Lucid Motors は大量電気自動車に挑戦するつもりはありません。しかし、メーカーはまだ果たすべき役割があると信じています。プログラムでは、小型バッテリーを搭載した航続距離 400 km の電気自動車が紹介されています。
プレミアム市場に注力することを選択しましたが、メーカーはLucid Motors彼は電気自動車を民主化するために何をする必要があるかについての考えを持っています。正確に言うと、主に彼の上司であるピーター・ローリンソン氏がこの質問について注意深く考えていたようです。彼はイギリスのジャーナリストとのインタビューを利用した。オートエクスプレス彼の視点を伝えるために。
消費量を削減し、バッテリーのサイズも削減
Peter Rawlinson 氏によると、価格が大幅に下がるのは、より控えめなバッテリーを使用した場合だけです。また、自律性の損失を制限するには、消費を大幅に削減する必要があります。 Peter Rawlinson 氏は、バッテリー 1kWh あたり約 10 km の自律性 (つまり、10 kWh / 100 km) を達成するという目標を設定しています。彼によると、今日の平均は 7.4 km/kWh (つまり 13.5 kWh / 100 km) です。
確かに、より小型のバッテリーを使用すると、実際に車両の重量が軽減され、したがってバッテリーの消費量が軽減されます。しかし、この現象だけではおそらく十分ではないでしょう。本当に納得のいく結果を得るには、管理電子機器だけでなく、モーター自体にも取り組む必要があります。
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Peter Rawlinson 氏はまた、「小型」バッテリーを搭載した電気自動車は、効率的で簡単にアクセスできる充電インフラがなければ実現できないと指摘しています。これらの条件が満たされれば、約 400 km の航続距離はすでに十分であると同氏は推定しています。私たちはすでにそれを証明しています、パリ～マルセイユ線が完成航続距離400kmのさまざまな電気自動車を搭載。
400 km は、現在この車が約束している走行距離に相当します。プジョー e-208, ただし、14.5 kWh / 100 km (WLTP の数値) を消費するため、そこに到達するには約 54 kWh のバッテリーが必要です。 Peter Rawlinson 氏が推奨する 10 kWh/100 km であれば、より控えめなバッテリーで十分であり、価格は自動的に下がります。
当然行う必要があります充電インフラへの信頼、電気自動車の充電速度。現在、ヒュンダイ アイオニック 6は最も速く充電できる車で、18 分で 10% から 80% になります。しかし、それはすでに問題になっています2023 年は 10 分、さらには中期的には5分。これは、高速道路では 2 時間ごとに 5 ～ 10 分の休憩を意味します。
そして正確には、その間にLucid Air のテスト、巨大な電力 (350 kW) のおかげで急速充電中の優れた動作を強調しました。息子の建築 800 ボルト、しかしそれは非常に管理された消費のおかげでもあります。
もう聞こえてきた鐘の音
ピーター・ローリンソンのコメントは、ダキアのボス、デニス・ル・ヴォのコメントと同じだ。最近、後者は次のように断言した。春持っていた自主性が高すぎるお客様の使い方に関して。
言い換えれば、ダチアはさらに小型のバッテリーを搭載したスプリングを販売できたはず、あるいは販売すべきであった。そうすればさらに競争力のある価格を提供できたはずだ。ルノーグループのルカ・デ・メオCEOも同様の考えで、彼も信じている電気自動車の価格を下げるためにはバッテリーの数を減らす必要があるだろうということです。今後の予定はこんな感じですルノー R5 エレクトリックなどフォルクスワーゲン ID.2。
上司の宣言にもかかわらず、Lucid は特に大衆電気自動車に挑戦するつもりはない。このアメリカ系サウジのメーカーは、自社の役割を異なる視点で捉えています。高級車向けに独自の技術を開発し、それをサードパーティのメーカーに供給しています。
その後、彼らはそれを自由に使用して、手頃な価格の車を開発したり、まったく異なるプロジェクトを実行したりすることができます。たった今結ばれた合意アストンマーティンと契約これはこの欲求を完全に示しており、演繹的には、小型バッテリーを搭載した電気自動車の普及にはつながりません。
Chiyoye