アウディは、自社の車を使って周囲の空気を浄化したいと考えています。車の前部に取り付けられたこの粒子フィルターは、それが装備されている車両の粒子だけでなく、周囲の粒子も濾過できます。
サーマルカーとは異なり、電気自動車は排気中に微粒子を排出しません。一方、アウディによれば、交通中の微細粉塵の 85% は、ブレーキ、タイヤ、路面の摩耗が原因です。私たちが毎日吸い込む微粒子ですが、世界保健機関（WHO）は今後数年間で大幅に削減したいと考えています。
その範囲の電動化と並行して、アウディは、排出量を削減するためのいくつかのソリューションにも取り組んでいます。シュトゥットガルトの会社は、サプライヤーのMANN+HUMMELと協力して、環境中の粒子状物質を指定どおりに収集する車両前部用の粒子フィルターを開発中です。プレスリリース。
周囲のものをすべて吸収するフィルター
したがって、アウディによれば、このフィルターは車からの微粒子排出を吸収することができます。他の車両のものも。技術的には、微粒子フィルターはラジエーターの前で車両の既存の空気の流れに統合されているため、車両にほとんど変更を加える必要はありません。フィルターは冷気入口を介して制御され、その機械的機能は掃除機に匹敵します。サーマルカーに搭載されている粒子フィルターに関しては、細かい粒子がフィルターに残ったままになる空気は流れ続けます。
現時点では、この濾過エレメントはまだアウディのラインナップには含まれておらず、単にテストされているだけです。アウディ e-トロン。ブランドは、車両の走行時の濾過に加えて、静止充電中にも行うことができます。すべての電動アウディにすでに組み込まれているファンのおかげで、周囲の空気がラジエーターを循環することができます。
エネルギーを大量に消費するシステムですか？
このフィルタの使用法と、静止時にフィルタを動作させるのに必要なエネルギーに関して、いくつかの疑問が生じます。アウディ50,000 km を超えるテストの後、フィルターは動作に悪影響を及ぼしません暑い天候や中を含む急速充電。
フィルターと言う人がメンテナンスを言うのは明らかです。リングを製造している会社は、リングを技術検査時にのみ交換する必要があると指定しています。アウディは、ライフサイクル全体にわたって、この濾過システムが 14.9 kg の CO 相当量を濾過できると指定しています。2。
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