テスラ：その新しい報告書は、電気自動車のバッテリーの消耗についてさらに安心させます

電気自動車を購入するとき、または購入を検討しているときは、通常、次の 2 つの点に注目します。価格と自律性。これらの側面は、多くのドライバーにとっても重大な障害となります。このようなことがますます少なくなる傾向にある場合。しかし、多くの人が見落としている点が 1 つあります。それは、バッテリー寿命です。

長寿の大切さ

確かに、スマートフォンに関して言えば、電気自動車のバッテリーは時間の経過とともに劣化しますそして容量が失われます。ただし、それがわかったとき、バッテリーは車両価格の約40％を占める、購入する際にはこの点も考慮する必要があります。なぜなら、ほとんどの場合、交換には非常に高価であるか、単純な方法では交換できないからです。

これは特に、アーキテクチャ CTP (セルからパック)のようにキリン・デ・CATL、しないでくださいセルはシャーシに統合されています。これは、事故が起こった場合にも大きな問題を引き起こす可能性があります。ほぼ新車をスクラップ場に送る軽い衝撃を受けた後でも。したがって、メーカーにとっては、長期にわたって持続し、少なくとも車両と同じくらい持続するバッテリーを設計することが重要です。

まさにこれが野望ですテスラは、自社の車に装備するための独自のアキュムレータを開発しています。モデル3auモデルX。最近運営したアメリカの会社印象的な値下げ同社は、2 つのベストセラー モデルにおいて、バッテリーの耐久性を長期にわたって向上させる方法も模索しています。彼女はちょうどここから来たばかりです2022年の報告書を発表する後者の寿命について。非常に包括的な 224 ページの文書で、数行に要約されています。

メーカーは、セルの寿命を延ばすことで次のことが可能になると説明しています。環境への影響を軽減する。当然のことながら、バッテリーの寿命が長くなればなるほど、製造する必要が少なくなります。これにより、リチウムの需要を制限することも可能になります。一部の専門家は不足を懸念している。価格が依然として高いことは言うまでもありませんが、ここ数カ月でわずかに減少したにもかかわらず。

良い結果

この文書が環境への配慮を中心としたテスラの戦略全体を詳述しているとすれば、私たちが最も興味を持っているのは 39 ページです。これは確かに、バッテリーの寿命を詳細に示すグラフを示しています。モデルSそしてモデル X は時間とともに変化していきます。ブランドが説明しているように、彼らは平均して負けているだけです200,000 マイル後の容量は 12%（約321,800キロメートル）。言い換えれば、321,800 km 走行すると、車の航続距離は平均して 12% 減少します。

昨年、テスラはすでに同様のグラフを示していましたが、正確な値は示していませんでした。。特に次のことがわかっている場合、依然として非常に良好な数値を維持しています米国では平均20万マイル走行すると車は廃車になるヨーロッパでは 150,000 (約 241,400 キロメートル)。そのため、バッテリーは車両の寿命よりも長持ちします。

顧客を安心させるには十分ですが、トヨタまた、そのアキュムレーターを保証することで後者を説得したいと考えています。bZ4Xの上10年と100万マイル。一方、中国の巨人は、カトルに明らかにされた上海ショーナトリウム電池の表示寿命は18年、走行距離は80万キロ。。ついに、Scania は最近、新興企業 Northvolt と提携しました閲覧できるパックをデザインするには150万キロ以上。

バッテリーの使用年数も考慮する必要があります

ただし、テスラは報告書の中で次のように述べています。バッテリーの劣化に影響を与えるパラメータは走行距離だけではありません。データの評価が難しい場合でも、これは年齢にも当てはまります。言い換えれば、15 年間で 100,000 km 走行した車は、5 年間で 200,000 km 走行したバッテリーよりも多くの容量が失われている可能性があります。

同社はまた、十分な情報が収集され次第、バッテリーに使用される新しい化学物質に関するさらなるデータを後日明らかにする予定だ。理解する必要があるのは、LFPバッテリーTesla Model 3 Propulsion と Tesla Model Y Propulsion で使用されるデータは、保持データが異なります。電池大手は、LFP（コバルトフリー）電池の寿命が長いと発表した。これは今後のレポートで検証する必要があります。