ヒュンダイ Ioniq 5、テスラ サイバートラック、ハマー EV には驚くべき共通点がある

あれからほぼ2年が経ちましたが、ヒュンダイ アイオニック 5Ioniq に続くブランド初の 100% 電気モデルで、標準および充電式ハイブリッドも用意されているコンパクトなこのモデルは、まだニュースになっており、時の試練に耐えるようには見えません。昨年 6 月、メーカーは特に次の互換性を提供しました。OTA (無線) アップデート遠くから。しかし、それだけではありません。

実用的な解決策

ヒュンダイは確かにその場にいたラスベガス CESは、子会社のモービスを通じて1月5日から8日までオープンしました。 1977 年に設立された同社は、一般にはほとんど知られていませんが、起亜自動車と同様に韓国ブランドの「自動車部品およびサービス」部門を形成しています。スペアパーツと技術の提供のような半自動運転。しかし、それが今日話題になっているとすれば、それは新しい種類のイノベーションに関するものです。

実際、ヒュンダイ部門は、eコーナーと呼ばれる驚くべきテクノロジーをスーツケースに積んで米国に渡りました。に公開されたビデオで詳しく説明されていますYouTube、これにより、カニの移動のおかげで駐車が特に簡単になります。確かに、車には 4 つのステアリング ホイールがあり、90 度に配置できます。。

しかし、それだけではありません。この装置を使用すると、車は向きを変えることもできるからです。を思い出させる機能リビアン R1T、タンクターンと呼ばれる技術を搭載しており、同様に動作します。それにもかかわらず、ブランドは新しいバージョンを説明する特許古いもののいくつかの問題を解決します。メルセデスはまた、将来の EQG にも同様のシステムを搭載100％電気式。

シリーズ化に向けて？

しかし、このテクノロジーはどのように機能するのでしょうか?今のところ、モービスはこの e コーナー システムについてあまり語っておらず、ビデオでその多くの機能をデモンストレーションすることに満足しています。ところが、アメリカのサイトでは、InsideEVもう少し詳しく説明してくれるこのデバイスはモジュールで動作しますモーターと電気ショックアブソーバー、およびワイヤーによるブレーキとステアリングシステムを統合し、電子的に動作します。

それで、e-コーナーはどんな電気自動車にも設置可能。このテクノロジーは、ハマー EV が提供するテクノロジーを彷彿とさせます。かなり印象的なカニモード。これは次の場合にも当てはまりますテスラ サイバートラック、その生産は年内に開始イーロン・マスク氏が発表したとおり。しかし、まったく新しいものでもあります中国の大手BYDの並外れた電動SUV、YangWang U8。それは私たちにも思い出させますライトイヤー0の4つの電気モーター。

しかし、これらの車はどれも、ヒュンダイのテクノロジーに比べて機能も性能も劣っています。理由は、車輪が90°回転できないためです。

https://www.youtube.com/watch?time_ continue=92&v=nwZnl1Eq_6M&embeds_euri=https%3A%2F%2Finsideevs.com%2F&source_ve_path=MzY4NDI&feature=emb_logo

ただし、これらの車両すべてにこの技術が初めて搭載されたわけではありません。実際、このアイデアは 1927 年に遡り、自動車には90度回転可能な2つの前輪駐車を容易にするため。 1930年代には、車をより効率的に駐車できるように後部に取り付けられた車輪の形をしたシステムも発表され、これはどの車両にも取り付けることができました。

今残っているのは、いつか e-Corner が、たとえばオプションとして Ioniq 5 に搭載されるかどうかを知ることだけです。したがって、このデバイスは最終的には後部ステアリングホイールを置き換えるか、後部ステアリングホイールを補完する可能性があります。私たちは完全に想像できますリモートアップデートこのテクノロジーが十分に普及されれば、生産されたすべての自動車に以前にインストールされていたクラブ モードの恩恵を受けることができます。電気自動車の駐車問題を解決するには十分です。場合によっては、同等の熱量よりも駐車するのが難しい場合があります。

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ホイールに組み込まれたこの新しい電気モーターは、熱機関を忘れ去ります。