フォード、2万5000ドル以下の電気自動車を計画

電気自動車の大量導入に対する最大の障害の 1 つは、その価格です。電気自動車は、特にバッテリーのために、熱自動車よりも製造コストが高くなります。フォードのCEOは会見で次のように明らかにした。フォード マスタング マッハ E(米国では44,000ドルから販売)、76 kWh のバッテリーの価格は 18,000 ドル、充電器の価格は 3,000 ドルです。車の販売価格のほぼ半額です。そこでこの男性は、特により手頃な価格の車両を提供できるよう、製造コストを可能な限り削減しようとする自動車メーカー間で価格競争が水面下で準備さ​​れていると発表した。

25,000ドル（付加価値税込みで約28,000ユーロ）という値は、ヨーロッパの新車の平均価格にほぼ等しいため、自動車分野では非常に重要です。フランスでは、アルガスによると、これは2020年で約27,000ユーロでした。特にテスラが数年前から25,000ドルでの電気自動車の開発を計画しているのはこのためです。架空のテスラ モデル 2。しかし、特にそうされたように、バッテリー容量と機能に手を抜かない限り、この価格帯で車を提供することは現在非常に困難です。ダチアの春またはe-UPを搭載したフォルクスワーゲン。これら 2 台のシティカーは行動範囲が限られており、何よりもメーカーの利益率が非常に低いです。

25,000ドルの車のレシピ

約2万5000ドルの電気自動車の販売を成功させるために、フォード社長はいくつかのコスト削減オプションを提案した。 1つ目は流通システムの見直し、ディーラーの駐車場で待機する車両の数を減らすことによって。車両の「クラシック」流通では、ディーラーがなくショールームのみが存在するテスラモデルと比較して、1台あたり2,000ドル高くなります。広告キャンペーンの不在（テスラと同様に）車両 1 台あたり 500 ドルから 600 ドルも節約できる可能性があります。

最大のコスト削減はバッテリーによるものです。バッテリーの価格は今年わずかに上昇する可能性がある、今後数年間で大幅な減少が予想されます。それにもかかわらず、ジム・ファーリー氏は、次の例を挙げて、コスト削減においてデザインが非常に重要であると述べています。ピックアップ用グリル（私たちが考えている）フォード F150 ライトニング) 航続距離を 120 キロメートル延ばすことが可能したがって、3,000 ドルを節約するには、より小型のバッテリーを使用する可能性があります。実際、空気力学は消費、ひいては自動車の自律性にとって重要な要素です。

25,000ドルの電気自動車を生産できるようにするために、フォードの社長は、生産ラインを完全に再構成し、まだ開発中の新しいプラットフォームで使用する部品の数を大幅に減らすと発表した。これは、テスラが車両の後部でなんとか実現したことです。モデルYこれは、必要な70個の代わりに2個を使用します。モデル3。

フォードでは2026年までにない

ただし、この将来のフォードを 25,000 ドルで購入することを急いで検討する必要はありません。実際、この将来のプラットフォームを使用する次世代の電気自動車は、2026 年までに準備が整っていない。アメリカの企業は現在の工場を変革し、バッテリー製造工場を 3 つ建設する時期が来ました。フォードは新しい化学について話しているので、バッテリーも進化するはずです。確かに2023 年に統合セルを計画。車種としてはフォード・プーマが想像できますが、最新の噂では2025年と発表されています。そしてフォードは孤独ではない、なぜならシボレーはボルトEVとボルトEUVの2023年バージョンを米国で発表した。、価格は25,600ドルからなので、2022年バージョンと比較して大幅に価格が下がります。

さらに進むには
将来のバッテリーはより安価になり、より安定したものになります。その方法は次のとおりです。