これまでにない航続距離、充電時間、安全レベルを備えた全固体電池は、電気自動車にとって真の革命を約束します。一般的に目標が 2030 年に設定されている場合、バッテリーの世界的リーダーである CATL は、2027 年に生産を開始すると発表したばかりですが、少量からの開始となります。
電気自動車は他のものと同じように単なる主題であり、ウミヘビの影響を受けないわけではありません。固体電池これはおそらく最も熱意を呼び起こすテーマであり、急速充電、XXL の自律性、そしてこれまでに見たことのないレベルのセキュリティなど、数多くの約束が盛り込まれています。
これは単なる理論上の約束です...しかし、それはすぐに変わるはずです。メーカーが多い場合（特にBMWまたはトヨタ）2030年頃に全固体電池電気自動車の実現を約束、カトルバッテリーの世界リーダーである同社は、2027年に生産を開始すると発表したばかりです。
徐々に
この発表は、CATLの主任科学者ウー・カイ氏によって、中国国際バッテリーフェア(CIBF)、北京モーターショーの傍らで。によって中継されたアナウンスCNEVポスト、マネージャーは依然として非常に慎重です。
CATLが2027年に最初の全固体電池を生産する計画があるとしても、それは少量になるだろう。同社は製品の成熟度を 1 ～ 9 のスケールで評価しており、現在は 4 ですが、2027 年には 7 または 8 に達し、その時点で量産が開始できるという考えです。
大量生産の前には、特に生産コストの面で多くの困難を克服する必要があるとウー・カイ氏は警告する。
素晴らしい約束とたくさんのリソース
それでも、このゲームにはそれだけの価値があります。 CATL によると、エネルギー密度は現在のリチウムイオン電池は 350 Wh/kg に向かう傾向があり、これ以上大きく進行することはありません。準備中の全固体電池は、70% 増加の 500 Wh/kg を発表する可能性があります。
これにより、同じ重量でより多くのエネルギーを蓄えることができ、重量を増やさずに自律性を高めるのに十分な量になります。仁王のソリューションでもそれを証明しました半固体電池、できる実際の状況で自律走行距離が 1000 km を超える。
したがって、CATL は解決が困難ですが、十分にサポートされています。中国政府は「スーパーパートナーシップ」を創設したブランドとの間でBYD、電池だけでなく大学でも世界第2位です。つまり、結果はすぐに現れるはずであり、この 2027 年の目標は突然実現可能性が高くなったように思えます。
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Chiyoye