Waymo は元 Google Car 部門で、（Google と同じように）Alphabet の独立した子会社になりました。デトロイトオートショーのカンファレンスで、ウェイモのジョン・クラフシック社長は、同社初の自動運転車であるパシフィカのセンサーは完全に社内で設計されたと発表した。念のために言っておきますが、これは Waymo の最初の自動運転車です非常に小規模なシリーズで生産されるそしてフィアット・クライスラーと提携して、Androidを将来の車両に統合すべきだ。
Google Car プロジェクトの Waymo は、Google の親会社である Alphabet の新しい子会社です。会社が存在する間は1ヶ月未満だけ、そのCEOは、デトロイト自動車ショーで彼の計画をもう少し詳しく説明するために招待されました。
Waymo の責任者はステージ上で、自動運転車プラットフォームの構築におけるカメラ、レーダー、LiDAR などのセンサーの重要性を支持しました。実際、私たちは以前からそれを知っていましたGoogleはGoogle Carを販売する予定はもうないしかし、ソリューションを販売するためです。」ターンキー» これによりメーカーは自動運転車を製造し、一般大衆に提供できるようになります。
メーカーにとってなくてはならないパートナーとなる
講演の中で、Krafcik 氏は、すべてのセンサーが社内で設計されており、これにより Waymo にとって 2 つの利点があることにも言及しました。 1 つ目は、同社が自動運転車の重要なシステムに関して優れた知識を持っていることです。 2 つ目は、このシステムに関する知識によって、Alphabet 子会社が製造業者にとって不可欠なパートナーに変わる必要があるということです。
メーカーを Waymo のソリューションに引き付ける決定的なポイントは、この専門知識にある可能性があります。実際、絶えず進化する自動運転車プラットフォームの開発に重点を置いているため、さまざまな機器に巨額の投資をする必要はありません。
Waymo の社長は、自動運転車に適用された LiDAR (車両の屋根にある以下の図) の事例に特に言及しており、同社の調査開始時点では 75,000 ドルの価値がありました。 Waymo チームは、この機器のコストを 90% 削減することに成功し (最終価格は 7,500 ドル)、残りの機器についても同様の準備を進めています。
Waymo は車両を生産する義務がないため、センサーのソフトウェア部分をより迅速に繰り返すことができ、競合他社に対するリードを徐々に確立できると同社の取締役は述べています。さらに、言及された経済モデルは、パートナーシップに対するこの願望と直接一致しています。
Waymo: 本当にただのパートナーですか？
Waymo という会社は、メーカーとしてではなく、自動運転車専用の技術を専門とする企業として名乗っています。 Google はおそらく、フィアット・クライスラー社との Android の場合のように、メーカーが自社のブランドを自由に管理できるようにするために、メーカーのパートナーになることに興味があるのだろう。
Google が人的、財政的に費やした時間とリソースを考えると、私たちはまだいくつかの疑問を自問することができます。主な問題は、Google と Waymo はプラットフォームのパートナー、サプライヤーとしての役割を無期限に続けるのかということです。私たちは、Google 銀河系では物事が非常に急速に変化する可能性があることを認識しているため、Waymo の将来については引き続き注意を払うつもりです。
Twitch ショー「SURVOLTÉS」隔週水曜日の午後 5 時から午後 7 時までです。電気自動車や電動自転車、ディベート、インタビュー、分析、ゲームなどについてお話しましょう。
Chiyoye 
Chiyoye