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中国のメーカー Nio は、新しい電気セダンである Nio ET5 のベールを脱ぎました。後者は、1000キロメートルのCLTC自律性を主張し、そして何よりもテスラモデル3の境界を歩くようになります。
中国は世界最大の市場の一つです。電気自動車。テスラはこれをよく理解しており、躊躇せずに上海のギガファクトリー国の要求に応えるため。明らかに、アメリカのメーカーは単独でそれを進めるつもりはありませんでした。競争もすぐに組織されました。
ライバルの中でも特に知られるようになった仁王という人物。バッテリー交換ステーション。同社はすでに中国に 500 台の車両を保有し、150,000 台のコネクテッド車両を保有しています。そのカタログは、大型の ET7 セダンと、電動SUVEC6、ほんの数例を挙げると。
ベローチェ
そして 2021 年末には、その提供がさらに強化され、セダンよりもわずかに小さい別のセダンが登場します。ET7：ET5と名付けました。この車両が紹介されました仁王の日の一環として、中王国の蘇州で、テスラのスターと直接競合します。モデル3。
新しい技術に依存したブランド初の自動車プラットフォームNio 2.0、Nio ET5 は長さ 4.79 メートル、幅 1.96 メートル、高さ 1.50 メートル、ホイールベース 2.89 メートルを主張します。比較のために、モデル 3 のサイズは 4694mm (長さ)、1849mm (幅)、1443mm (高さ)、2875mm (ホイールベース) です。
したがって、Niot ET5 はわずかに大きく、幅が広く、高さが高くなります。パフォーマンスと自律性をめぐる比較ゲームは必然的に続きます。この中国製セダンは、700 Nm のトルクに対して 480 馬力のパワーを発揮し、0 ～ 100 km/h を 4.3 秒で加速すると主張しています。
550～1000kmの自律走行
反対に、アメリカンは唯一のパフォーマンス バージョンで 3.3 秒と優れています。これに対し、ハイ オートノミーとスタンダードではそれぞれ 4.4 秒と 6.1 秒です。ただし、抗力係数はモデル 3 の方が有利で、0.24 に対して 0.23 です。それにもかかわらず、ギャップは最小限にとどまります。
Nio は、取り付けられているバッテリーに応じて 3 つのレベルの自律性を提供します。
- 75 kWh バッテリー: 550 キロメートル。
- 100 kWh バッテリー: 700 キロメートル。
- 150kWhバッテリー：1000キロメートル。
ただし、これらの行動範囲は CLTC 基準 (中国小型車両テストサイクル) に基づいて計算されており、ヨーロッパで使用されているものとは異なります (WLTP）および米国（EPA）でも。この場合、メーカーが発表した範囲を実際に比較するのは困難です。
価格に関しては、Nio ET5 は 328,000 RMB、つまり約 45,700 ユーロから始まり、バッテリーも購入します。 BaaS (Battery-as-a-Service) バージョンの場合、交換ステーションを利用するにはサブスクリプションも必要ですが、価格は 258,000 RMB (約 35,900 ユーロ) に下がります。
中国では2022年9月に納車が開始される予定。
Chiyoye