BMWは次期3シリーズではテスラよりも効率的なバッテリーを使用するだろう

記事は2022年8月17日に更新されました： によるとロイター、中国の電池メーカーEVE（中国市場シェア2.3％）もBMWによって円筒型電池の供給先に選ばれていただろう。寸法 4680、2025年から将来の完全電気自動車3シリーズへ。BMWは、これらのさまざまな情報とリンクしているかどうかは特定せずに、来年9月にバッテリー関連のニュースを発表する必要があります。 EVEは将来の電気自動車3シリーズの組立工場と並行して、ドイツに現地生産用のバッテリー工場を建設する可能性がある。 CATLも来年ヨーロッパに工場を設立する計画だ。

元記事 2022 年 5 月 31 日：中国の大手CATLは、ドイツのBMWグループと円筒型リチウム電池の供給契約を結んだと発表した。これは、テスラが電気自動車で使用する形式であり、通常は他の 2 つの形式、角形電池とポケット電池を使用する CATL にとっては初めてのことです。

ロイター実際、中国の電池メーカー CATL (中国市場シェア 47.6%) が、特に優れた設備を備えていることを知りました。テスラ モデル 3 の推進力LFP テクノロジーを活用し、2025 年から将来の BMW 電気モデル向けに円筒形バッテリーを提供する準備を進めています。BMWが新しいプラットフォームを発表したばかり– Neur Klasseと呼ばれる –2025年には将来の電動3シリーズとして日の目を見ることになる。 BMWがロイターへの情報についてのコメントを拒否したとしても、CATLの新しい円筒形バッテリーがBMWの将来の電動プラットフォーム内、つまり次期3シリーズ内に搭載されることは明らかだ。

CATLはテスラのような円筒型電池に切り替わる

最も興味深い情報は、BMWに製造および供給されるバッテリーの種類です。 CATLは、テスラが長年使用してきたバッテリーと同様に、バッテリーは円筒型になると発表した。モデル3(推進モデルを除く)、モデルY、モデルSなどモデルX。これまで、CATL はポケット型と角型の電池を供給してきました。モデル 3 推進の LFP バッテリーに使用されるのはこの最後の形式です。。テスラは、火災の危険性が高く、バッテリーを冷却することが難しいため、ポケット型バッテリーの使用を拒否しています。このアメリカのメーカーは、他のモデル用に円筒形のセルを独自に製造していますが、CATL が製造したセルとは異なるはずです。

実際、CATL は今年、円筒型セルを正式化する予定です。月初めに中国グループのCEOが行ったコメントによると、キリンと呼ばれる将来の細胞は、競合他社よりも 13% 高いエネルギー密度。私たちは、その男がその時こう言っていたのではないかと想像します。テスラの新しい4680セル。より高度な自律性を備えた自動車の製造を可能にするのに十分です。

それぞれの電池形式には長所と短所がありますが、円筒形電池は電気自動車の設計の柔軟性が高く、何よりも可用性が高いと思われます。セルの冷却も簡単になり、エンジンでも充電でも高出力の維持に役立ちます。優れた自律性を備えた最近の強力な電気自動車 (リビアン R1T、ルシッド・エアおよびテスラ）は円筒形の電池を使用します。しかし、それでも資格は必要なので、ポルシェ タイカン用途は…ポケット型のバッテリーで、優れた性能を発揮します。

BMWは、この範囲での電動化の大規模な到来に向けて積極的に準備を進めていることが実証されています中国にバッテリーリサイクル工場を開設。これにより、使用済みバッテリーからコバルト、リチウム、ニッケルをリサイクルして、新しいバッテリーの設計にこれらの材料を回収できるようになります。この操作により、100 kWh のバッテリーでこれらの物質 90 kg を収集することが可能になります。バッテリー製造時のCO2排出量を70%削減。世界の自動車車両からの CO2 排出量をさらに削減するには十分です。しかし、2030 年には、自動車メーカーが使用するバッテリーのわずか 11% がリサイクルによるものです。テスラ側は、次のように発表しています。バッテリーに含まれる材料の92%をリサイクル可能。そして、リサイクル技術の進化のおかげで、この数字はすべてのメーカーで改善されるはずです。

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テスラのレポートが電気自動車のバッテリー消耗について語ること