フィアット・パンダ・エレクトリック：2024年に登場予定、非常に興味深い提案を伴う

フィアットは騒音を立てることなく、電動化への移行をかなりうまく交渉してきた。フィアット 500eそれは大成功を収めました。今後、このイタリアのメーカーは、ステランティス グループの相乗効果を利用して、さまざまなモデルを迅速に開発することができます。ゼロエミッション（排ガス）。これは彼がたった今やったことでもあるフィアット 600eそしてミッキーマウス。 1 つ目は実際に CMP プラットフォームを採用しています。プジョー e-2008、一方、2 番目はそれ以上でもそれ以下でもありません。レモンアミ再訪しました。

より広範囲を狙うエレクトリックパンダ

フィアットは現在、電動パンダの開発という極めて重要な別のプロジェクトに取り組んでいる。ある人に与えられたインタビューで自動車, ブランドのボスであるオリヴィエ・フランソワがこのモデルの輪郭を描きました。彼の発言のおかげで、新型パンダは大騒ぎすることなく「必要不可欠な」車として設計されることが分かりました。したがって、これは前任者の継続であり、2019 年のチェントベンティ コンセプトの精神を引き継ぐものでなければなりません。

電動パンダはわずかに高くすることができ、長さは600のものと同等、約4メートルになります。したがって、フィアットは、同じサイズの 2 つのモデルを自社の製品群に共存させるリスクを負い、これには販売が共食いされるリスクも伴います。とりわけ、細部に重点を置く 600 と比較して、パンダがシンプルさを重視するのは、この現象を避けるためです。

このミニマリズム的なアプローチは、特定の海外市場の期待にもより適合し、パンダを世界的な使命を持った車にするでしょう。さらに、可能な限り広い範囲をカバーするために、フィアットは世界の特定の地域で、電気自動車に消極的な顧客を引き付けるために火力発電を提供することもできるだろう。

むしろ低コストか一般的ですか？

技術的な側面について議論するにはまだ時期尚早です。クルマのポジショニングを考えると、明らかに贅沢な数値を期待すべきではない。さらに、ターゲットとなった顧客はXXL の自律性は必ずしも必要ではありません。一部のメーカーはこのことに気づき始めており、将来的には手頃なサイズのバッテリーの使用を検討しています。これは特にダチアの場合であり、ダチアは間違いなくその目的のためにこの選択をするでしょう。将来の電気サンデロ。

その禁欲的な性格にもかかわらず、電動パンダは特別に安いものではないはずです。 500番と同じ価格で販売されるため、入場券は約3万ユーロとなる。将来と直接競合する価格水準ルノー 5 エレクトリック、 例えば。そこにはダチア 春一方でははるかに安いです。

電動フィアット・パンダの発表は来年に予定されている。この車はブランド創立125周年を記念して、2024年7月に初公開される可能性がある。