オートパイロット: メルセデスがテスラを驚かせる方法

運転支援、自動運転システム、100% 自動運転車…これらすべての用語を自律性のレベルに分類します。 6人いますが、レベル0からレベル5までスタート。

この自律性をめぐる競争では、メルセデス・ベンツがテスラを追い抜いたところだ。ただし、アメリカのブランドは業界のベンチマークとしてよく引用されます。より具体的には、ドイツのグループは、レベル 3 の自動運転システムを自社の車に導入する許可を取得したところです。念のため言っておきますが、レベル 3 は、ドライバーがいつでも車両の制御を取り戻すことができる必要があることを示しています。高速道路など、特定の状況下では完全に自律走行します。

メルセデス・ベンツは2022年からレベル3車の販売を開始する「世界有数の自動車グループ」

ご指摘の通りエコーズしたがって、ドイツのメーカーは「世界をリードする自動車グループ» 現地の法律が許可する UN-R157 規格に準拠した高度自動運転車を販売する認可を取得していること。

理論的には、ドライバーは電子メールをチェックしたり、Web を閲覧したり、車の中央スクリーンで映画を鑑賞したりすることもできますが、それでも、システムからの要求に応じていつでも介入できなければなりません。そうでない場合、車は自動的に安全に停止します。ただし、眠りたい場合は、「レベル 4」の車がリリースされるまで待つ必要があります。

比較のために、テスラの自動操縦システムは現在、常に注意深いドライバーを必要とします。車載コンピューターの操作を監督する必要があり、これはレベル 2 に相当します。FSDいつか自動運転を提供すると約束されているが、それがいつになるかは難しい。

現在、このシステムはまだ開発中であり、レベル 2 の運転支援システムであるため、ドライバーの十分な注意が必要ですが、FSD ベータ版は現在、市販車で利用可能な最も先進的な運転支援システムの 1 つです。

フランスでは、ステランティス グループ (プジョー、フィアット、シトロエン、DS など) が、レベル 3 システムを搭載した最初の車の発売を 2024 年を目標にしています。国際グループは数十億ユーロを投入したこの自治権をめぐる競争において。

フランスではいつになったらレベル3で乗れるようになるのでしょうか？

メルセデス車はどこでも自動運転できるわけではない。地域や国によって異なります。ドイツは自動運転の点で欧州の先駆国であり、2017年からレベル3の運転が認可されている。規制当局の惰性はかなり合理的であり、これらの技術は道路で認可される前に実証されなければならない。

アウディはすでにA8で実験を試みていた。残念ながら、この技術を取り巻く法的な不確実性により、実験は中止されました。 ２０２０年末、日本は世界で初めて公道でのレベル３自動運転システムを承認した。レベル3で走行する最初のクルマとなるのはホンダ『レジェンド』だ。

ホンダによると、この自動操縦機能は車両の発進、操舵、加速、制動を最高時速50kmまで管理できるという。これにより、車は十分な安全距離を保ちながら車線の中央を走行しながら、前の車の速度に合わせることができます。さらに、この機能は天候が許せばのみ有効にできます。レベル4についてはホンダが2025年からの展開を予定している。

フランスでは、国連が1月1日以降にレベル3の自動運転機能を備えた自動車の販売を認可した場合、フランスの高速道路法規は、公布された政令を通じてこの問題に関して進化したばかりである。2021年7月1日。レベル3の自動運転車がフランス国内の特定地域で走行できるようになる2022年9月から。

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