テスラの最大の競合企業が政府の支援を受けて電気自動車用の革新的なバッテリーを準備

現在、電気自動車用バッテリーの大部分は中国企業によって生産されています。上位3社は中国企業2社で占められるカトルなどBYD（電気自動車も生産している）および韓国語LG。 CATLは2023年に市場シェアの約37％を獲得したが、BYDは16％、LGは14％だった。この分野における中国の優位性を実感できる数字だ。

そしてこれは止まらない。その間全固体電池革命日本の企業に少し希望を持つことができました（私たちは特にトヨタのことを考えています)、アメリカ人 (クォンタムスケープ）またはヨーロッパ人（ノースボルト）、最終的には中国の攻撃部隊に対処する必要があります。地元メディア日経アジア実際、中国は全固体電池を中心に同盟を結んだばかりであることを物語っている。

中国、全固体電池に厳しい打撃を与える

中国政府が創設したコンソーシアムはCASIP（中国全固体電池連携イノベーションプラットフォーム) 両方の自動車メーカー (BYD または仁王）バッテリー分野のビッグネーム（CATL、フィンドリームス、ハゲ、EVEエナジーあるいはゴション）。 Survoltés でよく話題になる名前です。これらはすべて、長時間の自立性と超高速充電を備えたバッテリーで動作するためです。

しかし、世界最大手の電池メーカー 10 社のうち 6 社が革新的な電池を開発するという共通の目標を掲げているため、このコンソーシアムの目的はさらに進んでいます。長年話題になっている有名な固体電池。アイデア: 電気自動車の航続距離を 2 倍にし、現在市場で入手可能な最高のバッテリーに必要な 10 分よりも速い超高速充電を可能にします。リ・オート・メガ。

中国は2030年までに世界を洪水にしたいと考えている

中国の目的は、地元の電気自動車向けにこれらの固体電池の独占権を維持することではない。いいえ、いいえ、中国は将来の革新的な電池を世界市場に溢れさせたいと考えています。彼女が現在行っているように、リチウムイオン電池とそのさまざまな化学的性質。

日付はすでに発表されており、2030 年です。このプロジェクトを担当する中国の学者、欧陽明高氏は次のように述べています。2030 年頃には、全固体電池の工業化に必要な革命を達成できる可能性が高まるでしょう。”。全固体電池の他の企業も2030年頃の量産を計画しているため、中国勢が必ずしも先行しているわけではないが、たとえばBMWのように。

2030 年までに最初のユニット

しかし、最初の全固体電池が電気自動車に搭載されるのは2030年までに見られるはずです。しかし、これらは間違いなく、少量生産された高級で高価な自動車になるでしょう。少し似ていますジーカー001と140kWhのバッテリーパック。一度に1000km以上の距離を移動することができます。 「従来の」リチウム電池ですが、限定版でのみ入手可能です。

一部の専門家は、全固体電池の登場は遅すぎるが、今後のさまざまな改良によりリチウムイオン電池は全固体電池よりも優れた性能を発揮すると信じている。そう言わなければなりません5分以内に充電することについてはすでに話していますリチウムイオン電池を搭載した、自律走行可能な電気自動車1,000kmを超える車両はすでに中国で販売されている。

いずれにせよ、2030年には、電気自動車は航続距離や燃料補給に必要な時間の点で、もはや熱自動車を羨むようなものはなくなるだろう。全固体電池でもリチウムイオン電池でも。待っています、半固体電池(私たちが見つけたもののようにNio電気自動車で）はすでに引き継がれています。

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