これは新しい電気自動車アウディ e-tron GT です。ポルシェ タイカンのいとことしては驚くべき数字です。

アウディ電動に切り替える方法をすぐに理解し、現在では以下のような完全な製品を取り揃えています。Q4 e-tronauQ8 e-tronを通過し、Q6そしてe-トロンGT。しかし、同社はその成果に安住するつもりはない。

いくつかの外装の開発

技術的にはいとこであるポルシェ タイカンの数か月後、リングのあるセダンがスタイル変更ボックスを通過する番です。発売から 4 年が経ち、後者は競争がますます激化する中、レースに勝ち残るために設計を進化させています。もちろん私たちは次のことを考えていますテスラ モデルS、だけでなく、新しいものにもシャオミ SU7、とりわけ。詳細に入る前に、e-tron GT シリーズが改良されていることを知っておいてください。クワトロバージョンの消失、少なくとも現時点では。

後者は次のように置き換えられました。新しいSバリエーション、RS e-tronおよびパフォーマンスバージョンと並んでエントリーレベルの役割を果たします。それらのそれぞれは、再設計されたエアインテークを備えた特定のフロントシールドによって特に区別されます。また、ブランドのロゴが以前はそうではなかった平面的なものになったことにも注目してください。 RSバージョンにはグリルが付いています特定のデザインを施したもの、一目で認識できます。パフォーマンス バージョンはカーボンに誇りを与えます。

特にロッカーパネルとミラーシェルに使用される素材です。寸法は以前のバージョンと比べて変わりません。船上では、開発は通常、非常に慎重に行われます。実際、プレゼンテーションは同じままで、デジタルハンドセットとタッチスクリーンが統合されています。Apple CarPlayなどアンドロイドオート。ただし、標準バージョンのダブルフラットステアリングホイールをはじめ、いくつかの小さな変更があります。 RS バージョンには小さなボタンがあり、95馬力のブースト。

この範囲をカバーするパフォーマンスバージョンには、背景が白のデジタル ダッシュ ボード最後に、カーボンファイバーと木材の新しいインサートが電気セダンに搭載されています。居住性は変わらず、車は 2 つのトランクを維持しており、1 つは後部の 405 リッター、もう 1 つはディスプレイを備えています。85リットルの容積フロントに取り付けられています（不機嫌な）。カーペットとフロアマットは、100%リサイクルナイロン繊維から作られた素材、Econylで作られています。最後に、ボタンを押すだけでパノラマルーフが多かれ少なかれ不透明になります。

パフォーマンスの向上

実を言うと、「」で説明されているように、主な開発は主に内部で行われています。コミュニケ アウディから出版されました。そしてそれには正当な理由があり、新しい e-tron GT は再加工された電気モーターの恩恵を受け、出力を向上させることができます。エントリーレベルの S バージョンが表示されます最大679馬力わずか 3.4 秒で 0 ～ 100 km/h に達し、最高速度は 245 km/h になります。 RSバージョンは856馬力に達し、パフォーマンス バリアントは 925 馬力まで増加します。 0～100km/h加速は2.8秒。

すべてはのために最高速度は250km/hに制限される標準RSと同様。そして、空の重量は依然として 2 トンのマークを超えています。セダンのバッテリーも少し大きくなり、容量は 93.4 kWh から 105 kWh に増加し、重量は 9 kg 減少しました。したがって、自動車は、サイクルWLTP、充電も速くなります。そしてこれはおかげで最大出力320kW18 分で 10% から 80% に移行できます。

の力回生ブレーキ290kWから400kWに上方修正された。この車にはヒートポンプも標準装備されていますが、その動的挙動も改善されています。実際、今では、新しいエアサスペンションブレーキのサイズ変更も。オプションでカーボン/セラミックシステムを選択することも可能です。数える必要がある128,250ユーロ以上標準の S バージョンでは、RS バージョンの価格は 162,400 ユーロからです。

ついに、パフォーマンス バージョンは 175,350 ユーロで交換されます。注文は6月20日から開始されますが、最初の配達日はまだ発表されていません。