BMW CE 04 電動スクーターを理解する: 驚くべき外観とユニークなハンドリング

BMW はフランスで最初のモデルで大成功を収めました。電動マキシスクーター、C進化法外な価格とかなりの重量にもかかわらず、生産量の半分以上がフランスで販売されました。この第 2 世代は、すでに 2 倍の生産量を計画しているバイエルン州のメーカーの将来の都市型電気製品の出発点となるもので、他の方法で実現できるでしょうか?

したがって、私たちは間もなく、これらの奇妙な機械の多くが特徴的な笛の音を立てて街中を飛び回るのを目にする危険があります。混同するのは不可能CE04他のものと一緒に電動スクーター超未来的なラインとオレンジのタッチが特徴で、市場に投入されています。 BMW は細部にまで細心の注意を払っており、非常に素晴らしい仕上げを提供しています。つまり、BMW がドイツのプレミアムブランドに期待しているものです。ベルリン製のこの高級スクーターは、率直に言ってやりがいがありますが、そのエリート主義的な価格を考えると、要求された約 12,150 ユーロを投資する前に躊躇してしまいます。

テクニカルシート

モデル	BMW CE04
寸法	228.5cm×85.5cm×115cm
エンジン出力	11kW
最大のカップル	62Nm
自治権を発表	100km
発表された充電時間	70分
バッテリースロットの数	1
ブルートゥース	ウイ
電子スクリーン	ウイ
許可する	A1
色	ブラック、ホワイト
賞	12150
	製品シートエッセイを見る

このテストはBMWが企画したプレス旅行の一環として実施された。

デザイン

デザイン以上に、CE 04 のプロポーションが際立っています。全長 2.28 メートル、オートバイに匹敵するホイールベース (1.67 メートル) が、すべて非常に低いシルエットと組み合わされています。薄いフローティングサドルの頂点は、 78センチメートル。ブレーキディスクの周りのフェアリングは、車両の前部に非常にコンパクトな外観を与えますが、その非常に特殊な構造により、長さは長くなります。

なぜなら、固定バッテリーベッド（床に40個のサムスン製セルが統合されている）の上には、フルフェイスヘルメットと充電ケーブルを収納できるトランクがあり、その後、水で冷却された永久磁石同期電動モーターとその付属品が収納できるからである。

15 インチの後輪はフェアリングに組み込まれておらず、片側アーム、単一ショックアブソーバー、トランスミッションベルトが露出しています。一般の人々と最も愛好家を感動させる素晴らしい外観。大好きです！

応用

ダッシュボードは、美しい 10.25 インチのフル HD およびアンチグレアスクリーンで構成され、iOS または Android 用の無料の BMW Motorrad Connected アプリケーションに接続されており、非常に実用的な統合ナビゲーションのソースとなります。全画面表示、ご希望であれば。これを使用すると、暖かく保ちながら、スクーターの画面に表示される旅行を事前に計画することができます。希望するターンのレベルを調整する楽しいスライダーなど、いくつかの基準が可能です。

道路上では、アプリケーションは必要に応じて走行データとパフォーマンスデータ (傾斜角、加速度など) を記録できます。旅行中に撮影した写真を自動的に地図上に配置することもできます。また、天気予報や今後のメンテナンス情報も提供します。最新の流動的なアプリケーションである BMW は、このタイプの二輪接続の先駆けの 1 つであり、経験が重要です。

スマートフォンは、USB ソケットを備えた通気性のあるハッチに固定されており、密閉型で防水性があります。よくやった。大きな画面幅を利用して、オーディオヘッドセットの音楽や電話ソース、または回生/エネルギーゲージの隣のオンボードコンピュータからのナビゲーション指示やデータを表示することができます。回転リングと「メニュー」ボタンを使用すると、特定の人間工学に従ってメニューを操作できますが、すぐに慣れることができます。

行為

CE 04は、XXLサイズにもかかわらず、低くて狭いサドルと、床に収納されたバッテリー総重量231kgのうち約55kgにより重心が低くなっているため、取り扱いが非常に簡単です。非常にスムーズで、低速での操作も簡単で、必要に応じて後退して駐車することもできます。

テストが行われたバルセロナの広い大通りよりも、パリの密集した交通をすり抜けていくのは間違いなく困難ですが、マシンの機動性は本当に高く評価されました。

特に印象的なのはその電光石火の加速です。 2.6 秒で時速 50 km に達し、最大出力 42 馬力の永久磁石同期電気モーターの笛が鳴り響きます。つまり、多くのサーマルマックススクーターが提供するものです。ここでは、制限のないバージョンであり、自動二輪免許の所有者向けに予約されています。

A1 ライセンス専用バージョン (B ライセンス + 7 時間のトレーニング、電力 23 kW に制限) もプログラムに含まれています。どちらも同じ 62 Nm の寛大なエンジントルクを常に提供し、瞬時の再始動を可能にします。渋滞を抜け出すのは本当に嬉しいし、正直に言うと楽しみでもあります。

ロングステップにより、モードでドライビングポジションを変更できます。クルージング足をかなり前に出すか、よりスポーティなモードで、バイクのように足を折ります。パッセンジャーの設置はあまり良くなく、少しスペースが不足しており、そして何よりも実用的なグラブハンドルがありません。バックスプラッシュを取り付けた方が良いです。そうしないとラインが切れる危険があります。これは、時速 90 ～ 100 km を超える風からより良く保護する本物のフロントガラスの場合にも当てはまります。どちらも付属品として提供されます。

バルセロナ周辺の曲がりくねった山道では、スクーターは優れた剛性を発揮し、テストマウントのプロバージョンのトラクションコントロールと ABS の監視下で、マシンの最適化を図るためにリーンターンを考慮に入れて、加速したペースを可能にします。反応。 CE 04 には、この予防安全装置のより基本的なバージョンが標準で付属しています。高速道路では、最高速度 120 km/h とスクーターの優れた安定性により、落ち着いて走行できます。

エコ、レイン、ロード、またはオプションとしてダイナミックと呼ばれるいくつかの運転モードが提供され、さまざまなレベルの回生と適応した加速曲線が提供され、最終的には自律性が異なります。回生は、コーナーを十分に予測していれば、ブレーキに触れることなくダイナミックなドライビングを提供します。これは街中でも非常に高く評価され、完全に停止するまでほとんどの時間ブレーキに触れずに運転でき、「」に似た運転スタイルで回生を最適化できます。1つのペダル» いくつかの電気自動車。

自律性と充電

正味容量は 8.5 kWh で、バッテリーの航続距離は 130 キロメートルです。市街地と山道の間でのテストでは、原則を適用しようとはしませんでしたが、エコドライブまた、エコモードを多用しても、平均 7 kWh/100 km に到達しました。これは、再充電するまでに航続距離 100 キロメートルを超えるのに十分です。これをうまくやれば、市内のメーカーが発表した自律性を達成することは可能であると確信できます。

充電に関しては、標準充電器の容量はわずか 2.3 kW です。その結果、0 から 100% になるまでに 4 時間 20 かかりますが、オプションの 6.9 kW 充電器を使用すると、この時間が 1 時間 40 分に短縮されます。これを使用すると、わずか 45 分で 20% から 80% に到達することが可能です (自動二輪免許 A2 版の数値)。実際の DC 急速充電ソリューションが提供されていないのは残念ですが、ブランドのエンジニアは、バッテリーのサイズを考えるとこれは不可能だと説明しています。逆に、55 kg のバッテリーでは、取り外し可能なソリューションも禁止されています…

価格と在庫状況

2 つのバリエーションで価格が 12,150 ユーロ (または月額 180 ユーロ) である CE 04 は、それだけの価値があります。幸いなことに標準装備は充実しています。これに、急速充電器に 1,240 ユーロ、あるいは加熱ハンドル、アラーム、セントラルスタンド、タイヤ空気圧監視機能を備えたシティパックに 770 ユーロを追加する必要があります。 13,220 ユーロの Pro バージョンにはこのパックが含まれており、アダプティブライティングと Pro 運転補助機能が追加されます。最初の納入は 3 月と発表されており、CE 04 はすでに注文可能です。