フォルクスワーゲンはイオン性の充電を改善します：価格設定条件のレビューと新しい機能

充電器へ電気自動車インフラストラクチャはそれほど広範囲ではなく、非常に低いターミナルのネットワークが非常に明確に改善されていたため、数年前にまだ複雑でした。実際、多くの企業がこの分野に投資することを決定しましたが、特定のメーカーは、共同企業の作成のために力を合わせています。イオン（BMW、フォルクスワーゲン、メルセデス、ヒュンダイ）

目標？電気自動車の所有者のリチャージへのアクセスを促進し、特に優先料金やその他のサブスクリプションで保持します。 Ionityの背後にあるメーカーの1人であるフォルクスワーゲングループは、Wolfsburgのユーザーと所有者のエクスペリエンスを向上させることを目的とした新しい攻撃を開始したばかりですが、シュコダ、カプラとシート。そして、プログラムは忙しいことを約束します。

新しい価格設定ポリシーとその他の端末

フォルクスワーゲンが提供する主な開発の1つは、新しい価格設定条件の採用であり、KWHで固定価格で1分あたりではありません。ついに。その後、3つの基本レートがクライアント（フォルクスワーゲン）、パワーパス（Skoda）、イージー充電（シート/カプラ）に請求されます。彼の中でコミュニケ、ドイツのグループもそれを指定しています」特に、イオン性の高速充電ステーションへのアクセスも優先条件で行われます»。

さらに、フォルクスワーゲン、エレクトロモビリティマーケットリーダーになりたいと思っている人は、充電インフラストラクチャのネットワークをさらに開発したいと発表しています。 2025年までに、ヨーロッパだけでなく、中国と米国にも45,000以上の追加の高出力ターミナルが配置されるべきです。旧大陸では、顧客は10,000のクイックターミナルを含む310,000を超える充電ポイントの恩恵を受けます。

そこからこの目標を埋めるために、まだ長い道のりがあります。リマインダーとして、IonityはTeslaネットワークと比較して特定の遅延を非難し、予想どおりに迅速に前進しません。

より快適な負荷

フォルクスワーゲングループは、ネットワークを拡張し、顧客に優先レートを提供したいことに加えて、負荷体験の改善に取り組んでいます。これを行うために、同社は今後数か月で新しい「選択されたパートナー」プログラムを開始し、ステーションオペレーターと一緒にセットアップします。最高のサービスを提供するもの - ケータリングまたは優れた信頼性 - は、グループのナビゲーションシステムで直接強調されます。

最後に、フォルクスワーゲンは、イオンネットワークでプラグアンドチャージ機能を展開します（これにより、この機能は2021年10月に利用可能になりました）、これはaを介して利用可能になりますリモートアップデート。ターミナルは、事前の識別を必要とせずに車を識別し、負荷を起動することができます。顧客の快適さを改善するものは、自分のカードを取り出す必要がなくなります。