1,000 km の自律走行可能な電気自動車が来年からさらに「クリーン」になる理由

現在、理論上 1,000 km の自律走行を発表する電気自動車が増加しています。引用できるのは、ジーカー001(もうすぐヨーロッパに到着します）だけでなく、ニオET7数か月前に試す機会がありました。これが理論上の自律性であることを最初から明確にしましょう。中国の CLTC 承認サイクル、ヨーロッパのWLTPよりも楽観的です。一方からもう一方に移行するには、約 10 ～ 15% の違いが生じることが予想されます。

1,000km…ただしコバルト付き

この記録の自律性を実現するために、Nio ET7 (およびその妹の仁王ET5) 搭乗半固体電池Zeekr 001は150kWhの容量を備え（今夏中国で、その後ヨーロッパで発売される予定）、Zeekr 001はより伝統的な 140 kWh バッテリー。も引用できます。ルシッド・エア、883 kmの自律走行距離（今回はヨーロッパのWLTPサイクルで）、最小のバッテリー118 kWhを搭載しています。

3 つのケースすべてにおいて、バッテリーはエネルギー密度を高めるためにコバルトを使用しています。最近テスラで見たように、コバルトは、特に誤解や誤った情報の対象となることがあります。この資料の抽出における子供たちの役割。

新しいコバルトフリー電池

無料の例外的な銀行カード*

ついに一流の銀行カードを発見します。Fortuneo の World Elite Mastercard は、あなたのライフスタイルやあらゆる要望に合わせたサービスを提供するように設計されています。

ここで登場しますLFPバッテリー(ここ数か月で非常に広く使用されています)、これは依然としてリチウムを使用しますが、コバルトは使用しません。これらは多くの電気自動車に搭載されています。テスラ モデル 3など推進バージョンのモデル Y。最大の欠点はエネルギー密度であり、NCA (ニッケル-コバルト-アルミニウム) や NMC (ニッケル-マンガン-コバルト) などの従来のリチウム電池よりも低いです。これは、同等の体積と重量でより少ないエネルギーを蓄えることを意味します。

しかし、中国の巨大バッテリー専門会社ゴーション社は、バッテリーを生み出す解決策を見つけたようだ。1,000kmの走行を可能にする大型LFPバッテリー中国サイクルの理論的自律性。このLFPバッテリーのエネルギー密度を高めることに成功するために、同社はコバルトを使わずにLMFP（リチウム鉄マンガンリン酸塩）を与えるマンガンを使用している。微博そして中国メディアが中継IT ホーム。

この場合、体積密度は 525 Wh/L、質量密度は 240 Wh/kg になります。バッテリーパック全体 (冷却システムを含む) を考慮すると、密度は 190 Wh/kg に達します。それ以上になるのはどれですかテスラの「革命的な」4680 バッテリー現在市場にあるどのバッテリーよりも優れています。

超急速充電と超長寿命

急速充電は忘れられていません。バッテリー残量が 10% から 80% になるまで 18 分。まさにこれにかかる時間ですヒュンダイ アイオニック 5、イオニック6などEV6にしましょう彼らのおかげで充電することができます建築 800 ボルト。しかし、それよりも遅いですCATL Qilin 3.0 の 10 分またはサンワダパワーのこと。

バッテリー寿命は、室温で 4,000 サイクル (充電/放電)、超高速充電時は 1,500 サイクルとされています。それはほとんど与えます寿命150万km高出力端子でのみ充電する車の場合。どれが裏付けるかバッテリーの寿命に関するテスラのデータ。バッテリーは熱暴走にも耐性があります（したがって発火することはありません）。

Gotion L600 バッテリーは 2024 年に量産が開始されるため、来年から量産電気自動車に搭載される可能性があります。

愛好家のコミュニティに参加してみませんか?私たちの不和ようこそ、ここはテクノロジーに対する相互扶助と情熱の場所です。