BMWは、驚異的なパワーを発揮する大型のプラグインハイブリッドSUVである新型XMを発表しましたが、100%電気モードでの航続距離はやや期待外れでした。
もし BMW がこれまで、自社製品の電動化に関して一部のライバルに少し遅れをとっていたとしたら、ドイツの会社はそのギャップを埋めるために数年間懸命に努力してきた。そして目標を達成してください。実際、それは次のように規定しています10 年代の終わりまでにその範囲の半分が電化される予定、100％電動モデルの3分の1を占めています。
紙の上でのクレイジーなパフォーマンス
現在、プロペラ ブランドが幅広い電気自動車を提供しているとすると、i3、i4、iX、iX3あるいはi7、プラグインハイブリッドも信じ続けています。これが特に彼女が2021年11月に明らかにした理由です大型電動SUV「XMコンセプト」シリーズ内で最も強力なモデルとして発表されました。
数か月後、ついに製品版が日の目を見て、その興味深いパフォーマンスが明らかになりました。代わりに裁判官:4.4リッターガソリンV8と653馬力以上を発揮する電気モーター800 Nm のトルクが得られ、すべてが 8 速 M ギアボックスを介して 4 つの車輪に伝達されます。ただし、0 ～ 100 km/h が 4.3 秒で達成されたとしても、最高速度は 100% 電気モードで 140 km/h に制限されます。ハイブリッド モードでは、速度は電子的に 270 km/h に制限されます。
2023 年秋には、さらに効率的なバージョンもラインナップに追加される予定です。これは BMW XM Red Label と呼ばれ、次のように発表されています。BMW M史上最も強力な量産車、1,000 Nmのトルクに対して748馬力のパワーを発揮します。
バージョンに関係なく、この SUV には作曲家ハンス ジマーとの共同開発による BMW IconicSounds Electric システムが搭載されています。これにより、ドライバーは電気モードで走行中に新しいサウンドを楽しむことができます。これは、「スポーツ」および「スポーツ プラス」モードで増幅されます。コミュニケブランドの。
巨大な消費
理論上は、この大型 SUV には満足できるものがほぼすべて揃っています。特に装備されているので、総容量29.5kWhの大型バッテリー(25.7 有効 kW)、これは大幅な自律性を示唆している可能性があります。ただし、これは状況に応じて 82 ～ 88 キロメートルの間で表示されます。サイクルWLTP、少し残念なままです。
もう 1 つの残念な点は、28.93 ～ 30.1 kWh/100 km と表示される電力消費量です。テクニカルシートによれば、非常に高い数値が示されており、これは特に車の象のような重量のおかげであり、2,710キロと表示されています。一方、燃料消費量は 1.5 ～ 1.6 リットル/100 km WLTP の間で変動します。しかし、これらの数字は割り引いて考える必要があります。テストは通常、最適な条件下で実行されます、プラグインハイブリッド車に関してはまったく現実に近いものではありません。
プラグインハイブリッドの問題点
さらに、最近の研究で詳しく述べられているように、プラグインハイブリッドモデルの承認の数字は一般的に現実よりもはるかに楽観的ですテストは主に電気モードで行われるためです。したがって、データはかなり偏っています。欧州連合の決定に従い、2027 年から消費テストに使用される電力の割合は削減されるはずです。技術データシートに記載されている燃料消費量の増加につながります。
プラグインハイブリッドの衰退を促進する可能性のある措置は、今後は対象外となる。1,000ユーロのエコロジーボーナス来年から。 BMWがまだこのエンジンを信じ続けるなら、ドイツの企業は昨年8月に発表した電気レンジの開発も進めていることになる。4つの高性能電気モーターを搭載したプロトタイプ、これは将来の M スポーツ範囲を予見する可能性があります。
さらに進むには
欧州はプラグインハイブリッドの廃止を望んでいる：なぜ良いニュースなのか
Twitch ショー「SURVOLTÉS」隔週水曜日の午後 5 時から午後 7 時までです。電気自動車や電動自転車、ディベート、インタビュー、分析、ゲームなどについてお話しましょう。
Chiyoye 
Chiyoye