メルセデスは電気自動車の価格を大幅に下げる解決策を見つけた

電気自動車の価格は依然として障壁となっている多くのドライバーにとって。そして、値下げしたにも関わらず、今行われている戦争世界中のさまざまなメーカー間で。

新しい研究センター

ここ数年、ブランドはあらゆる手段を講じて、彼らの車の価格を下げるなどの巨人に対して競争力を維持するために。テスラまたはBYD、割引価格が表示されます。そして後者は特に次のような支援を受けています。リチウムの価格の下落、しかしそれだけではありません。実際、メーカーや機器メーカーは、たとえば次のような、より安価なバッテリーも開発する必要があります。確かな技術。ただし、後者は 10 年代の終わりまでに量産車に登場しないはずです。

その間、さまざまなブランドが短期的な解決策に取り組んでおり、それはすぐに電気自動車の価格に影響を与えるでしょう。これは例えば次のような場合ですメルセデス、現在かなり高い価格を表示しています。そして当然のことですが、このシリーズの中で最も安価なゼロエミッション (排気ガス) 車は、スキップ、すべて同じように始まります46,950ユーロから。彼がまだ資格を得ることができる価格4,000ユーロのエコロジーボーナス、 かろうじて。しかし同社はそれを変え、より手頃な価格の車を提供したいと考えている。

このことについて、彼女はちょうど次のように発表した。コミュニケeキャンパスの発足、シュトゥットガルト・ウンターテュルクハイムの本社内にある大規模な研究センター。後者は、リサイクルコンクリートから建設され、将来のバッテリーの開発を担当するブランドのエンジニアを収容します。

すべては非常に明確な目的を持っています。コストを 30% 以上削減する今後数年間にわたって。そして、バッテリーが電気自動車の価格のほぼ半分に相当することがわかっている場合、このコストを削減することが不可欠です。しかし今のところ、正確な期限はまだメーカーからスターに伝えられていない。

実際のところ、これはどのように翻訳されるのでしょうか?実際、メルセデスは「高性能セルの革新的な化学組成と最適化された製造プロセスを研究し、産業化に必要な専門知識を習得します。»。

実際、メーカーはセルのエネルギー密度を高めることに特に重点を置きたいと考えています。現時点で最高のセルの 2 倍である 900 Wh/l に達するために。これを行うために、エンジニアは特にシリコン含有量の高いアノードと固体電解質の使用に注目します。

より手頃な価格の車

メルセデスが働いているのは、コバルトフリーのアキュムレータの開発、抽出が指摘されている材料ですが、固体電池についても。しかし、それだけではありません。なぜなら、ドイツのメーカーは製造に至るまでセルの設計全体を制御したいと考えているからです。したがって、Industrial Cell Labと呼ばれる新しいイノベーションセンターは、これらすべての分野をカバーすることになります。バッテリーは現場で開発されます、その後、現場で大規模に製造される前に、テストと認定が行われます。

このように進めることで、同社は今後数年間に将来の電気自動車に搭載される蓄電池の設計を完全に制御できるようになる。現時点では、面積20,000平方メートルのテストセンターはまだ完成していませんが、2024年末にはそうなるはずだ。工場の面積は10,000平方メートルと発表されており、年間数万個のセルを生産することが可能です。

同時に、メルセデスがそのコピーも解体したことを知りました。ジーカー001、その内臓を分析するため、非常に低コストの理由を理解する。このメーカーは電気自動車バッテリーのリサイクルにも重点を置き、専用の工業用地を建設しています。96%に達する再評価率。現在92％に制限されているテスラを超えるには十分だ。