最近の調査によると、航続距離が 400 キロメートルを超えれば、フランス人の 80% が電気自動車を購入するつもりであるとのことです。しかし、これはいくつかの理由から誤った推論です。自律性が電気自動車にとって最も重要な基準ではない理由を説明します。
フランスでは電気自動車の売れ行きがますます良くなっているのは事実です。それほどまでに12月にはディーゼルさえも追い抜いた最後に、売上の大半を占めているのは、ダチア 春そしてテスラ モデル 3。はい、でも、それにもかかわらず、充電ステーションのネットワークの高密度化車の自律性を向上させ、この点は依然として多くのドライバーにとって障壁となっています。そして何年も経っているにもかかわらず、実際には改善されていないようです。
間違った信念
確かに、そして同社が実施した調査によって明らかになったように、デロイト、 のみフランス人の 8% は電気自動車を購入する準備ができている、の14％と比較してプラグインハイブリッド。この数字は依然として非常に低いですが、これは次の 2 つのことで説明できます。価格と自律性。実際、回答者の 68% にとって、車の価格は 30,000 ユーロを超えてはなりません。エコロジーボーナス理解した。
しかし、自律性は依然として多くの人にとって現実的な問題を引き起こしています。実際、回答者の 79% が望んでいます彼らの電気自動車は400キロメートル以上走行できる1回の充電で。 37% は 600 キロメートルを超える航続距離さえ望んでいます。などのハイエンドモデルのみが達成できる数値です。メルセデス EQS783km またはルシッド・エア、883 kmeサイクルミックスWLTP。
それにもかかわらず、固体電池、より安価でより優れたエネルギー密度を提供することで、より手頃な価格のモデルがこれらの数値に到達できる可能性があります。将来。
しかし、何としても大きな自主性を求めるのは実は間違いだ、これにはいくつかの理由があります。まず第一に、平均して次のことを知っておく必要があります。フランス人は1日に50キロしか移動しない、主に職場への往復に使用されます。したがって、自律性の問題は、一般に年に数回しか行われない非常に長い旅行の場合にのみ発生します。この場合、電車や飛行機に乗ったり、電気自動車の急速充電インフラを活用してください。
2021 年末までに 100,000 台のアクセス可能な端末という目標はまだ達成されていないとしても、ネットワークはまだ十分に進化しています。実際、私たちは数えました12 月 31 日現在、82,107 の充電ポイントが利用可能アヴェレ・フランス紙によると。常に進化し続ける姿でありながら、2021年末時点での端末設置台数は5万3667台。そして実を言うと、急速充電電気自動車にとって航続距離よりもはるかに重要です。
充電電力の重要性
実際、私たちはすでにこのアイデアを実証しました。3台の車両を互いに対戦させて400キロメートルを走行する仮想テスト自律性、すなわちテスラ モデル 3、ヒュンダイ アイオニック 5そしてルノー ゾーイパリ～マルセイユ800キロの旅。そして、重要なのはバッテリーのサイズではなく、むしろ消費量と同様に重要であることがわかりました。充電の力。値が高いほど、充電が速くなり、旅行にかかる時間が短くなります。
これは、定期的に実証されていることでもあります。YouTuber ビョルン・ニーランドこれは、市販されているさまざまな電気自動車が 1,000 キロメートルの走行を完了するのにかかる時間を比較したものです。今のところ、それは仁王 ES8わずか9時間でランキングのトップに立っています。自律性によるものではない印象的な数字は、500キロ地点で発表されました。サイクルWLTPしかし、その急速な充電のおかげで、バッテリー交換システムこれにより、わずか 5 分で燃料を補給できます。
したがって、そして通信事業者はより高速な端末を開発していますメーカーがこのすべての電力に対応できるバッテリーを提供すると、充電時間は大幅に短縮されます。
これは特に次の場合に当てはまります。バッテリーQilin CTP 3.0 de CATL、10 分で 10 から 80% まで上昇する可能性があります。これは、高速道路での実際の走行距離約 300 キロメートルでは、1 回の短い距離で走行できることを意味します。2時間ごとに10分間の停止が必要になります70％の容量を回復します。安全のために、同じ間隔で休憩をとることが推奨されることを忘れないでください。
CATL は、今後数年以内に 5 分で 10 パーセントから 80 パーセントまで充電できるバッテリーの開発も計画しています。比較のために、Tesla Model 3 ではエクササイズに約 30 分かかりますが、最も速いものでは 18 分かかります。EV6にしましょうなどヒュンダイ アイオニック 6彼らのおかげで建築 800 ボルト。
大型バッテリーのデメリット
さらに、現時点では優れた自律性を言う人は、大きなバッテリーを言うでしょう。しかし、これらはメーカーの間ではますます人気がなくなってきています。リチウムの価格上昇、アキュムレータの構成の大部分を占めます。特にそれ以来専門家も不足を懸念している今後数年間にわたって、たとえこの恐怖を正当化する必要があるとしても。
さらに、バッテリーが大きいほど重量が重くなる、消費を増やす効果があります。したがって、自主性が低下します。したがって、傾向としては、より小型のパックが採用される傾向にあります。フォードなどルノーそして開発についてより速く、より多くの端末を。
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Chiyoye