電気自動車：トヨタはこの例外的な保証でバッテリーの寿命について安心させます

現在、すべてのメーカーが自社製品の電動化に積極的に取り組んでいます。欧州連合が定めた2035年の期限。全て ？あまり。なぜなら、あるブランドは依然としてオール電化に断固として反対しており、それを知らせることを望んでいるからです。それは約ですトヨタ彼はこのエンジンをまったく信じていませんでしたが、彼の上司である豊田章男氏は最近こう宣言しました。電気がすべてを解決するわけではない« 。

何よりも安心してください

確かに日本のブランドとしては、ハイブリッドはすでに十分クリーンだろう。それはヨーロッパの意見では実際にはそうではありませんが、誰がこのエンジンの消滅を望んでいるだろうか。したがって、トヨタがレースに残るためには、同列に並ぶしかない。このようにして、bZ4X、2021年に発表されたメーカー初の電気モデル。

深刻な問題を抱えて困難なスタートを切ったとしても、車輪が緩むそしてエアバッグの欠陥、最終的に解決されたもの、電気SUVではすべてがうまく機能しているようです。昨年フランスで発売され、ファイナリストに残りました。2023年カー・オブ・ザ・イヤーの選出が勝ちました。ジープ アベンジャー。これからこのいとこは、スバル ソルテラ競争が激化する市場において、顧客にそれを選択するよう説得する必要があります。

このためにトヨタは静穏のカードを切ろうとしている。その間自律性は依然として購入の大きな障害となっているブランドが望む電気自動車の開発バッテリー寿命について顧客を安心させる、特にその摩耗。なぜなら、スマートフォンと同様に、車のバッテリーも時間の経過と再充電により、特に高出力で消耗するからです。それで、数年後、最大容量が低下する、それは自律性に影響を与えます。

したがって、トヨタは bZ4X のパンフレットで、後者のバッテリーは本来の性能の 90% で動作し続けると発表しています。10年または24万キロ後。ただし、ページの下部にある小さい文字を見ると、メーカーが次のように指定していることがわかります。有効な保証は、8年間の使用でバッテリー容量が70%減少または160,000km”。それは少し異なり、かなり楽観的ではありません。

最大100万キロメートル

ただし、他のほとんどのブランドよりもはるかに優れています。の記事で詳しく説明されているように、ラルガス、大部分は電気自動車市販されている車両は、160,000 キロメートル以上の使用と 8 年間の使用が保証されています。いくつかの例外はありますが、メルセデスではすべて同じです。EQS10年間の保証と最大25万キロメートルのバッテリーレクサスUX300eで覆われています10年と100万マイル。

アカウントで言及されているように、トヨタもbZ4Xに対して行った約束EVユニバースツイッターで。この補償は、毎年ブランドのネットワークで車の整備を受けに来る顧客にのみ有効です。そして、に記載されているように、コミュニケ電気SUVの発表を発表したブランド、フランスもこの提案の影響を受ける（10年と100万キロメートル）。ただし、その恩恵を受けるには、バッテリー保証延長プログラムを選択する必要があるため、注意してください。

決断も伴う選択ブランドガレージでの年に一度の健康診断この利点を活かすために。したがって、トヨタは顧客に信頼できることを証明したいと考えています。 SUVの初期の挫折を経て、これで十分であることを願いましょう。

トヨタ bZ4X には、二輪駆動または四輪駆動の 2 つのバージョンが用意されています。容量71.4kWhのリチウムイオン電池。したがって、自律性は 461 キロメートルから 513 キロメートルの間で変動します。WLTP選択したバリエーションに応じて、204 ～ 218 馬力の出力になります。この電気 SUV は高速端末から最大 150 kW の直流電流を受け取ることができ、30 分で 10 ～ 80% まで上昇します。すでに注文可能、ライバルヒュンダイ アイオニック 5その他EV6にしましょう価格は46,900ユーロからです。したがって、彼にはまだ資格があります5,000ユーロのエコロジーボーナス。

昨年12月には同ブランドもエレクトリックピックアップのベールを明らかにした同様にbZ3というコンパクト。中国を対象としているが、特に中国と競争するためには、ヨーロッパでは少し遅れて登場するはずだ。テスラ モデル 3。

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テスラのレポートが電気自動車のバッテリー消耗について語ること