この革新的なバッテリーは驚くべき寿命を持っていますが、それだけではありません。

電気自動車市場が成長を続けるにつれて、電気自動車も進化し続けています。メーカーや機器メーカーは、次のような車載技術に関するイノベーションを増やしています。自動運転電池よりも。

長寿命

そして正当な理由から、自治権は依然として残っています多くのドライバーにとって恐怖の対象、そしてこれはよくあることだと分かっていても誤った推論。メーカーが頻繁にインストールするのは特にこのためです。大きなバッテリー電気自動車の床下に設置することには、説明したように利点があるだけではありません。以前の記事で。消費に加えて、経済的な側面も考慮する必要があります。

バッテリーが表すものだから総額の約40％したがって、ブランドは電気自動車のコストを削減するためにあらゆる手段を講じることが不可欠です。そしてこのために、中国企業イブ・エナジーは、ゲームチェンジャーとなる可能性のある最新のイノベーションを発表したばかりです。しかし、それは実際には何なのでしょうか？この革新的な新しいバッテリーについてすべて説明します。

後者は知られていますLF560Kという名前でまた、コストを削減しながらエネルギー貯蔵を最適化するように設計された Cell to TWh (CTT) テクノロジーを採用しています。そして、これは標準的なバッテリーよりも少ない部品を使用します。しかし、この中国企業による新たなイノベーションの特徴は何でしょうか?後者は特に長い寿命を示します。12,000回の充放電サイクルに達する。

それは状況を大きく変える可能性があります。アキュムレータの寿命コストを考慮すると、電気自動車を購入する際にも考慮すべき基準となります。特に次のことがわかっているので、急速充電あまりにも頻繁に使用し、予防策を講じないで使用すると、バッテリーを早期に損傷する、その後、所有者に交換を強制します。これはすぐに非常に高価になる可能性があります。

低価格

この新しいバッテリーは、chimie LFP (リチウム - 鉄 - リン酸塩)容量は 560 Ah と比較的小型です。これにより、よりリーズナブルな重量表示が可能となり、コストダウンも可能となります。そして正当な理由から、この新しいアキュムレータには次の要件が必要ですコンポーネントが 47% 削減以前の LF280K よりも優れており、環境に応じて 6.5% 多くのエネルギーを蓄えることができます。コミュニケ同社の発電量：最大1,792kWh！

そして、このタイプのバッテリーの密度がバッテリーの密度よりも低いことがわかっていても、これは起こります。パックNMC（ニッケル – マンガン – コバルト）ただし、コストが高くなります。この新しいバッテリーには多くの利点があり、このバッテリーを装備するメーカーが競争するのに役立つはずであると言えば十分です。テスラ。メーカーは実際にそれを示していますModel S の容量は 12% しか失われません約321,800km走行後。コピーで確認できたこと200万キロに近づいています。

ただし、Eve Energy が設計したこの新しいバッテリーが量産車に搭載されるのを見るまでは待たなければなりません。実際、最初の納入は 2024 年の第 2 四半期に予定されています。ただし、この新しいバッテリーは定置型エネルギー貯蔵専用であるため注意してください。: テスラのメガパックのような有名なバッテリー。 12,000 サイクルは約 30 年の寿命に相当します。大きいですね！

ただし、この中国企業は電気自動車用のバッテリーも販売していることを忘れないでください。BMWEve Energyと契約を締結し、次期電動3シリーズ。ドイツの企業は、以下に基づいて自社の自動車に円筒形バッテリーを使用する必要があります。Neue Klasse プラットフォーム。特に次のことを可能にするのに十分ですわずか12分で充電。数か月前、中国企業CALBも、次のような機能を備えたアキュムレータを発表しました。25年以上続く最初の 1,000 サイクルでは劣化がありません。