ボッシュ、電動自転車用の「新しい」超強力モーターを発表：さらに制御性が向上

の宇宙で電動自転車、ボッシュリズムを決め、テンポを設定する人の一人です。そのモーターはすべてハイエンドとみなされており、ボッシュのシステムを搭載した 2,000 ユーロ以下の新しい電動自転車はほとんどありませんが、モーターから発せられる電気的動作が非常に制御されているため、市場のベンチマークとなっています。

そのため、ボッシュが主力エンジンの新バージョンをリリースすると、必然的に騒音が発生します。これは、Performance Line CX の第 5 世代であり、その範囲内で最も強力なシステムです（レース限定モデル）。すでに色々な噂が出ていましたが、今、ライン川の向こうから来たグループがサスペンスを殺すことを決定しました。

全面的に見直した通訳システム

数値的には、この新しいパフォーマンスライン CX は変わりません。最大出力は 600 W、アシストレベルは最大 340%、トルクは 85 Nm です。では、ボッシュは具体的な新機能をどこにもたらしたのでしょうか。コルマール近郊のプレス旅行に招待され、フランアンドロイドブランドの幹部と話すことができた。

«通訳システムはゼロから見直され、より快適に、よりコントロールしやすくなりました。アイデアは「獣を飼いならす最良の方法」です。» と言われています。この改善が従来の技術シートに現れていないとしても、実際には、会社のチームによって実行される重要な影の作業が含まれます。そして、ここではすべてが危険にさらされていると感じるレベルです。

この有名な解釈システムは複数のセンサーと連携して動作し、ペダルの動きを 1 秒あたり 1000 回以上測定します。特に存在するのは「高解像度ケイデンスセンサーと正確なトルク測定技術を備えたセンサー», 編集部に送信されたプレスリリースを指定します。

そして続けてこう言います。慣性センサー (IMU) は、加速度と回転速度を 6 次元で測定し、傾斜角や傾斜角、揺れも検出します。»。

騒音と重量の軽減

ボッシュはトランスミッションを最適化することでノイズの低減にも取り組んできました。 「降下時には、外部ドライブトレイン (チェーン、スプロケット、カセット) が内部ドライブライン (フリーホイール、トランスミッション、モーター) から切り離されます。これにより、同等のオフロードエンジンによって発生する機械ノイズがさらに低減されました。»。

大幅な節約はできないため、ボッシュはモーターの重量を 100 グラム減らすことに成功しました。第 4 世代の重量は現在 2.9 kg ですが、この新しいバージョンでは論理的に 2.8 kg に達するはずです。マグネシウムのハウジングは残り、石の突起、損傷、腐食の発生からすべてを保護するための黒い粉体塗装が施されています。

もう 1 つの小さな新機能で重要なことは、歩行補助機能が歩行速度に合わせて押す速度を調整するようになりました。よりリラックスしたペースで電動自転車に同行したいときに、無理に電動自転車についていく必要はもうありません。

ボッシュが特に電動マウンテンバイクの分野でその専門知識を明らかに認識されている場合（この新しいパフォーマンスライン CX は多くの e-MTB に搭載される予定です）、多くのアーバンバイクメーカーは最新のボッシュ製品を採用することを躊躇しません。

都市型電動自転車もこれを採用する必要があります

したがって、この新しいエンジンがたとえば Riese & Muller のようなブランドに登場しても驚くことではありません。そのカタログには、Performance Line CX によって強化された超高性能都市型電動バイクがすでに含まれています。これは例えば次のような場合ですCharger4 GT バリオ。

つまり、このタイプのモーターが理論的には電動マウンテンバイク用に設計されているとしても、価格は高くなりますが、最終的には他のカテゴリのより一般的な自転車にも採用されるはずです。

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