アウディ S3 と RS 3 e-tron: 爆弾も電気式になる

1年ちょっと前、アウディは熱機関の廃止を発表した最初のブランドの 1 つ。それ以来、リングを製造している会社が最も野心的なスケジュールを立てているにもかかわらず、他のいくつかのメーカーもこれに追随しました。アウディ、熱機関搭載モデルの販売を2033年に終了へ（ハイブリッド、PHEV含む）および最新の熱モデルは2026年に発表される予定。

ただし、おそらく小さな例外はあるだろう。中国では、アウディは生産と開発において現地メーカー（特にSAIC）と提携しており、この市場では2033年以降も需要がまだあり得る。

新しいプラットフォームを準備中

アウディの最新熱モデルの発表から 1 年後、同ブランドは 2027 年に新世代の A3 を発表し、現行バージョンはライフサイクルの終わりを迎えます。同誌の同僚によると、自動車、確認中ドイツのマスコミからの事前情報、将来のアウディA3は電気バージョンのみで利用可能になるこのプラットフォームは、フォルクスワーゲン グループの新しいプラットフォームである SSP (スケーラブル システム プラットフォーム) に基づいています。現在社内ではプロジェクト トリニティという名前で知られている将来のフォルクスワーゲン セダン。アウディでは、同じプラットフォームをベースにした将来のA4（次世代ではなく、その次の世代）である電気セダンも登場する予定だ。

フォルクスワーゲン グループがすでに MEB プラットフォーム（特にアウディ Q4 e-tronその他フォルクスワーゲン ID.3)、なぜ新しいアーキテクチャを待つ必要があるのでしょうか? SSP プラットフォームには、MEB と比較して次のような利点があります。より優れたモジュール性床の高さが低くなり、より多くのバッテリーモジュールを確実に収容できるようになりました。

自律性の向上と充電の向上

また、新しい 800 ボルトの電気アーキテクチャ (PPE のような) をサポートできるプラットフォームにもなります。ポルシェ タイカンなどアウディ RS e-tron GT）、したがって、MEB の現在の 400 ボルトと比較して充電電力が増加します。これにより、 までの達成が可能になります。270kW充電電力。アウディのディレクターであるマルクス・デュスマン氏によると、自律性は最大で次のレベルに達する可能性があります。700km1回の充電で。

Markus Duessman 氏は、SSP プラットフォームは次のようなことにも対応できると述べています。固体電池, ただし、これらのバッテリータイプは次世代A3では利用できません。他の新しいテクノロジーと同様に、最初はよりハイエンドのモデルで利用できるようになるでしょう。

S3 および RS3: スポーティな電動バージョン

将来のアウディ A3 には、スポーツバックとセダンの 2 つのバリエーションが引き続き与えられます。どちらも寸法的にはさらに数センチメートル大きくなり、オーバーハングが短くなり、ボンネットのラインが短くなり、キャビンはより広くなり、トランクも同様に広くなるはずだ。したがって、これは乗員にとって有益であり、機内のスペースが広くなります。

スポーツファンにとって、これは次のことも意味します。将来のアウディ S3 と RS 3 は電動化される。そこで、RS 3 の素晴らしい 5 気筒 2.5 リッター TFSI を廃止して、間違いなく現行世代と同等、あるいはそれ以上の効率を備えた RS 3 「e-tron」に道を譲りましょう。

将来のアウディはすべて電気自動車になる

新世代のアウディ A3 は、新しい 100% 電気アウディの登場の先駆けとなるはずです。 A1 と Q2 以来、この範囲には大きな変化が見られます。それは公式です、更新されないため、A3 はリングのある企業の「エントリーレベル」を表す必要があります。アウディがBMWやメルセデスと同様に、マージンがほとんどない（逆に販売量が多い）モデルを放棄したいという事実を考えると、この戦略はそれほど驚くべきことではない。より高価でより収益性の高いモデルを支持する。

シュコダ、セアト、さらにはフォルクスワーゲン、フォルクスワーゲン グループの 3 つのメンバー ブランド (アウディなど) とは異なり、このリングを持つ企業は、MEB プラットフォームに基づいたコンセプトカーを発表しておらず、その発売は 2025 年に予定されています。その証拠は、このブランドがレベルアップするつもりですが、そうすると疑問が生じます。電気自動車、都市型車両の世界におけるアウディのビジョンを提示したショーカー、2019 Audi AI:ME コンセプトはどうなるのかということです。そして自律的ですか？このコンセプトには、将来のA3の開発に影響を与える、しかし、エントリーレベルモデルに関してアウディがとったシフトを考慮すると、このタイプの車両には、そこから直接生じる量産バージョンを受け取る権利があるべきではありません。

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次世代のアウディ A3 は新たな時代を迎えるはず

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