電気自動車の 400 km の自律走行: パリ～マルセイユではどうなるか

自律性は間違いなく電気自動車の最も話題になっている特性です。長距離移動が可能であると思われる十分な自律性を備えた車両を発表することが不可欠であり、メーカーはそれをよく理解しています。

すでにさまざまなものを紹介しましたが、最長の航続距離を誇る車両、しかし今日は、約400キロメートルの自律走行を示すさまざまなモデルに焦点を当てます。サイクルWLTP実際の状況でそれが何を意味するのかを確認してください。

日常的には、頻繁に充電できる限り、発表された自律性はほとんど重要ではないことがわかります。したがって、長距離移動では、同じ航続距離の 2 台の車両でも、最終的に総移動時間に大きな差が生じる可能性があります。最近これを見た長距離移動で最速の電気自動車ランキング。

実際、電気自動車で移動する場合、自律性に加えて、他の要因、特に充電速度と消費量がより決定的であるように見えます。さっそく、自動車メーカーが示す自律性の背後にあるものを見てみましょう。

WLTP vs.現実

詳細についてはすでに戻ってきました電気自動車のWLTP承認がどのように行われたかそしてご想像のとおり、これは現実世界の状況を表すことはほとんどありません。承認サイクル時の総走行距離は 23.2 km、平均速度は 46.5 km/h で、フランスの主要高速道路での走行とは程遠いものです。

走行速度は電気自動車の消費量に大きく影響する要素であるため、1 つ確かなことは、時速 130 km の高速道路では、公表されている WLTP 航続距離を達成することは不可能であるということです。高速道路での実際の航続距離を大まかに把握するには、WLTP 航続距離の約 60 ～ 70% を維持するとよいでしょう。したがって、500 キロメートルの WLTP 自律性を備えていると宣伝されている車は、およそ 300 ～ 350 キロメートルの高速道路を 130 km/h で走行することができます。

ただし、日常生活において、家庭で最初に使用する車両として使用される電気自動車は、たとえこれが現実を表していなくても、WLTP サイクル内でかなりの航続距離を確保することに強い関心を持っています (WLTP に近い用途で車両を使用する場合を除く)。標準、つまり主に都市型で非常に「エコ」な運転スタイル）、購入時の心理的理由だけであれば。実際、一般家庭が、WLTP 航続距離 400 キロメートルを示す車両よりも、WLTP 航続距離 250 キロメートルを示す車両を検討する可能性は低いです。

しかし、フランス人は毎日平均して約 30 キロメートルを移動するため、小さな自律性を備えた車両で十分かもしれません。もちろん自宅などで頻繁に充電できることが条件です。

現在、WLTP 走行距離約 400 キロメートルを備えた車両が増えています。都市生活者にSUVを通過する電気セダン、しかし実際には、これらの車はすべて長距離旅行に同等なのでしょうか？最も重要な要素の 1 つは、表示される自律性のレベル以外のことに目を向けることであることがわかります。

充電速度: 問題の核心?

ご存知のとおり、同じ自律性を備えた 2 台の車両の長距離走行を比較すると、充電電力に応じて大きく異なる結果が得られる可能性があります。このテーマに特化した一連のファイルを用意しています。最も速く充電できる車両を分類する、群衆の中から目立つ人を特定しようとします。しかし、できるだけ早く目的地に到着したい場合には、消費という重要な要素を考慮する必要があります。

実際、私たちが示すように、さまざまな電気自動車による長距離の参考旅行に関するシリーズ、できるだけ早く到着するものは、必ずしも最も速くロードされるものであるとは限りません。 WLTP 航続距離が同じで、最大充電電力も同じですが、消費量が異なる 2 台の車両が、同様のルートを走行した場合、総移動時間は同じではありません。

残念ながら、どの電気自動車が長距離を他の電気自動車よりも速く移動できるかをすぐに特定できる完璧な測定方法はありませんが、その違いを知るには、入手可能なすべての数値を比較する必要があります。最も難しいのは、特定のモデルの高速道路消費量を知ることです。消費量は常に混合サイクルで発表され、都市周辺での使用に対応します。

したがって、次のようなアプリケーションを使用するのが最善です。チャージマップまたはABRPまた、高速道路での走行をシミュレートして、電気自動車の消費量、充電速度、ひいては電気自動車での長距離旅行の所要時間を把握します。これが以下で行うことです。

同等の WLTP 自律性を備えたいくつかの電気自動車の違いを強調するために、以下の例を取り上げます。ルノー ゾーイ現在の、テスラ モデル 3 スタンダード レンジ プラス2020年のヒュンダイ アイオニック 5エントリーレベルの 2 つの構成に加えて、MG4。

フランス人女性のWLTP射程距離は395キロメートル、急速充電(50 kW ではオプション) は、旅行シミュレーションに明確に存在します。一方、58 kWh バッテリーを搭載したエントリーレベルのヒュンダイ Ioniq 5 の航続距離は 384 キロメートルとわずかに低くなりますが、急速充電のチャンピオン(おかげで 10% から 80% になるまで 18 分800ボルトのアーキテクチャ）。テスラ モデル 3 スタンダード オートノミー プラスの当時の航続距離は 409 キロメートル、最大充電電力は 170 kW でした。

WLTP サイクルで 350 キロメートルの航続距離を示す標準的な MG4 の最大充電電力は 88 kW です。彼女のお姉さんは、77kWhのバッテリーを搭載、航続距離は520キロメートル、最大充電電力は144kWです。

この実践的な例のおかげで、実際に次のことがわかります。同等の航続距離を持つ 2 台の車両は、大幅に異なる旅行体験を提供できます。

例によるデモンストレーション

優秀なものを使って、より優れたルート プランナーこのルートはもう提示しませんが、パリとマルセイユの間のほぼ 800 キロメートルの参照ルートを検討することにしました。 3 台の車両のデフォルト パラメータが提供されており、ルノー ゾーイ、ヒュンダイ Ioniq 5、テスラ モデル 3 スタンダード オートノミー プラス、および MG4 の 2 つの構成の場合、出発が 90%、到着が 10% になります。 。

ヒュンダイ Ioniq 5: クイックドライブ

エントリーレベルのヒュンダイ Ioniq 5 で走行を完了するには 4 回の充電が必要です。バッテリーの容量は 58 kWh で、最長充電時間はわずか 20 分です。1 時間 13 分の充電に基づくと、合計の移動時間は 7 時間 49 分です。。間を移動することで、さまざまな充電ネットワークが利用可能(Totalenergies、Tesla Superchargers、Engie、さらには Ionity)、この旅はアプリオリに何の問題もなく実行されます。

ルノー ゾーイ: 充電が非常に遅いが、許容範囲内

ルノー ゾーイは、52 kWh バッテリーが小さいにもかかわらず、理論上は優れた航続距離を実現しており、目的地に到着するまでに 5 回の停車が必要です。しかし、「高速」充電は可能ですが、フランス人女性はヒュンダイ Ioniq 5 ほど急速には充電できません。移動には合計 3 時間 25 分の充電が必要です、Ioniq 5 よりも 2 時間以上長くなります。

合計の移動時間は 10 時間 31 分に増加します。、この旅行が本当の旅になります。さらに、充電時間はルノー ゾーイでは最短が 31 分であるのに対し、最長では 47 分であることに注意してください。

18 か月前の同じ旅では、計画的に 1 時間以上停車する必要がありました。現在、高速道路網のおかげで、ゾーエでの長距離移動がはるかに簡単になりました。

Tesla Model 3 Standard Plus: 小型で高性能なバッテリー

Tesla Model 3 Standard Autonomy Plus では、同じ旅程は 8 時間 16 分で完了します、1 時間 22 分の充電のみを含みます。 50 kWh バッテリーを搭載した 2020 テスラの場合、4 回の充電が必要です。最長充電時間は 26 分、最速充電時間は 14 分です。

テスラとヒュンダイの状況は、充電時間の差がわずか 10 分ほどであるが、韓国車に比べて米国車の高速道路での消費量が少ないことで非常に簡単に説明できる。より高い充電速度。したがって、モデル 3 の WLTP 消費量は 14.9 kWh / 100 km ですが、Ioniq 5 の WLTP 消費量は 16.7 kWh / 100 km です。ルノー ゾエの混合サイクル消費量は 17.4 kWh / 100 km です。

MG4スタンダード

現時点で価格性能比のベンチマークと考えられるものは、このパリ〜マルセイユを完了するのに 5 回の充電が必要です。

合計 2 時間 9 分の充電で十分です。充電時間は最短で 19 分、最長で 34 分です。総移動時間は8時間49分で、ヒュンダイ・アイオニック5よりも1時間長い。

MG4 ロングオートノミー: 場合によってはテスラよりも優れている

MG4 Grande autonomy には 77 kWh のバッテリーが搭載されており、エントリー レベルと比較して充電時間を 40 分節約できます。マルセイユまではまだ 5 回の充電が必要ですが、合計の充電時間はわずか 1 時間 29 分です。

所要時間は8時間10分です。たとえばテスラ モデル 3 スタンダード オートノミー プラスのバッテリーより 50% 大きいバッテリーを考えると、これは驚くべきことではありません。

ただし、Tesla Model 3 と比較すると、その短縮はわずか 9 分であることがわかります。これは、WLTP の自律性よりも WLTP 消費量の数値を確認する方がよいことを証明しています。明らかに、私たちは、大きく異なる結果に到達するためにこれらの車両を意識的に選択しました。。確かに、目標は、特に長距離を移動する場合に、表示される自律性が必ずしも重要ではないことを示すことでした。

モデル	自律性WLTP	最大充電電力	総移動時間
ルノー ゾーイ (2019)	395km	50kW	10時間31分
ヒュンダイ アイオニック 5 (2021)	384km	175kW	7時間49分
テスラ モデル 3 スタンダード オートノミー プラス (2020)	409km	170kW	8時間16分
MG4スタンダード	350km	88kW	8時間49分
MG4 拡張範囲	520km	144kW	8時間10分

結論

したがって、WLTP 規格が車両の航続距離を比較し、分類しようとするために存在する場合、次のことに留意する必要があります。必ずしも現実を反映しているわけではありません。テストプロトコルは低速で実行されるという事実に加え、同様の航続距離を持つ 2 台の車両が長距離走行ではまったく異なる挙動を示す可能性があります。

可能な限り、車両の実際の航続距離を測定できるよう、テスト中に記録した消費量の数値を共有するように努めています。もちろん、当社の長距離走行シミュレーションは、他の車両と比較して、規定の走行距離を超えた車両がどこにいるかを確認するための優れたリソースでもあります。

いずれにせよ、発表された自律性は実際のいくつかのケースにのみ関連しますが、それでも車両の機能についてのわずかなアイデアを提供することに留意してください。実際には、上記のような長い旅では、次のことが可能になります。自律性の向上ではなく、真の高速充電と抑制された消費量の利点を実現します。。

要約すると、電気自動車を購入する場合、WLTP の自律性ではなく、WLTP消費量と充電電力を確認することをお勧めします。。メーカーは平均電力ではなく最大電力 (実際に到達することはほとんどありません) を公表しているため、この最後の点には注意してください。平均電力は車両とその充電曲線によって大きく異なります。前のファイルで説明したように。最も良いのは、10% から 80% の自律性になるまでに必要な時間を参照することです。

最後に、予期せぬ事態を避け、ご期待に沿わない車両を購入するために、お気軽にご相談ください。電気自動車での長距離旅行の計画に関するファイル, これにより、購入時に考慮すべき要素がより明確に表示されます。

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