外でまったく新しい「シームレスな」コネクテッド エクスペリエンスをお客様に提供していきます。

Google、自動車市場での存在感を確保

これまで、Google が自動車市場で正式に存在感を確立するには Android Auto が唯一の手段でした。 Androidスマートフォン上で動作するアプリケーションです。接続すると、インターフェイスが適切なアプリケーションとともに車両のダッシュボードに表示されます。

アンドロイドオート

しかし、Google は Android を単にポケットや手首に入れておくことだけを望んでいるわけではありません。このグループはまた、そのプラットフォームを自動車に導入したいと考えています。前回の Google I/O では、このアメリカの会社は自動車の OS として Android を多数デモンストレーションしました。昨年6月に発表したコンセプトテクノロジーが何を達成できるかを示すためにのみ機能しました。 Android Pie をベースにしたこの OS は、スマートフォンやタブレットにさまざまなメニュー項目や、アプリケーションをダウンロードするための Play ストアを装備するもののように機能しました。より具体的には、もうスマートフォンは必要ありません、 以来車のメイン画面に Android が直接埋め込まれています。

スマートフォン市場と同様、また Google I/O で見られたものと同様、各メーカーは独自のインターフェースを製造するでしょうしたがって、Android を使用するという特殊性があります。自動車メーカーが競合他社が提供するものとは異なる体験を保証する方法。メーカーは、特定の独占的なサービスを提供することもできます。これらのサービスは、自動車メーカーの Intelligent Cloud Alliance と組み合わされて、ソフトウェアのアップグレードを容易にし、可能になります。遠隔車両診断。このエコシステムは、Apple iOS などの他のオペレーティング システムを実行するデバイスとも互換性があります。その可能性が非常に高いですCarPlayのサポートが保証されています、AndroidにはAppleの自動インターフェイスとインターフェイスできるAPIがあるためです。

ルノー・日産・三菱グループは、このような提携を発表した最初の自動車グループではない。ボルボ 2018、 だけでなくアウディ 2017。 Google は 10 年以上にわたって自動車分野への参入を試みてきましたが、自動車メーカーが Google や他のハイテク大手をユーザー データから利益を得る可能性のある潜在的な競争相手とみなしているため、その取り組みはいくぶん妨げられてきました。メルセデス・ベンツやBMWなどの多くの自動車メーカーは独自の技術を開発し続けています。自宅の地理位置情報ソリューションを使用する。

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