ルノーはハイブリッドではなくガソリンで走る電気自動車を発売する予定だ

数か月前、Horse 社について聞いたことがあるかもしれません。そうでない場合は、それについて少しお話しましょう。

彼のフルネームで« ホースパワートレインリミテッド »は、低炭素および代替エンジン技術の開発と生産を専門とする国際企業です。ルノーグループと中国企業との合弁事業により2024年5月に設立吉利, Horse は、ハイブリッドおよびサーマル エンジンのソリューションを提供することを目指しています。この提携は、低排出エンジンやメタノール、エタノール、水素などの代替燃料に焦点を当てた自動車産業の脱炭素化の一環ですが、それだけではありません。

Horse は、ルノー、ボルボ、日産、三菱などの業界パートナーと協力して、幅広いハイブリッドおよび代替燃料技術をカバーするパワートレイン ソリューションを提供しています。

新興国向けの技術

しかし今日、ホースは、自動車向けの長距離ハイブリッド電気自動車 (EREV) であるレカー 459 ハイブリッド用のエンジンを生産する最初の契約に署名し、新たな地平を模索しています。このモデルはあなたに話しかけませんか？まだ起動されていないため、これは正常です。その登場は2026年に予定されており、起業家フラビオ・フィゲイレド・アシスによって設立された若い会社であるブラジルの自動車メーカー、レカーの最初のモデルとなる。

Lecar は、手頃な価格の新しい電気自動車を提供することを目指しています。ブラジル市場向けに特別に設計された。したがって、ヨーロッパではその色を見ることはできません。

この契約により、ホースはHR10 1.0リッター3気筒エンジンを年間12,000台供給することになる。このエンジンは、以下のようなフレックス燃料で動作するように特別に設計されたエンジンである。エタノール、ブラジルで非常に人気があります。

Horse の HR10 エンジンは、ブラジルのクリチバの工場で製造され、最大 116 馬力の出力と 200 Nm のトルクを発生します。このブロックに加えて、レカーは、ホースの電気部品のパートナーである WEG が供給する発電機に依存します。

本当に電気モーター？

Lecar 459 ハイブリッドのレンジ エクステンダー システムに統合される HR10 エンジンは、Horse 小型商用車の同様のソリューションですでに使用されています。これらのモーターは車両の車輪に直接動力を供給しません。ただし、車載発電機を介してバッテリーに電力を供給するため、エンジンが最も効率的な状態で動作し、燃料消費量と排出ガスが削減されます。

言い換えれば、これは日産が e-Power エンジンで使用しているものと非常によく似た技術です。本当にこれらのエンジンを「電気」エンジンと呼んでいいのでしょうか？ご判断はあなたにお任せします。

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EREV システムにより、Lecar 459 ハイブリッドは他の電気自動車と同じように充電できます。公共端末または家庭用コンセント。エンジンが低排出フレックス燃料で駆動されると、車両のライフサイクル全体にわたって二酸化炭素排出量が大幅に削減されます。「したがって、EREV は長距離電気自動車に匹敵するものになります。 »

これらのシステムにより、メーカーは、多くの場合 1,000 km を超える驚異的な航続距離を達成することができます。中国のメーカーはこの技術に好意的であり、ヒュンダイもこの技術に興味を持っています。このエンジンを搭載した最初の韓国モデルは2027年に計画されており、航続距離は900kmと推定されている。