メーカーは電動化への移行によっても、楽しさとスポーティさの概念をすべて失ったわけではありません。それどころか、新たな可能性が許容されます。ヒュンダイは、スポーツ電気自動車の未来のビジョンである RN24 を発表しました。
環境上のペナルティ、走行距離ごとの平均 CO₂ 排出閾値、重量ごとの課税…消費者とメーカーの両方にとって税金が高くなる可能性があるため、欧州連合はスポーツサーマルカーの購入を困難にしています。
しかし、メーカーは運転する楽しさを放棄したくない。 N Day 中に、この韓国のメーカーは、電気エネルギーをこのビジョンの中心に据え、スポーツカーの未来に関するエキサイティングなビジョンを発表しました。
WRCのテクノロジー
WRCとはWorld Rally Championshipの略で、世界ラリー選手権のことです。ヒュンダイ2014年から継続的に参加しています。
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この経験に基づいて、ヒュンダイの N 部門は、特にホイールベースに関して WRC の i20 N Rally1 ハイブリッドに匹敵する寸法を備えたコンセプト RN24 を開発しました。サスペンションもラリー由来のもので、専用のショックアブソーバーや高剛性プレートを採用。
しかし、それだけではありません。私たちはそこで学びますプレスリリースRN24 は WRC パワートレイン ドライブ コントロール ロジックの恩恵を受けており、ドライバーはステアリング ホイールのボタンを介して電気モーターの出力、スロットル感度、回生制動力、パワー バランスを調整できます。これらの機能の中には、サーマルカーでは実現するのが難しいものもあります。
電気モーターコントローラーには「ラリーモード」があり、i20 N Rally1 の四輪駆動の挙動に近づけることができます。電子ハンドブレーキも装備されています。このシステムは、WRC 中央ヨーロッパ ラリーのステージ中にヒュンダイ チームによって最近テストされたもので、車両の重量を軽減するのに役立ちます。
可能な限り最もコンパクトな車両
ヒュンダイが自らに課した制約の中には、可能な限り最もコンパクトなツインモーター電気自動車を開発するという制約があった。
の2つのエンジンは、ヒュンダイ アイオニック 5 N再利用すると、累積出力は 650 馬力になります。これらのモーターは容量 84 kWh のバッテリーによって駆動され、全長 340 mm、ホイールベース 2.66 m のシャーシに搭載されています。
重量もエンジニアにとって懸念事項でした。材料を慎重に選択し、ボディ加工を施していないため、この RN24 の重量は 1,880 kg です。比較のために、純正の Mini Aceman SE の重量は 1,700 kg 未満で、218 馬力のモーターと 54.2 kWh のバッテリーが 1 つ搭載されています。次期電気スポーツカーの重量を効果的に軽減し、サーマルスポーツカーに匹敵する質量を達成するには、まだやるべき作業が残っているようです。
引き続きパフォーマンスと軽量化を追求し、19 インチの鍛造アルミニウム リムが取り付けられ、ヒュンダイ モータースポーツのツーリング カー レーシング モデルからインスピレーションを得たスポイラーが後部に配置され、空力ダウンフォースが向上しています。 RN24 のスポイラーにある「決して運転するだけではない」というスローガンは、エンジニアがハンドルを握る喜びを放棄するつもりがないことを裏付けています。
良いパフォーマンス
したがって、ヒュンダイのRN24は両方の電気モーターを使用して、合計650馬力の出力を実現します。 0～100km/h加速は3.4秒、最高速は240km/hに達する。
パフォーマンスはスリルを提供しますが、それは同等ではありません。テスラ モデル S チェック柄。しかし、純粋なパワーはヒュンダイにとってこのプロジェクトの優先事項ではなかったようだ。メーカーはコンセプトの全体的なパフォーマンスに重点を置き、空力だけでなくエンジンやシャーシにも力を入れました。
幸せな未来
このヒュンダイのプロジェクトを発見したときの私たちの熱意を認めなければなりません。確かに、広義のクルマ好きの子供だった私は、爽快なクルマへの愛を今も失っていない。電動化に伴い、運転の楽しさが失われるのではないかとの懸念もあった。しかし、そうでないことは明らかです。エンジニア自身は、熱式であれ電気式であれ、退屈な自動車の世界を見たくないのです。
それぞれに異なる哲学を持つエキサイティングな電動モデルが増えています。もちろんありますヒュンダイ アイオニック 5 N最大限のパフォーマンスを発揮することで、テスラ モデル S チェック柄どのような速度でもシートに張り付くことができます。ポルシェ タイカンターボ GT はテスラと同じくらい強力で、ポルシェの挙動の恩恵も受けています。アルファロメオジュニアVeloce、より合理的ですが、小さな GTI のように動作します。
これらのいくつかのモデルは、自動車への情熱が電気自動車になっても消えることはないことを示しています。そして、このヒュンダイ RN24 コンセプトは、ヒュンダイが近い将来スポーツカーを開発または改良する必要があるすべての可能性を示しています。
Chiyoye