私たちは電動 R5 を 10/10 と評価しました: 購入すべき理由を説明します

ルノー 5 E-Tech は、2024 年に当社が推奨する電気自動車です。このモデルは、当社のテスト中に多くの賞賛を受けました。その理由をここで説明します。

ルノー 5 E-Tech エレクトリック 2024 年の最高の電気自動車

10/10

成功したデザイン
彼のセンセーショナルなドライビング
なんというコストパフォーマンスでしょう！

ルノー電気自動車の新しいカタログに、有名な R5 が堂々と登場しました。これは間違いなくその中の一つです市場で最高の電気自動車テストできたこと。Survoltés チームにとって、テスト終了時点では 10/10 ですらあります…私たちのコラムでは珍しいことです。ルノー 5 E-Tech の購入を推奨する理由はたくさんあります。

電気自動車もいくつかの選択肢に加えました。

ルノー 5 E-Tech を選ぶ理由?

ご理解いただけたかもしれませんが、私たちは新しい電気自動車ルノーを絶賛しています。あなたに納得していただくために、それに加えて、エッセイ, ルノー 5 E-Techをおすすめする理由をいくつかご紹介します。

デザイン性と居住性の良さから

ルノー 5 E-Tech グリーン (テクノ) とイエロー (アイコニックサンク)

私たちのテストでは、電動 R5 が通行人に大成功を収めていることがわかりました。 Bセグメントのシティカーは5色からお選びいただけます。 60 年代にリリースされた最初のバージョンの一般的なアイデアを継承していますが、いくつかの改良が加えられています。 LEDライトもフロントに配置され、車両の構造と完全に一体化しています。

キャビン内では、この価格のシティカーとしては驚くべき素材の選択が行われています。実際、後者は、選択したバージョンに関係なく、優れた品質を示しています。後部の快適さは、特に背の高い人にとってはより基本的です。ただし、シティカーとしてはそれほど珍しいことではありません... 搭載されているインフォテインメントシステムは、OpenR Link と Android Automotive で利用可能な最高のものの 1 つです。

彼の運転の質に関しては

多くのシティカーと同様に、私たちはこの電気自動車 R5 にはドライビングプレジャーが存在しないだろうと予想していました。 110 kW エンジンの性能と 245 Nm のトルクは驚異的であり、判断ミスはすぐに修正されました。回転半径は 10.3 メートルで、車の操縦は非常に効率的で、楽しいです。

1,450 kg の重量とシャシーのおかげで、ハンドリングも優れています。カーブを曲がるとき、アンバランスな点はなく、ブレーキの質は模範的であることに気づきました。普段使いとしては特にタウンユースに映えるサイズ感です。外部騒音の防音性も特に驚くべきものです。最後に、ルノー 5 E-Tech は、0 ～ 100 km/h を 8 秒で加速できます。

比類のない品質と価格の比率

価格の問題は通常、特に車の購入に関しては厄介な問題です...このモデルに関して、ルノーの約束は、車の価格を爆上げすることなく、期待されるすべての要素を提供することです。エコロジーボーナスなしの25,000ユーロ未満のバージョンが計画されている場合、電気自動車は現在27,990ユーロから始まり、35,490ユーロまで上昇します。

ルノー R5 イメージバンクメディアのテストドライブ、2024 年 9 月 21 日から 23 日までフランスのニースで – 写真 Yannick Brossard / DPPI

もちろん、これには収入に応じて 4,000 ～ 7,000 ユーロのエコロジーボーナスの対象となります。提供されるサービスと装備のレベルを考慮すると、仕上げに関係なく、これが現時点で品質と価格の比率の点で最高の電気自動車であると自信を持って断言できます。

ルノー 5 E-Tech が Frandroid で 10/10 の評価を受けたのはなぜですか?

イベントはコラムで！これは、このモデルに与えられた非常に珍しい評価です。これを説明するために、私たちは、ルノー 5 E-Tech をテストする喜びを味わったドライバーでもある Survoltés のマネージャー、Vincent に発言権を与えることにしました。

電動 R5 をテストして本当に驚きました。私にとって（そして多くの同僚も私の意見に同意します）、ルノー 5 E-Tech の前後に存在することになります。それは単純に、本当に手頃な価格で欲しくなる初めての電気自動車だからです。それは単なる実用電気自動車ではありません。テスラと同様、それは私たちが購入し、運転し、所有したいと思う製品です。運転と同様にデザインも成功しており、ルノーは Android Automotive を全体に統合するという優れたアイデアを持っていました。これは、R5 がソフトウェアアップデートの過程で進化できることを意味します。この超競争の激しい B セグメントでは、誰もが可能な限り多くの機能を削除してコストを節約しようとするため、これは明らかに競合他社に大きな打撃を与えます。
私たちは、評価を 9 にするか 10/10 にするかで長い間迷っていました。勝ったのはこの最後のメモでした。なぜなら、その中で見つけたいくつかのマイナスポイント（もっと速く充電できたかもしれないとか、後部座席のスペースなど）は、電気自動車をコンパクトで手頃な価格にするための譲歩だからです。特に、汎用性の高いシティカーセグメントでは、超急速充電と後部座席の広さは実際のセールスポイントではないためです。また、充電は一部のロードセダンよりも速く、後部のスペースに関しては、プジョー e-208 だけがもう少し優れていますが、約 10,000 ユーロ高いです。
したがって、ルノーがこの R5 で提供する優れた品質と価格の比率として、10/10 を選択しました。現在、これより優れたメーカーはありません。おそらくテスラを除いて、D セグメントでは、モデルYなどモデル3、サイズの点では何も関係がなく、はるかに高価で販売されたままです。

なぜ（または誰に）ルノー 5 E-Tech を推奨しないのですか?

電気自動車は満点ではありますが、すべてのニーズやすべての状況に対応できるわけではありません。たとえば、大家族の場合は、より大きなモデルを選択することをお勧めします。これは間違いなくシティカーです。実際、電動 R5 の小ささが一部の人にとって欠点になるかもしれません。私たちは特に後部座席のスペースやトランクのサイズ（このカテゴリーで最高の部類に入る）を考慮しています。