トヨタはハイブリッド車は電気自動車とほぼ同じくらい「クリーン」だと考えているが、それは真実ではない

これは事実です。すべてのメーカーがヨーロッパで自動車の販売を続けたいのであれば、完全電気自動車に移行する必要があります。実際にはそうなります熱自動車の販売禁止欧州委員会の投票により、2035年からこの地域に新たに追加される。すべての自動車ブランドが準備を進めているこの期限。全て？そうではありません。まだ抵抗する人もいるからです。

ハイブリッドを信じる理由

これは特に次の場合に当てはまります。トヨタ。実際、日本企業は常にハイブリッド化の分野で先駆者であり、特に1997年に初めて発売されたプリウスでは、現在、このメーカーはこのエンジンを搭載した幅広いモデルを提供しています。ヤリス、ヤリスクロス、花冠その他C-HRそしてRAV4。

一方、発売まではbZ4X、同社は100％電気自動車を提供していませんでした。最初の試みはあまり成功しなかったが、後者は 2015 年に大規模なリコール運動を経験した。ホイール関連の問題により、その後車両から切り離されました。安心してください、すべてが今解決されました。

私たちはそれを知っています、トヨタは電気自動車をまったく信じていなかった、それが必ずしも自動車に関連する CO2 排出量を削減する唯一の解決策ではありません。同ブランドはこの位置付けを維持しており、9月末には他のエンジンを脇に置くことなくハイブリッドに重点を置いた戦略を継続する意向を確認した。

ブランドのボスである豊田章男氏は次のように述べています。勝つためにプレイするということは、デッキ内のすべてのカードを使ってプレイすることを意味します”。彼にとって、いくつかの代替案を提案することが重要です、ニーズに応じて。なお、同社は次の開発にも取り組んでいます。水素エンジン、一方、同社は2015年からMiraiを販売しています。

ハイブリッドのプラスの影響、本当に？

数日前、トヨタ・モーター・オーストラリアの販売・マーケティング担当副社長ショーン・ハンリー氏は、新型カローラの発表会で講演した。中継者ドライブ、後者は次のように再確認します。トヨタはバッテリー式電気自動車に反対していない」と言いながらも、彼はこう強調する。これを実現するには、さまざまなテクノロジーが必要であると私たちは考えています。重要なのは、ここでの敵はカーボンであり、パワートレインではないということです« 。

ブランドの計算によると、販売されている 3 台のハイブリッド車は、CO2 排出量の点で電気自動車と「ほぼ同等」です。欧州連合が指摘しているように、この計算には重大な疑問がある可能性があります。プラグインハイブリッド車は私たちが思っているよりもはるかに汚染が深い, バッテリーの重量により、長距離を走行すると消耗が大幅に増加するためです。

ザノンプラグインハイブリッド車一方で、このタイプのエンジンを搭載した車の燃料消費量は大幅には減少しません。

メーカーの広報担当者はまた、ハイブリッドモデルが売上高の30％を占める唯一の自動車メーカーであると指摘している。

しかし、トヨタが依然として100％電気モデルの提供に消極的であれば、メーカーは遅かれ早かれ欧州連合の要件に従わなければならないだろう。後者も望んでいるのだから、なおさらだ。プラグインハイブリッドに終止符を打つ。

しかし、同社は bZ4X に加えて、bZ3 と呼ばれる別の電気モデルの開発にも取り組んでいます。これは中国の大手BYDと提携して設計されることになる。そして、ブレード型LFPバッテリー。の将来のバリエーションテスラ モデル Y装備することも可能です。

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