メルセデスEQE vs. BMW i4: 最高の電気自動車はどれですか?

BMWは電気自動車のラインナップを大幅に拡大してきました。BMW i3、現在は販売できません。同グループの電動セダン、BMW i4、今日は、別のドイツのメーカーの新しいリファレンスに直面することになります。メルセデス EQE。

どちらも高性能と驚くべき快適さを提供する、ドイツの 2 つの巨人の製品の類似点と相違点を調べます。 Mercedes EQEとBMW i4のどちらが最高の電気自動車であるかを一緒に見てみましょう。

Mercedes EQE および BMW i4 テクニカル シート

寸法、重量、外観デザイン

断固としてセダンであるメルセデス EQE は、長さ 4.95 メートル、幅 1.96 メートル、高さ 1.51 メートルというゆったりとした寸法を持っています。したがって、狭くて窮屈な駐車スペースはメルセデスの電気自動車の味方ではありませんが、その長さを利用して Cd が 0.23 となり、高速走行時の消費電力の点で有利になります。

メルセデス EQE の特徴的な兆候は、ボンネットが一方のホイール アーチからもう一方のホイール アーチまで一体となっているフロント部分に見られます。それとは別に、トランクを横切る後部の大きな LED ストリップが目を引きます。そうでなければ、この車両は非常に目立たなくなります。

反対側では、BMW i4 とフロント バンパーにある巨大な八重豆の形のグリルが目立ちますが、それほど重要ではありません。ボディワークの所々に青い線が見られ、同様のサイズの BMW のサーマル バージョンとは対照的です。

寸法に関しては、メルセデス EQE よりも小さい、長さ 4.78 メートル、幅 1.85 メートル、高さ 1.45 メートルの車両が存在します。最後に、体重計では、BMW i4 の重量は 2,065 ～ 2,290 kg であるのに対し、Mercedes EQE の重量は 2,385 ～ 2,525 kg です。

内部

Mercedes EQE の車内の素晴らしい贅沢な雰囲気は、私たちが強調したコクーンサイドによって高く評価されています私たちのテスト中に。室内装飾には特別な注意が払われており、前部にはあらゆる体型に適応するマルチコンターアームチェアが備わっています。

ダッシュボードも非常に成功しており、2 つのスクリーン、または対応するオプションが選択されている場合は有名なハイパースクリーンを統合するインストルメントクラスターを備えています。

利用可能なスペースの点では、メルセデス EQE とその 430 リットルのトランクは、BMW i4 とその 470 リットルのハッチバックに匹敵しません。実際、トランクを開けると、その有効容積は明らかに BMW i4 の方が優れており、より多くの持ち物を収納できるだけでなく、開口部が大きいためかさばる物も収納できます。

トランクの容積が大きい場合、BMW i4 の後部座席のスペースも適切ですが、サーマル バージョンから受け継いだ巨大な中央トンネルにより、中央のスペースが犠牲になります。

BMW i4 のダッシュボードには、このブランドのおなじみの要素が使用されており、ステアリング ホイールの左側から車両の中央まで一連のスクリーンが配置されていますが、残念ながら人間工学が不完全です。幸いなことに、メーカーは優れた素材の品質と理想的なドライビングポジションでそれを補っています。

より大型のハッチバックである BMW i4 は、居住性の点でメルセデス EQE よりも優れています。

組み込み技術

メルセデスは、EQE が恩恵を受ける多くのテクノロジーにおいて最も先進的なメーカーの 1 つです。その MBUX インターフェイスは現在非常に先進的であり、最も技術に精通したユーザーを満足させるカスタマイズの可能性が備わっています。

多くの駐車および運転支援装置と同様に、ヘッドアップ ディスプレイが利用可能です。360 度のビュー、車両周囲の拡張現実視覚化、信号機のダイナミック表示、アダプティブ クルーズ コントロール、さらには車線内でのアクティブ ホールドなど、あらゆる機能が備わっています。そこには。

アンドロイドオートなどApple CarPlayBMW i4の場合と同様に、メルセデスEQEにもあります。 BMW i4 の大きな曲面スクリーンは、実際には計器セクション用の 12 インチ スクリーンとインフォテイメント用の 13 インチ スクリーンの 2 つの別々のスクリーンを隠しています。

残念ながら、人間工学は最高ではなく、記事で強調したように特定のメニューには多くの機能が隠されています。BMW i4 M50 のエッセイ。

ザ運転補助具BMW i4 の機能は、アダプティブ クルーズ コントロール、車線維持、車線センタリング、360 度カメラ、コーナー モニタリング デッドまたはその他の自動緊急ブレーキなど、市場で最高のもののレベルにあります。

ただし、より精巧で非常に完成度の高い側面では、搭載技術の点でメルセデス EQE に利点があります。

路上で

Mercedes EQE である空飛ぶカーペットは、ドライバーと同乗者の両方を快適さの点で喜ばせます。実際、道路の凹凸を簡単に消し去る制御されたサスペンションと、車内の大聖堂のような静けさにより、最も要求の厳しい人でも満足できます。

ハンドルを握る人のプロフィールに適応するために、さまざまな運転モードが用意されており、さまざまなレベルのビタミンB の投与量が設定されています。回生ブレーキまで上がるワンペダル運転。パフォーマンスは、次のセクションで詳しく説明する構成に応じて、シンプルなファミリー セダンから真のスポーツ カーまで多岐にわたります。

BMW i4 では、各モデルのパフォーマンスの差が少なく、エントリー レベルからスポーティな動作が想定されています。それでも、スポーティな運転に重点を置くのであれば、私たちは重量が 2 トンを超える車両の前にいるので、最も遊び心のある行動は許されないことを覚えておく必要があります。

BMW i4 では 4 つのレベルのエネルギー回生が利用可能で、ブレーキ ペダルに触れることなく完全停止まで確実に走行できます。残念ながら、回生ブレーキの強度を調整するにはメニューを掘り下げる必要がありますが、EQE のステアリング ホイール パドル システムの方が使いやすいです。

快適性はメルセデス EQE に比べてまだ劣りますが、道路での挙動の点では EQE が BMW i4 と比べて重要です。

提供されるさまざまなエンジン

Mercedes EQE には 3 つの異なるバージョンがあります。

• EQE 300: 後輪駆動、180 kW (245 hp) リアモーター、最高速度 210 km/h、0 ～ 100 km/h は 7.3 秒。
• EQE 350: 後輪駆動、215 kW (292 hp) リアモーター、最高速度 210 km/h、0 ～ 100 km/h は 6.4 秒。
• EQE 53 4MATIC+: 全輪駆動、合計 460 kW (625 馬力) の前後モーター、最高速度 220 km/h、0 ～ 100 km/h は 3.5 秒です。

BMW i4 はフランスでも 3 つのエンジンで提供されています。

• i4 eDrive35: 後輪駆動、210 kW (286 hp) リアモーター、最高速度 190 km/h、0 ～ 100 km/h は 6 秒。
• i4 eDrive40: 後輪駆動、250 kW (340 hp) リアモーター、最高速度 190 km/h、0 ～ 100 km/h は 5.7 秒。
• i4 M50: 後輪駆動、400 kW (544 hp) リアエンジン、最高速度は 225 km/h、0 ～ 100 km/h は 3.9 秒です。

自律性、バッテリー、充電

エントリーレベルの Mercedes EQE には 89 kWh のバッテリーが搭載されていますが、53 4MATIC+ バージョンのバッテリーは 91 kWh です。ただし、4MATIC+ バージョンでは航続距離が大幅に短くなります (527 キロメートル)WLTPEQE 300 の 645 と比較して)、パフォーマンスに重点を置いています。

のパフォーマンス急速充電最大許容電力は 170 kW、理想的な条件でバッテリー残量が 10 ～ 80% になるまでの所要時間は 32 分で、全範囲にわたって同様です。に接続するためのオンボード充電器ウォールボックス標準では 11 kW ですが、オプションで 22 kW まで増やすことができます。 22 kW の車載充電器を使用すると、バッテリーを完全に充電するのにわずか 5 時間しかかかりません。

BMW i4 に関しては、eDrive 40 および M50 バージョンでは 81 kWh の便利なバッテリーが搭載されており、約 66 kWh のバッテリーが搭載されています。したがって、エントリーレベルの航続距離は最大 483 キロメートルと表示されますが、BMW i4 M50 の WLTP 航続距離は最大 519 キロメートルです。

BMW eDrive35 には次のようなパワーがあります。急速充電他のバージョンの最大出力は 205 kW ですが、最大出力は 180 kW です。いずれの場合も、メーカーは理想的な状態で 10% から 80% になるまでに約 31 分かかると発表しています。車載充電器は 11 kW に制限されており、バッテリーは約 7 ～ 8 時間で充電されます。

急速充電能力は BMW i4 の方が優れていますが、最も耐久性のあるバージョンで 640 キロメートル以上の航続距離を誇るメルセデス EQE が自律性の点で勝っています。

賞

エントリーレベルのメルセデス EQE の価格は 76,500 ユーロからで、BMW i4 eDrive35 の価格は 53,550 ユーロよりもかなり高価です。 BMW i4 M50の74,900ユーロよりもさらに高価です。

もちろん、これらは 2 つのまったく異なる構成となり、特に BMW i4 M50 はスポーティな側面に重点を置いているのに対し、EQE 300 は明らかに快適性に重点を置いています。フルオプションのEQE 53 4MATIC+の価格は16万5,000ユーロ以上で、オプションのBMW i4 M50の約9万ユーロからはかなり遠い。

Mercedes EQEとBMW i4のどちらを選択しますか?

構成に応じたこのような価格差があるため、BMW i4 とメルセデス EQE のすべてのモデルが同じリーグでプレーしているわけではないことは明らかです。ただし、この範囲の中心となるモデルは、依然として最も裕福な人々向けに予約されている、約 80,000 ユーロのモデルと比較できます。

この価格帯では、バイヤーはもはや譲歩したくありません。残念なことに、BMW i4 はいくつかの点で譲歩しています。インフォテインメント部分の人間工学を見直す必要があり、メルセデス EQE の車載技術は一般的に水準にあります。より高いレベル。

メルセデス EQE のトランクが法外である人だけが BMW i4 に頼るべきです。そうでない場合は、あらゆる点で EQE の方が優れています。車内の静粛性から道路の快適性、自律性まで、EQE は BMW i4 を上回っています。BMW i4 は優れた電気自動車であることに変わりはありませんが、この比較では評価対象外となっています。

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