ステランティス (プジョー、DS、シトロエン、フィアット、オペルなど) が自社の将来を確保するためにソフトウェアにどのように依存しているか

イーロン・マスクに同意するかどうかにかかわらず、すべての自動車メーカーが (密かに) 賞賛しているのは、テスラ車がソフトウェア アップデート (OTA、OTA、無線で）。テスラは、地図やアプリを更新するためにそれらを送信するだけではありません。したがって、アメリカのメーカーはディーラーに行かなくても、セキュリティのアップグレードを直接実行し、顧客に新機能を提供できます。

彼の足跡をたどって、自動車産業は驚くべきスピードで大きく変化しています。電気自動車は単なるエンジンを変更した自動車ではなく、これまでの自動車を改造することを目的とした世界戦略の中心となる製品です。

メーカーは人工知能と接続性に重点を置くことで、ソフトウェアを市場における次の基本的な収益源にしています。

テスラ、サブスクリプションの先駆け

テスラの最新ニュースに精通している人なら、自律型デバイスのサブスクリプションの開始を必ずフォローしているはずです。« 完全自動運転 » (FSD)。より具体的には、オートパイロットは、フランスでは 7,500 ユーロで請求される完全購入ではなく、米国ではサブスクリプションの形で利用可能です。

月額 200 ドルで、オートパイロット ナビゲーション、自動車線変更、自動駐車、インテリジェントな自動出口、信号機や一時停止標識の認識反応にアクセスできます。間もなく、都市部での自動運転も可能になるでしょう。さらに、Tesla がユーザーに請求するサブスクリプションはこれだけではありません。

OTA アップデートは無料ですが、4G LTE 接続には月額 10 ユーロが請求されます。義務ではありませんが、インフォテインメントに快適さをもたらします。

また、OTAアップデートにより自動車メーカーがメンテナンスと監視にかかる費用を数十億ユーロ節約できる可能性があることも明らかにした。このようにテスラは、数回にわたって遠隔修正を実施することで、数千件ものリコールを回避することができた。

2018年5月、アメリカの消費者協会であるコンシューマー・リポートは、テストキャンペーン中にテスラ・モデル3のブレーキが効かなかったことを特に懸念した。その後イーロン・マスク氏は、この問題はOTAアップデートを通じてリモートで解決されると発表した。

ステランティスはこのソフトウェアのおかげで年間 200 億ユーロの収益を計画しています

DS、シトロエン、オペル、プジョー、フィアット、アルファ ロメオ、さらにはクライスラーを束ねる複合企業ステランティスは、サブスクリプションとソフトウェア アップデートにより年間 200 億ユーロの収益を生み出すという目標を発表したばかりです。

グループのゼネラルマネージャーであるカルロス・タバレス氏は、このスピーチを利用して、この目的を達成するためにいくつかの具体的な発表を行いました。まず、3,400 万台のコネクテッド カーのうち、収益化可能2030 年までにその大部分が 2024 年までに OTA 経由でアップデートできるようになるはずです。これは、テスラと同様に、アップデートがメンテナンス センターを経由せずに直接車内に展開されることを意味します。ある意味、スマートフォンやゲーム機と同じです。

第二に、高度な自動操縦機能の原動力である人工知能がこの戦略の中心となります。ステランティスは、2024 年から新しい大規模な AI を活用したテクノロジー プラットフォーム (STLA Brain、STLA SmartCockpit、STLA AutoDrive) を立ち上げる予定です。

この文脈において、これらのサブスクリプションは自動操縦だけに限定されません。それらはパフォーマンスにも関係しますが、マルチメディアにも関係します…つまり、何らかの形でユーザー エクスペリエンスに影響を与えるエクスペリエンス全体に関係します。

さらに、ステランティスはBMWやウェイモのような戦略的パートナーと協力するだけでなく、2024年までに4,500人のソフトウェアエンジニアを採用する予定である。最後に、国際グループはフォックスコンと契約を締結し、80以上のチップをカバーする4つの新しいチップファミリーを設計することにした。半導体ニーズの %。

ステランティスは、ソフトウェアの変革とカタログの電子化を実行するために、2025 年までに合計 300 億ユーロ以上の投資を計画しています。